"...että yksityinen autotuonti Saksasta pienenee vuoden 2005 aikana. Hänen arvionsa on alle 30 000 käytettyä tuontiautoa. Alkuinnostus on laimenemassa. "Halpa tuontiauto on viime vuosikymmenellä valmistettu, joten uusista autoista ei ole kyse".
Terinkoski kertoo, että autokauppa on tavallista tarkempi, kun asiakas tuo oman tuontipelinsä vaihtoon. Syyt ovat selvät: ”Auton historiasta ei yleensä tiedetä mitään. Mittarilukemaan ei myöskään voi luottaa. Ja sitten on niin, että Saksassa myydyt autot saattavat olla varustetasoltaan erilaisia kuin kylmään Suomeen tehdyt autot. Kyllä autokaupat maksavat vähemmän tällaisista autoista”.
Tom Terinkoski - rehti suomalainen autoalan edustaja (www.tuulilasi.fi)
Terinkoski kertoo, että autokauppa on tavallista tarkempi, kun asiakas tuo oman tuontipelinsä vaihtoon. Syyt ovat selvät: ”Auton historiasta ei yleensä tiedetä mitään. Mittarilukemaan ei myöskään voi luottaa. Ja sitten on niin, että Saksassa myydyt autot saattavat olla varustetasoltaan erilaisia kuin kylmään Suomeen tehdyt autot. Kyllä autokaupat maksavat vähemmän tällaisista autoista”.
Tom Terinkoski - rehti suomalainen autoalan edustaja (www.tuulilasi.fi)
Vastaukset 13
Vanhimmat
mutta tulli ei!
No toivon ettei kukaan usko että tänne tosiaan tehtäisiin jotain ainutkertaisia "Suomiautoja" jotka ovat erilaisia kuin muualla Euroopassa myytävät.
Suomeen tuoduista autoista on riisuttu kaikki
ne ekstrat,jotka ovat muissa maissa vakiovarusteena.
omani keskitason perheauton jonka "vakiovarusteena" on: sähkösäätyiset lämmitettävät etupenkit, sähkösäätyiset ja lämmitettävät ulkopeilit, takalasin lämmitin, ilmastointilaite, Webasto "kapulalla", tullin nimeämät "audiolaitteet", vakionop. säädin, automaattinen kuormituksen säätö (autoni on farmari) abs jarrut, luiston esto, huom lämmitettävät pissapojan suuttimet sekä pesuaineen lämmitys, takakuormatilan väliverkko ja suoja, alumiinivanteet (myös varapyörä), airbagit, metalli väri, kattokaiteet, sävylasit,
5 x niskatuet, vetokoukku, kitkarenkaat alkup teräsvanteilla, 4 x sähkötoimiset lasit, ajonesto, hälytin, "rosvolukko", keskusl.kaukos., kaikki vara-avaimet, alkup huoltokirja kantakortilla, kaikki omistajan käsikirjat radiokoodeineen, webastosta oma ohjekirja, vetokoukku TUV hyväksytty, kaksi aiempaa omistajaa, myyjäliike sekä käyttäjä, käyttäjän ammatti nimi , synt.aika ja osoite mainittu, huoltokirja jossa myös lisähuollot mainittu kuten jarrunesteen vaihto ym., laturi 80 amp, akku 88 amp (paljon sähkötoimisia laitteita).
Huom. Ei lohkolämmitintä, mutta en aio asennuttaa (Webasto).
Suomeen tuotaessa lisäksi täydellinen "neste ja ölyhuolto".
Ehdottoman ruosteeton. (olin itse mukana katsastuksessa)
Vähäpäästöinen, kats inssin mukaan "uuden arvot"
Autoni valmistumis ajankohta 14.05.-96, käyttöönottopäivä 01.07.-96. Ei siis maannut missään "varastossa".
Monien mielestä jo vanha, mutta minulle oiva peli ja melkein kuin uusi vanhaan (- 91) Camryyni verrattuna.
Että Terinkoskelle vain terkkuja. Onhan täällä Suomessa kylmä ja kesällä pariviikkoa lämmintä, vai onko?
Tuosta listasta näkee, että autosi on tosiaankin tarkoitettu lämpimiin maihin. Nimittäin samat varusteet on omassa, mutta lisäksi tietysti pitää olla tuplalasit (veikkaan, että valtaosa tätä palstaa lukevista ei kyllä edes tiedä mitkä ne ovat).
Ei sitten kovilla Siperianpakkasella tule sivulasit kylmiksi, siis sisäpuolelta. ja auto pysyy parkissa paremmin lämpimänä. Joo Webastokin löytyy, mutta säästö se on pienikin säästö, kun ei tarvitse sitä liian usein käynnistellä :-)
Autoasi ei ole uutena rekisteröity Matti Virtaselle. Se nostaisi ehdottomasti kiesisi arvoa.
varusteet.
