Moottori Chryslerin 2.2 turbo vuodelta '89.
Kylmänä starttaa normallisti, mutta lämpimänä ajon jälkeen ja varsinkin kun muutamia kymmeniä minuutteja mennyt, niin starttaa pitkään. Voisi sanoa noin 15 sekuntia. Käynnistyy kyllä joka kerta.
Tulpat ja kaikki sytytysosat vaihdettu, samoin sytytysmoduuli.
Moottorinohjausyksikkö juuri vaihdettu.
Kaikki suodattimet vaihdettu ja tunnistimet läpi käyty.
Missä vika? Voisiko olla, ettei starttimoottoria suojaava "pellin palanen" ole paikallaan ja voisi kuumua tms? Vai onko väärät sytytystulpat?
Kylmänä starttaa normallisti, mutta lämpimänä ajon jälkeen ja varsinkin kun muutamia kymmeniä minuutteja mennyt, niin starttaa pitkään. Voisi sanoa noin 15 sekuntia. Käynnistyy kyllä joka kerta.
Tulpat ja kaikki sytytysosat vaihdettu, samoin sytytysmoduuli.
Moottorinohjausyksikkö juuri vaihdettu.
Kaikki suodattimet vaihdettu ja tunnistimet läpi käyty.
Missä vika? Voisiko olla, ettei starttimoottoria suojaava "pellin palanen" ole paikallaan ja voisi kuumua tms? Vai onko väärät sytytystulpat?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Jos olet aivan satavarma, että ongelma ei ole sähköpuolella, silloin sen on oltava polttoainepuolella tai mekaaninen (puristuspaine, venttiilien ajoitus, oletko käynyt läpi kaikki alipaineletkut, onko imuvuotoja ?). Tuon tyyppistä ongelmaa ei pysty täällä kukaan ratkaisemaan ja voi olla että se jää mysteeriksi ikiajoiksi. Kannattaa kuitenkin hankkia kyseisen moottorin ja ao. automerkin / -mallin korjausmanuaalit. Mikäli ei löydy tehtaan manuaaleja, Chilton tai Haynes käy myös.
Juu ei ole imuvuotoja, nekin on läpi käyty. Tuo venttiilien ajoitus pitänee tutkia seuraavaksi. Kiitos tiedoista!
Tyhjäkäyntiventtiili (IAC, Idle Air Control valve) kannattaa myös irrottaa ja puhdistaa, samoin sen ilmakanava läppärungossa. Tämä saattaa näissä moottoreissa takkuilla.