Dieselautot kerätään pois kansalaisilta

Lisäksi toisessa jutussa todettiin että dieseleiden osuus ei ole koskaan ollut niin suuri kuin nyt. Johtuu siitä että huippuvuosien dieselit ovat edelleen liikenteessä eikä paalissa.

Lisä saastevero olis poikaa näille kärtsä kotteroille!

apoteek kirjoitti:

Lisä saastevero olis poikaa näille kärtsä kotteroille!

Olen samaa mieltä. Enemmän saastuttaville bensoille olisi hyvä säätää saastevero. Sehän ei haittaisi muita kuin lähinnä huviajoja, koska ammattiliikenne liikkuukin vähemmän saastuttavilla dieseleillä.

Laskepa kunka paljon ostaa sillä 500 eurolla dieseliä, joka tulee dieselveron ja käyttömaksun erotyksesta verrattuna hybridiin. ja laskepa kuinka pirun paljon on ajettava, että diesel menee kaikkine vuotuiseina käyttömaksuineen ja dieselveroineen edullisemmaksi. 45.000 kilometriä vuodessa vai?

dfdfdfafdfd kirjoitti:

Laskepa kunka paljon ostaa sillä 500 eurolla dieseliä, joka tulee dieselveron ja käyttömaksun erotyksesta verrattuna hybridiin. ja laskepa kuinka pirun paljon on ajettava, että diesel menee kaikkine vuotuiseina käyttömaksuineen ja dieselveroineen edullisemmaksi. 45.000 kilometriä vuodessa vai?

Köyhäilyä tuo laskeppa laskeppa malli. Ajan dieselillä 15 tuhatta vuosittain siksi, että se on mukavampaa kuin bensakinnereillä. Enkä laske mitään.

dfdfdfafdfd kirjoitti:

Laskepa kunka paljon ostaa sillä 500 eurolla dieseliä, joka tulee dieselveron ja käyttömaksun erotyksesta verrattuna hybridiin. ja laskepa kuinka pirun paljon on ajettava, että diesel menee kaikkine vuotuiseina käyttömaksuineen ja dieselveroineen edullisemmaksi. 45.000 kilometriä vuodessa vai?

Automerkistähän se riippuu. On merkkejä, jossa diesel on edullisempi jo heti ajettaessa auto ulos liikkeestä ja sitten merkkejä, joissa edullisemmat ajat koittavat vasta useiden kymmenien tuhansien ajokilometrien ajon jälkeen.
Keskimäärin taitaa raja olla tuossa noin 18.000 km:n nurkilla.

Ammattilaisethan hankkivat lähes aina dieselin ennenkaikkea sen kokonaistaloudellisuuden vuoksi. Kestävyys ja luotettavuus ovat elintärkeitäkin ammattilaiselle. Ajomäärätkin ovat sellaisia, että noin 15-20sentin hintaero on jo merkittävä.
Ylsityishenkilöille taitaa ennenkaikkea mukavuus ja luotettavuus olla edullisuuden ohella tärkein syy. Jos ajomäärät liikkuvat keskimääräisissä luvuissa, niin edullisuuskin polttoaineiden osalta on marginaalinen.

dfdfdfafdfd kirjoitti:

Laskepa kunka paljon ostaa sillä 500 eurolla dieseliä, joka tulee dieselveron ja käyttömaksun erotyksesta verrattuna hybridiin. ja laskepa kuinka pirun paljon on ajettava, että diesel menee kaikkine vuotuiseina käyttömaksuineen ja dieselveroineen edullisemmaksi. 45.000 kilometriä vuodessa vai?

Onko sinulla dieselhybridi? Ne ovat kyllä aika harvinaisia...

500 eurolla ostaa noin 400 litraa dieseliä.

> ja laskepa kuinka pirun paljon on ajettava, että diesel menee
> kaikkine vuotuiseina käyttömaksuineen ja dieselveroineen edullisemmaksi.

Lasketaanko myös hankintahinta, jälleenmyyntiarvo ja huollot mukaan, vai unohditko ne tarkoituksella? :)

Tähän mennessä hybridit eivät ole kovin edullisia olleet. Lähinnä johtuen turhan kovasta kulutuksesta (marginaalisesti vähemmän kuin bensa-autossa), kalliimmasta hankintahinnasta uutena, ongelmista vanhempina ja edellisistä johtuvasta kovasta arvonalenemasta.

dfdfdfafdfd kirjoitti:

Laskepa kunka paljon ostaa sillä 500 eurolla dieseliä, joka tulee dieselveron ja käyttömaksun erotyksesta verrattuna hybridiin. ja laskepa kuinka pirun paljon on ajettava, että diesel menee kaikkine vuotuiseina käyttömaksuineen ja dieselveroineen edullisemmaksi. 45.000 kilometriä vuodessa vai?

Laskin jo. En usko, että pystyisin ajamaan Suomen talvessa talvirenkailla kinosten seassa Webasto päällä osan matkasta raskas kärry perässä Keski-Euroopan leudossa säässä Spritmonitorin mukaan ajettuun Euroopan ennätykseen.

Mutta leikitään, että JOS pystyisin ajamaan yhtä vähällä kuin oman autoni bensaversiota kaikkein taloudellisimmin ajava kuski.

Niin silloin dieselveron kuittaamiseen kuluisi noin viisi tankillista, eli 7750 km. Jos taas Suomen talvi nostaa kulutustani lämpimässä kelissä ajetuista pohjista, niin sittenhän diesel kannattaa jo pienemmälläkin ajomäärällä.

dfdfdfafdfd kirjoitti:

Laskepa kunka paljon ostaa sillä 500 eurolla dieseliä, joka tulee dieselveron ja käyttömaksun erotyksesta verrattuna hybridiin. ja laskepa kuinka pirun paljon on ajettava, että diesel menee kaikkine vuotuiseina käyttömaksuineen ja dieselveroineen edullisemmaksi. 45.000 kilometriä vuodessa vai?

Vw golf diesel muuttuu edullisemmaksi noin 10tkm-15tkm.

Toyota Auris diesel 1,4 vs. Toyota Auris 1,4 bensa. 9000km/v riittää. Molemmat -08.