No alusta ja korisarja on M-Sportilta, penkit on Recarot ja automaatti-ilmastoinnin tukena sähköinen kattoluukku. Puskuriin on piilotettu vetokoukku, joka löytyi käyttämättömänä vararenkaan päältä (eivät huomanneet rekisteröintikatsastuksessa).
Talvivarustuksesta en tiedä, mutta Recaron istuinlämmittimien lisäksi löytyy peilien, takalasin, pissapojan ja etuovien lukkojen lämmittimet. Ilmaston lämpenemisen seurauksena voidaan kai sadetunnistinkin laskea lähiaikoina talvivarustukseksi.
Säteilylämmittimen ja haaroituksen sisälle jouduin asentamaan itse.
Auto on tullut linjalta 20.10.1998 ja ensi rekisteröity 17.11.1998.
Minkäköhän takia autotehtaat rääkkävät autojaan
Ruotsin ja Suomen Lapissa? Ihan meitä suomalai-
siako varten?
Tollaset terikosket voi tunkea kirjotuksensa ihan mihin haluaa...
naurettavia väitteitä, en sano etteikö tollasia muutamia mahdu joukkoon, mutta vain muutama prosentti...
-"Halpa tuontiauto on viime vuosikymmenellä valmistettu, joten uusista autoista ei ole kyse".
EIKS NYT TUODA VIIMEVUOSIKYMMENEN AUTOJEN LISÄKSI JO 2000-LUVUN AUTOJA
-”Auton historiasta ei yleensä tiedetä mitään. Mittarilukemaan ei myöskään voi luottaa. Ja sitten on niin, että Saksassa myydyt autot saattavat olla varustetasoltaan erilaisia kuin kylmään Suomeen tehdyt autot.
EN YHDY TÄHÄN, MIKSI OSTAA AUTO JONKA HISTORIASTA EI OLE TIETOA, EIKÄ KILOMETREISTÄ, MITÄS ERILAISTA VARUSTETASOSSA VOI OLLA ETTEI AUTO SUOMEEN KÄY?
-Tom Terinkoski - rehti suomalainen autoalan edustaja
SIINÄ MEILLÄ VARSINAINEN MALLIESIMERKKI, HERRA KIRJOTTAA MITÄ SYLKI SUUHUN TUO JA AUTOKAUPPIASLIITTO PYYTÄÄ.
Kuten jo edellä mainitsin muutama prosentti mahtuu kunnon autojen joukkoon ns. häkkiautoja karvakäsiltä.
hah hah.... uskon tuonnin pysyvän vakiona.
että tuonti vähenee kun koko mahdollisuus on suomalaiseen tapaan pilattu jobbarien ahneudella ja ostajien saituudella. Täällä Saksassa alkaa jo usko mennä kun mikään normaalihintainen auto ei enää tunnu kelpaavan näille tyhjän kysyjille. Uskokaa nyt ihmeessä että täällä halpaan hintaan on aina joku syy. Aarteita on mutta niitä täytyy etsiä ja ne ovat harvoin halpoja.Mutta sitä saatte mitä pyydätte.
"(tuonti-)auton historiasta ei yleensä tiedetä mitään"
1. Suomalainen autoalan asiantuntija tietää kaikkien vastaanottamiensa Suomi-vaihtoautojen aikaisemmat omistajat nimeltä - pelkän rekisteriotteen otetunnuksen perusteella!
2. Suomalainen autoalan asiantuntija ei osaa lukea saksalaista rekisteriotetta, johon on merkitty aikaisempien omistajien nimet. Voi myös olla niin, että hän osaa lukea, mutta ei kenties ymmärrä lukemaansa.
3. Suomalainen autoalan asiantuntija ei osaa autoa tarkastelemalla ja koeajamalla sanoa, onko tuontiauto hyvässä kunnossa. Hän ei myöskään pysty sanomaan pärjääkö tuontiauto Suomen talvessa.
4. Herää kysymys, kuinka suomalainen autoalan asiantuntija voi olla suomalainen autoalan asiantuntija?
On se kumma, että muka suomi-auton vikahistoria on selvillä. Kertooko asiakas liikkeelle autossa olevat viat? Tuskin. Samalla tavalla "saksa" autokin on tarkistettava.
Jo useaan otteeseenhan on todettu, että ostaja ( tässä tapauksessa tämä Terijoki ) saa ostaa ihan mitä itse haluaa. Jos ei halua käytettyinä maahantuotuja autoja niin sitten ei myöskään osta. Ei vaikka kuinka todistatte niiden paremmuuden. Eikös kaikissa maissa ( joissa on taloudellisesti kannattavaa tuoda käytettyjä autoja ulkomailta ) kahdet hinnat, uutena maahan rekisteröidyille ja käytettyinä maahan tuoduille? Näin se vain on vaikka kuinka harmittaa : )
Ja kun kerran ( ainakin palstan kirjoitusten mukaan ) tämmöinen käytettynä tuotu on niin helppo myydä voitolla suoraan ( siis ilman autokauppaa välikätenä ) niin mitä ihmeen väliä tuollaisilla kirjoituksilla on? Vai eikö se olekaan helppoa?