Pontiac Grand Prix???

1994. Onkohan osat kalliita? Tyypillisiä vikoja? ym. ym.

Pontso kirjoitti:

1994. Onkohan osat kalliita? Tyypillisiä vikoja? ym. ym.

TM 1B/1994

"Buick Regalia, Chevrolet Luminaa Oldsmobile Cutlass Supremea vastaava Pontiacin keskiluokan malli on tarjolla useina varusteluvaihtoehtoina sekä Sedanina että Coupéna. Vakiomoottori on 141 hv tehon kehittävä 3.1 litran V6. Lisähintaan - vakiona Coupén GTP-versiossa - asiakas saa myös nykyaikaisen, neliventtiilikansilla varustetun V6-moottorin. Sen iskutilavuus on 3.4 litraa ja teho automaattivaihteistolla varustettuna 203 hv, viisivaihteisen manuaalivaihteiston yhteydessä 213 hv."

Tuulilasi 11B/1993

Tekniset tiedot ym. Grand Prix 3.1 V6 A:

Hinta mk (uutena): 197 800
Sylinteriluku/iskutilavuus cm3: 6/3130
Teho kW/hv/ r/min: 95/127/4900
Vääntömomentti Nm/ r/min: 234/3100
Huippunopeus km/h: 174
Polttonesteen kulutus 90/120/City: 6.8/8.4/15.0
Polttonestesäiliö litraa: 63

Pituus: 4964 mm
Leveys: 1825 mm
Korkeus: 1391 mm
Akseliväli: 2730 mm

Perävaunumassa jarruin kg: 1575
Omamassa kg: 1540

Pontso kirjoitti:

1994. Onkohan osat kalliita? Tyypillisiä vikoja? ym. ym.

Olen ajellu 94 mallisella 3,1 GP SE:llä nyt 5 vuotta n. 100 tkm, (mittarissa nyt 206 tkm) ja olen ollut ihan tyytyväinen. Luotettava auto, toimii niin pakkasella kun helteellä erinomaisesti. Miellyttävä ja hiljainen kyyti. Sivuseikkana tosin jotkut muoviosat sisällä on selkeesti halvalla tehtyjä ja tuumamitalla toleroituja, mutta se on vaan visuaalista. Mulla on tehoa käyttöoppaan ja rekisteriotteen mukaan tosin n. 161 hepoa, mitä edellisessä mailissa joku mainitsi GP:ssä olevan hieman vähemmän. No, jokatapauksessa sillä pääsee ihan hyvin. Kulutusta en ole tosin ikinä saanut maantieajossakaan alle 9 litran.

Osia saa mm. US partsista hyvin, hinnat on normaalitasoa, kalliimpia ehkä kun esim. perus Capricessa, mutta ei mitään Veho-tasoa. Kunhan et vie ainakaan Metroautoon, suosittelen jotain edullisempaa ja pätevämpää huoltopaikkaa.


Ainoa paskempi juttu ja ehkä varoituksen sana on että että vaihteisto jouduttiin remppaamaan 180 tkm:ssä, oli menny vapaakytkin ja häkki huonoon kuntoon ja maksoi 1500 euroa Koskisella Hartolassa, mikä tosin Metron hintaan verrattuna oli ilmainen. Noi 4T60E vaihteistot ei "huhujen mukaan" ole tunnettuja kestävyydestään varsinkin paljossa kaupunkiajossa. Tääkin auto oli aloittanut taipaleensa Helsingin ruuhkissa.

3,1 V6 koneessa on jossain yksilöissä männäntapin ja kiertokangen sovitteet liian isoja uudesta asti, ja kylmänä kuuluu lievää kalketta, joka tosin häviää parissa minuutissa, ja ei GM:n teknisen tiedotteen mukaan kuulemma vaikuta kestävyyteen.

Että sellasta.

Näyttää ihan ok peliltä, tarkista kuitenkin että nimenomaan vaihteet toimii ok, ja öljyä on riittävästi ja se on vaihdettu joskus. Siis perusjuttu, eli ylimääräisiä ääniä ei kuulu konehuoneen puolelta. Mulla ei ainakaan tän viiden vuoden aikana autosta ole varsinaisesti hajonnut kun tuulettimen moottori (80e) ja se vaihteisto. Nyt menee etujarrulevyt vaihtoon. Mm. koneessa on aika vähän huollettavaa, apulaitehihna nyt tärkeimpänä. Pakoputki on alumiinia, joten siihenkään ei ole tarvinnut koskea. Saastehiluista pitäisi vaihtaa joskus PCV venttiiliä sun muuta, mutta päästöt sen lopulta ratkaisee. Platinakärkitulpat kestää vähintään 160tkm. Ulkonäkö herättää joissain tunteita niin positiivista kun negatiivista,mutta mitäs siitä.

Voit yrittää tinkiä vielä hinnasta, auto kun ei ole niitä halutuimpia siitä huolimatta että se täyttää tarpeet jenkillä kulkemiseen paremmin kuin hyvin. Moni pelkää mukamas outoa merkkiä/mallia, mutta kyllä sen kanssa pärjää vallan mainiosti.

Tässä ko. mallin Grand Prixistä tarkempaa tietoa ja historiaa.

http://auto.consumerguide.com/auto/used/reviews/full/index.cfm/id/2095

Hippo kirjoitti:

Näyttää ihan ok peliltä, tarkista kuitenkin että nimenomaan vaihteet toimii ok, ja öljyä on riittävästi ja se on vaihdettu joskus. Siis perusjuttu, eli ylimääräisiä ääniä ei kuulu konehuoneen puolelta. Mulla ei ainakaan tän viiden vuoden aikana autosta ole varsinaisesti hajonnut kun tuulettimen moottori (80e) ja se vaihteisto. Nyt menee etujarrulevyt vaihtoon. Mm. koneessa on aika vähän huollettavaa, apulaitehihna nyt tärkeimpänä. Pakoputki on alumiinia, joten siihenkään ei ole tarvinnut koskea. Saastehiluista pitäisi vaihtaa joskus PCV venttiiliä sun muuta, mutta päästöt sen lopulta ratkaisee. Platinakärkitulpat kestää vähintään 160tkm. Ulkonäkö herättää joissain tunteita niin positiivista kun negatiivista,mutta mitäs siitä.

Voit yrittää tinkiä vielä hinnasta, auto kun ei ole niitä halutuimpia siitä huolimatta että se täyttää tarpeet jenkillä kulkemiseen paremmin kuin hyvin. Moni pelkää mukamas outoa merkkiä/mallia, mutta kyllä sen kanssa pärjää vallan mainiosti.

Tässä ko. mallin Grand Prixistä tarkempaa tietoa ja historiaa.

http://auto.consumerguide.com/auto/used/reviews/full/index.cfm/id/2095

Lue lisää

Kun nyt innostuin niin unohtui sanoa että ko. mallin GP:n pellit on sinkitty tärkeimmistä paikoista alustassa ja ovissa, että se ei edes rapistu käsiin ihan älyttömän nopeasti.