-akun/kondensaattorin lataa täyteen alle 5min
-toimintamatka on -30 asteen pakkasessakin yli 500km
-latauspisteitä löytyy ympäri maata pienissäkin kunnissa
-akku/kondensaattori säilyttää latauksen useita kuukausia eikä purkaudu itsestään
-akku/kondensaattori kestää vähintään 200tkm ilman että sen ominaisuudet heikkenee (virran vastaanotto/antokyky, varauksen pysyminen, teho pakkasella, toimintamatka jne)
Nykytieteen osaamisen perusteella tämä tapahtuu arvioiden noin vuonna 2137.
-toimintamatka on -30 asteen pakkasessakin yli 500km
-latauspisteitä löytyy ympäri maata pienissäkin kunnissa
-akku/kondensaattori säilyttää latauksen useita kuukausia eikä purkaudu itsestään
-akku/kondensaattori kestää vähintään 200tkm ilman että sen ominaisuudet heikkenee (virran vastaanotto/antokyky, varauksen pysyminen, teho pakkasella, toimintamatka jne)
Nykytieteen osaamisen perusteella tämä tapahtuu arvioiden noin vuonna 2137.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Sähköautot yleistyvät rajusti n. kymmenessä vuodessa vaikka ei tavoitteitasi saavutetakaan.
Suomen valtio tulee pitämään siitä huolen fossiilisten polttoaineiden rajulla verotuksella ja sähköautojen oston verottomuudella.
Suomessa: Ei edistetä sähkötekniikan kehitystä vaan rangaistaan muita vaihtoehtoja. Suomalainen ajatusmalli on sairas. Ei mulla muuta.
Onneksi meillä on demokratia joten sellaiset poliitikot jotka yrittävät verottamalla pakottamaan huonompaan vaihtoehtoon, esim tuntien lataus vs 2min tankkaus, menevät nopeasti vaihtoon. Ja vaikka määräys tulisi EU tasolta, voidaan tehdä kuten britannia ja erota EUsta.
Ei siinä sähköautojen tukemisessa ole mitään järkeä.
Tuet kannattaisi olla teknologianeutraaleja.
Kyllä siinä järkeä on kun ajattelee eu.n määräämiä päästötavotteita ja tuntuva etu meille jokaiselle kun kaupunkien ilmanlaatu parantuu ym.
Ja kyllä se köyhemmälle kansanosallekin on rahallinen etu pidemmällä tähtäimellä kun sähköautot tulevat vaihtoautoiksi.
1) 30min riittää kunhan kapasiteetti on riittävä
2) Tämä tarvitaan suomessa
3) toteutunut jo (paitsi Tesla)
4) toteutunut jo
Teslan akusto on nestekiertoisesti jööhdytetty ja lämmitetty. NCA akkutyyppiä ei ole suunniteltu EXTREME latuksiin, kuten sähköbussien litiumtitanaattianodit.
Sähköbussiin olisi mahdollista laittaa tonnien painoiset NMC-LTO akut. Mahdollisuus 200km. Vaatiii aina vesikierto läämitys/jäähdytystä. Jo 55 astetta tappaa akut.
Käytännössä 200km/5 minuuttia vaatisi kolmen megawatin pikalaturin ja bussin hyötykuorma jäisi pieneksi.
Edellytys bussin rakenteessa hunajakennoaramidhiilikuituun sekä lentokoneteollisuuden muihin käyttämiin ratkaisuihin. Proterra käyttää sitä Amerikassa.
Proterra on yrittänyt, mutta voitollisuus on kaukana. Proterra aikoo iskeä 660kWh LG Chemin valmistamalla NMC-grafiitti akukustolla.
Käytännössä lataus vie vähintään tunnin. Litiumtitanaattianodeilla ei päästä näihin mailimääriin. Jäädään alle puoleen 5X kustannuksin.
https://www.proterra.com/products/
http://nordic.businessinsider.com/proterra-unveils-electric-bus-with-350-mile-range-2016-9?r=US&IR=T
Vaikuttavat ominaisuudet: http://www.greencarcongress.com/2015/06/20150610-proterra.html
Ei tarvitse odotella yli sataa vuotta. Yli 1000 kilometrin ajo yhdellä latauksella onnistui tänä vuonna:
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/haamuraja-huikeasti-rikki-sahkoautoilussa/eB5wNWdC?ref=iltalehti:53c6
Akussa olisi kai riittänyt virtaa pitempäänkin matkaan mutta kuski ei pystynyt istumaan yli 16 tuntia ratin takana.
