Pienet bensa-turbot ja dieselit historiaan

Eipä ole. Lue esim. Ampparit-uutispalvelusta. Sieltä luin tänä iltana, Että kato hanuriasi ihan omasta peilistä, ennekuin vastailet.

päästökokeilu kirjoitti:

Eipä ole. Lue esim. Ampparit-uutispalvelusta. Sieltä luin tänä iltana, Että kato hanuriasi ihan omasta peilistä, ennekuin vastailet.

Luuletko että kukaan menee tuollaisiin typeryyksiin?
Olisit edes laittanut jonkin huuhaa-linkin.

Tässä linkki http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/pienten-moottoreiden-aika-on-ohi-suurennusleikkauksia-luvassa/6122166

typerys.trolli kirjoitti:

Luuletko että kukaan menee tuollaisiin typeryyksiin?
Olisit edes laittanut jonkin huuhaa-linkin.

Veti sut aika hiljaiseksi, olisko niin, että erehdyit ostamaan minimoottorisen?
Vaihtoarvo nollilla.

ankkuripainoksi kirjoitti:

Veti sut aika hiljaiseksi, olisko niin, että erehdyit ostamaan minimoottorisen?
Vaihtoarvo nollilla.

Tuota samaa linkkiä on viljelty täällä nyt muutraman päivän ja se edelleenkin koskee ainoastaan dieselkoneita. Ei ollenkaan bensturboja. Kuinka monta kertaa se teille idiooteille pitää suomentaa?

Analyytikot arvioivat, että uusi trendi päättää alle 1,5-litraisten dieseleiden ja alle 1,2-litraisten bensakoneiden aikakauden. Niin ja sitten tuo oikeinkirjoitus. Harmittaako, kun ei ollut hereillä koulussa?

Johan sen sanoo arkijärki. Huvittaa vaan kun puhuttiin vallankumoksellisistä moottoreista vielä mennä viikolla mainoksissa. Paha vedätys saada varastot tyhjiksi.

Mihinkään vapareihin ei silti olla palaamassa vaan edelleen ahtimella mennään. Kaikkien moottoreiden äiti 1.4 TSI jatkaa edelleen valtiaana.
Seuraava versio on 1.5 litrainen turbo. Ja maksimivääntö alkaa jo 1300 rpm.

Available in both 128bhp and 148bhp form, the 1.5-litre TSI is said to be 10 per cent more efficient than the current engine, and uses one litre less fuel over 62 miles. It still uses cylinder deactivation, but the cylinders themselves are now coated in an 'APS' plasma spray to reduce friction.

Volkswagen makes a point that these engines prioritize real-world fuel economy improvements rather than aceing the current official test cycle, with everyday driving demonstrating that 10 per cent boost.

Uusi.valtias1.5 kirjoitti:

Mihinkään vapareihin ei silti olla palaamassa vaan edelleen ahtimella mennään. Kaikkien moottoreiden äiti 1.4 TSI jatkaa edelleen valtiaana.
Seuraava versio on 1.5 litrainen turbo. Ja maksimivääntö alkaa jo 1300 rpm.

Available in both 128bhp and 148bhp form, the 1.5-litre TSI is said to be 10 per cent more efficient than the current engine, and uses one litre less fuel over 62 miles. It still uses cylinder deactivation, but the cylinders themselves are now coated in an 'APS' plasma spray to reduce friction.

Volkswagen makes a point that these engines prioritize real-world fuel economy improvements rather than aceing the current official test cycle, with everyday driving demonstrating that 10 per cent boost.

t boost.

The new, more efficient engines are also designed to comply with even stricter emissions regulations due to be introduced in 2020. T

Uusi.valtias1.5 kirjoitti:

Mihinkään vapareihin ei silti olla palaamassa vaan edelleen ahtimella mennään. Kaikkien moottoreiden äiti 1.4 TSI jatkaa edelleen valtiaana.
Seuraava versio on 1.5 litrainen turbo. Ja maksimivääntö alkaa jo 1300 rpm.

Available in both 128bhp and 148bhp form, the 1.5-litre TSI is said to be 10 per cent more efficient than the current engine, and uses one litre less fuel over 62 miles. It still uses cylinder deactivation, but the cylinders themselves are now coated in an 'APS' plasma spray to reduce friction.

Volkswagen makes a point that these engines prioritize real-world fuel economy improvements rather than aceing the current official test cycle, with everyday driving demonstrating that 10 per cent boost.

Kaikkien epäonnistuneiden ja epäluotettavimpien moottoreiden äiti siis, sori olla pakko hieman oikaista virheellistä kirjoitustasi.

VAG-konsernin 1.2/1.4 TSI-moottorithan ovat vähintäänkin 2000-luvun vikaherkin tekele bensiinimoottoreiden saralla.

TämäOnFaktaa kirjoitti:

Kaikkien epäonnistuneiden ja epäluotettavimpien moottoreiden äiti siis, sori olla pakko hieman oikaista virheellistä kirjoitustasi.

VAG-konsernin 1.2/1.4 TSI-moottorithan ovat vähintäänkin 2000-luvun vikaherkin tekele bensiinimoottoreiden saralla.

Ehei... kyllä vikaherkimpiä on BMW:n 1.4/1.6/1.8/2.0 bensamoottorit. TSI on nyt vaan julkisuudessa märehditty, BMW on isommilla ongelmilla "premiumina" vaan päässyt kuin koira veräjästä VW:n varjossa...