Mistähän osaisi etsiä vikaa, kun 250tkm ajettu Pösö 407 HDi 1,6 alkoi ahtamaan liikaa vaihdettuani lähes kuolleen imusarjan painetunnistimen uuteen?
Moottorissa on nyt todella rankasti vääntöä ja menohaluja. Paha vaan, että ilmeisestikin liian korkealle nouseva ahtopaine heläyttää herkästi moottorihäiriövalon päälle. Tuo häiriövalo ei kylläkään tunnu menoa haittaavan.
Konehuoneessa on uusittu hiljattain Turbo, FAP, ilmamassamittari, egr ja ilmansuodatin ja nyt siis myös MAP.
Moottorissa on nyt todella rankasti vääntöä ja menohaluja. Paha vaan, että ilmeisestikin liian korkealle nouseva ahtopaine heläyttää herkästi moottorihäiriövalon päälle. Tuo häiriövalo ei kylläkään tunnu menoa haittaavan.
Konehuoneessa on uusittu hiljattain Turbo, FAP, ilmamassamittari, egr ja ilmansuodatin ja nyt siis myös MAP.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Se on normaalia Peugeotin moottoreille. Öljyvuotoja, käyntihäiriöitä ja erilaisia vikoja.
Hankkiudu eroon jos suinkin pystyt. Nuita ei kannata alkaa korjaamaan. Se tie ei nimittäin pääty koskaan. Kokemusta on.
Vika korjattu. Pesin/huuhtelin vanhan painetunnistimen ja asensin sen takaisin. Voi'la, nyt toimii kuin uudesti syntynyt. Ahtaa OBD-lukijan mukaan nopeasti maksimiarvoonsa ja paine pysyy siinä, kunnes vapauttaa jalkaa kaasulta, eikä mitään hälytyksiä tai vikailmoituksia.
Sikäli kummallista, että pari viikkoa sitten kaupasta haettu uusi painetunnistin antaa aivan samanlaista painekäyrää OBD-näytölle ja ahtopaineen maksimi arvo on täsmälleen sama, kuin auton alkuperäisellä puhdistetulla anturilla. Mutta, se ero antureiden välillä on siinä, että uusi anturi antaa turbon ylipainehälytyksen/ilmoituksen, kun ahtopaine on ollut noin 4 sekuntia maksimissaan. Vanhalla anturilla saa olla vaikka kaksi tuntia ja silti ei mitään hälytystä tule.
Ilmeisesti uusi anturi ei sitten ole samaa tyyppiä vanhan anturin kanssa. Pitänee palauttaa.
Juuttuvat johtosiivet ahtimessa? Vokkelo porukka osaa neuvoa mr Muscelin käytössä.
Ongelman syynä oli viallinen tai sopimaton MAP-anturi, joka oli ostettu 55 eurolla tarvikeliikkeestä. Kävin hakemassa 100 eurolla merkkiliikkeestä toisen uuden MAP-anturin ja vetoa löytyi selvästi lisää verrattuna puhdistettuun alkuperäiseen anturiin.
Tuo tarvikeliikkeen anturi meni palautukseen ja samalla tarkastettiin, että anturi oli oikean tyyppinen minun autooni. Ei vaan jostain syystä toiminut/sopinut!
Tuo MAP-anturi kannattaa varmaan jossain vaiheessa uusia kaikissa autoissa, kun matkamittariin kertyy kilometrejä. Anturin väsyminen ei taida näkyä testereillä? Ainakin minun autossani dieselhuolto tarkisti moottorin toiminnan, eikä huomannut anturin virheellistä toimintaa.
Eikös tuon Psa dieselin pitänyt olla hyvä, mulla 1,4 d4d toyota ja 360 tkm ei vaihdettu moottoriin yhtää osaa lukuunottamatta ilman ja dsl-suodatinta jopa vesipumppu alkuperäinen, samoin sen hihna. Käy kuin uusi ja savutuskin oli vain 0,41 vime katsastuksessa, eikä oljä tarvitse lisätä. . Tosin siinä ei vielä ole DPFfää.