Oisikohan pitänyt ajaa lujempaa kuin 60km/h tai vaihtaa kuskia välillä. Tuolla tasaisella köröttely vauhdilla Teslakin kulkee 800km (joku norjalainen testasi ovaalilla).
Kalle Kantolan kommentti juttuun antoi analyyttisen ja tyhjentävän vastauksen.
Amerikassa meni juuri flowakkuyritys konkurssiin.
IMERGY ! Sai valtavasti riskirahaa ja siihen uskottiin!
http://analysis.energystorageupdate.com/flow-battery-deals-build-manufacturing-base-commercial-phase
Akut ei toimineet edullisella epäpuhtaalla Vanadiinilla. Vaatii puhdasta ja toimivuus on silläkin heikkoa.
http://www.greentechmedia.com/articles/read/Flow-Battery-Aspirant-Imergy-Has-Let-Go-Its-Staff-and-Is-Selling-Its-Assets
http://keskustelu.suomi24.fi/t/12403917/muisto-vuodelta-2014 Eli sinä päivänä kun tuollaisten kehittelijöillä EI mene raha kaiken edelee!
Viime vuosina julkaistujen keksintöjen perusteella tuo olisi ollut totta 2016
Häh? Tuollaisten kehittämisessä onnistuminenhan toisi nimenomaan sitä rahaa niin että ranteita raukaisisi. Ja kyllähän yrittäjiä riittääkin, mutta silti läpimurtoja ei vain vielä ole tullut. Riittävän tehokkaasti ei ole vielä onnistuttu saamaan sähköä pulloon.
Yleensä näissä lupaavissa keksinnöissä on joku merkittävä puute, joista ei uutisissa kerrota, ja joka kestää keksinnön kaupallistamisen.
Kyllä se kehittely unohtuu kun löydään lapaseen tarpeeksi iso summa :)
Jos itse kehittelisin kiertoturbiinilla toimivan bensakoneen, joka lähes huoltovapaa, tekee vaihteiston tarpeettomaksi (poislukien peruutus) ja jolla kulutus saataisi 28 tonnisellakin kuorma-autolla tiputettua sinne 7 litraan sadalla....
Taatusti unohutisi kehittelty ja suunnitelu kun lapaseen tulisi kunnon rahatukko! kuten käynyt myös linkin tapauksille joiden pitänyt olla valmiina 2016 jne
"Jos itse kehittelisit..."
Nauran taas kippurassa.
Eikun foliohattu päähän ja ikiliikkujaa kehittelemään, poju.
http://keskustelu.suomi24.fi/t/12403917/muisto-vuodelta-2014
Ei muutakuin google historiassa oelvat sivut esiin :)
Kehitys on hidasta. Toshiban litiumakut on oleet valmiina jo 10 vuotta.
Lyijyakutkin on parantuneet sadassa vuodessa.
Mitään "mullistavaa ja radikaalia" ei ole näköpiirissä. Hidasta puurtamista. Stabiilimpia katodeita, parempia eroitinkalvoja, puhtaampia elektrolyyttejä.
Anodi on pahin ongelma. Piitä ei ehkä koskaan voida käyttää.
Rutsalainen akkukemisti yritti läpimurtoa Yhdysvalloissa, mutta investoijat eivät lähteneet. Siksi hän yritti akkuvalmistusta Kiinassa.
https://www.youtube.com/watch?v=BZA_vLUQYLE
Nyt uusi yritys Cadenza Innovation. Myy "lisenssejä!
http://www.greencarcongress.com/2016/07/20160718-cadenza.html
Kaatuu . LG Chem kilowattitunti 145$ paremmasta akusta.
http://cadenzainnovation.com/