Ajovalojen valokeiloihin heijastuu kiiltävä peltipinta ja takaheijastimien kiilto, mutta ei edessä ajavan auton takavaloja. Mistä on kyse?
http://www.iltalehti.fi/autot/2016102422511479_au.shtml
Syksyiltojen hämärtyvillä kaduilla ja maanteillä näkee yhä autoja, joiden perä on pimeänä, vaikka edessä palavat led-huomiovalot.
Monien autojen takavalot eivät syty, vaikka huomiovalot palavat. EU-määräykset sallivat sen, joten kuljettajan pitää itse kääntää varsinaiset valot päälle.
Vastuu valojen käytöstä on kuljettajalla, joten oman auton valoihin kannattaa tutustua, neuvoo Trafin liikenneasiantuntija Jussi Pohjonen.
Pimeäperäisiä autoja alkoi ilmestyä liikenteeseen vuoden 2011 jälkeen, kun huomiovalot eli päiväajovalot tulivat EU-maissa pakollisiksi.
Tämä Suomessa jo tuttu tapa kääntyi kuitenkin EU:ssa hieman nurinpäin. EU-pykälänikkareille riitti, että autoissa paloivat päiväajovalot (ennen sanottiin huomiovaloiksi), mutta takavalot eivät saaneet palaa. Niinpä autotehtaat säätivät autonsa niin, että takavalot eivät palaneet huomiovalojen kanssa kuten esimerkiksi Suomessa oli aiemmin vaadittu.
http://www.iltalehti.fi/autot/2016102422511479_au.shtml
Syksyiltojen hämärtyvillä kaduilla ja maanteillä näkee yhä autoja, joiden perä on pimeänä, vaikka edessä palavat led-huomiovalot.
Monien autojen takavalot eivät syty, vaikka huomiovalot palavat. EU-määräykset sallivat sen, joten kuljettajan pitää itse kääntää varsinaiset valot päälle.
Vastuu valojen käytöstä on kuljettajalla, joten oman auton valoihin kannattaa tutustua, neuvoo Trafin liikenneasiantuntija Jussi Pohjonen.
Pimeäperäisiä autoja alkoi ilmestyä liikenteeseen vuoden 2011 jälkeen, kun huomiovalot eli päiväajovalot tulivat EU-maissa pakollisiksi.
Tämä Suomessa jo tuttu tapa kääntyi kuitenkin EU:ssa hieman nurinpäin. EU-pykälänikkareille riitti, että autoissa paloivat päiväajovalot (ennen sanottiin huomiovaloiksi), mutta takavalot eivät saaneet palaa. Niinpä autotehtaat säätivät autonsa niin, että takavalot eivät palaneet huomiovalojen kanssa kuten esimerkiksi Suomessa oli aiemmin vaadittu.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Onkohan tuollekaan yhtään järkiperustetta ettei takavalot saa palaa, aiheuttaa varmasti paljon vaaratilanteita ja jopa kuolemankolareita.
Toyotasi vain käyttää tätä hoopoa tekniikkaa, sakuissa elektroniikka hoitaa valot!
Ainakin Audeissa ja Bemareissa kylläkin hemmetin huonosti. Sumussa ja vesisateessa palavat edelleen vain huomiovalot. Tunneliin ajaessakin syttyvät ajovalot vasta vähän matkaa tunneliin tulon jälkeen, eikä jo liikennemerkin kohdalla, kuten pitäisi...
Audeissa pääsääntöisesti palaa takavalot aina. Ylipäätään saksalaisissa näyttää valtaosin olevan hämäräkytkinautomatiikka, joka pimeän tullen sytyttää lähivalot. Ja syttyyhän ne tunneleissakin, mutta ohjaus on viivästetty, ettei valot joka varjosta räpsy, joten auto voi jo olla ulkona lyhyestä tunnelista ennen kuin valot syttyy.
Kyllä rotankin pitäisi pystyä tosiasiat tunnustamaan
- kokonaan ilman valoja tai pelkillä parkeilla ajelee jakeluautot, vanhat mersut, vanhat japsit, vanhat volkkarit - siis nuukien miesten autot, jotka pitää kaupan pihaan jättää tyhmäkäynnille lotkottamaan (kun on niin huono akku, ettei käynnistyminen ole varmaa?) ja ajovalot pitää täksi aikaa sammuttaa, ettei halpispolttimot kulu... tai ettei se ainoa jäljellä oleva kulu
- uusista autoista ilman takavaloja ajelee pimeällä & vesisateessa useimmiten itäautot; datsunit, tojotat, joissa selvästikään EI ole hämäräkytkinautomatiikkaa
- jos idän ihmeeseen on saatu takavalot päälle, niin se on vain sivuseuraus siitä, että datsunpappa/tojotero on laittanut homovalot päälle, koska datsunpappa/tojotero luulee tekevänsä muut kateelliseksi modernilla huippuvarusteellaan