Elikkä joudun käymään autolla koulumatkat (ei mahdollisuutta julkiseen liikenteeseen) eikä koululla luonnollisesti ole tarjolla pistokepaikkoja vuokrattavaksi. Webasto on liian kallis hankittava. Eikö tänä päivänä ole kehitetty minkäänlaista muuta vekotinta joka olisi suhteellisen edullinen, jolla auton saisi kovilla pakkasillakin käyntiin? Apukäynnistys toki, mutta ois kiva että moottorin sais jotenki lämpeämään ettei auto hajoaisi.
Auto käyntiin talvella/ei lämpöpistoketta
talvitassukka
262240
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Ei esilämmitys pakollinen ole. Ehjä moottori ja hyvä akku niin lähtee kyllä vaikkei piuhan perässä olekaan. Sen kun pitää mielessä että kylmä akku ottaa varausta vastaan tosi nihkeästi ja toimii sen mukaan niin ei ole ongelmaa. Pätkäajossa akku tyhjenee jossain vaiheessa, sillointällöin oikeasti pidempi lenkki auttaa kummasti asiaa.
Synteettiset öljyt on keksitty.
Kun et kaada sinne moottoriin mitään halvinta mineraalitervaa mitä bilteman hyllystä löytyy ja muistat vaihtaa akun ajoissa niin lähtee käymään eikä hajoa kovemmallakaan pakkasella.
Dieselissä myös hehkutulpat kannattaa vaihtaa jos esiintyy käynnistysvaikeuksia, voi olla yksi tai useampi jo pimeänä mutta nykyiset suoraruiskutusdieselit käynnistyy siitä huolimatta vielä pienemmällä pakkasella.
Kovalla pakkasella kun käynnistää niin kannattaa antaa käydä ainakin muutaman minuutin ennen kuin lähtee ajamaan että öljyt vähän notkistuu. Itse annan käydä vähintään viisi minuuttia vaikka joutuisi odottamaan autossa jossain parkkipaikalla.
Jos matkat on lyhyitä niin sitten täytyy antaa käydä aina vähän pidempään ennen ajoon lähtöä (tai tietysti toinen vaihtoehto ajella ylimääräistä) että akku pysyy latauksessa, etenkin silloin jos se Webasto löytyy ja sitä käyttää esilämmitykseen.
Heti vaan liikkeelle, mutta rauhallisesti ensi kilometrit.
No vaikka kuinka olisi synteettiset öljyt jne niin ei nyt oikeasti pakkasesta käynnistetyllä moottorilla kannata lähteä HETI liikkeelle!
Siis kyllähän siinä helposti käy kierrokset jo esim. kolmessa tonnissa kun kiihdyttää pienellä vaihteella ja jos moottori on 20 sekuntia aikaisemmin käynnistynyt niin on se aika raakaa touhua.
Ja mitään lämpöhän ei tuossa vaiheessa vielä tule joten tuulilasin huurtuminen / jäätyminen on ongelma. Kyllä kannattaa antaa edes muutaman minuutin käydä ennenkuin lähtee liikkeelle.
Roskaa sun viestisi. Todellisuudessa liikkeelle lähtöä ei tulisi tehdä heti moottorin käynnistyttyä.
https://www.youtube.com/watch?v=gkn-K2noClw
"Todellisuudessa" Ja sitten perustelet sitä jollain youtube-videolla...
Riittävän ohut kylmävikositeetti öljyyn, eli 0w-XX, tai vähintään 5w-XX. Ja hyvä akku, joka on riittävän täynnä, niin ongelmia ei ole.
Jos kyseessä on diesel auto, niin tankkaa aina mahdollisimman kylmää kestävää polttoainetta heti, kun sitä on saatavilla. Dieselautossa varmista myös että kaikki hehkutulpat toimivat, niiden vikoja ei lämpimässä oikein huomaa.
Ruiskubensiiniautossa ei yleensä ole mitään ongelmia lähteä käyntiin kylmässä, kunhan mitään ei ole rikki.
Kaasariautossa (esim. (jotkut) vanhat Sunnyt vaikka ovatkin vähäpäästöisiä (moni luulee niiden olevan ruiskuja)) varmista automaattiryypyn toiminta ja säätö. Jos automaattiryypyn säätöelementti on vielä alkuperäinen voi olla että joudut säätämään sitä niin paljon että ryyppy ei lähde täysin pois, kun vasta pitkän ajomatkan jälkeen. Tosin nämä ongelmat tulevat yleensä pienissä pakkasissa.
Jos autollesi tulee alle 6h ajoa viikossa, niin lataa akku erillisellä larilla täyteen (vaikka viikonloppuna).
Tuommoinen autossa ja latauksessa silloin kun autolla ajetaan.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/455521/JumpStart-apukaynnistinvara-akku
Tuo ei auta yhtään mitään jos akku pääsee lähes tyhjäksi. Korkeintaan pientä apua niin kauan kun auton akussakin riittää virtaa.. Mielummin käyttäisin rahat uuteen akkuun niin tuota ei tarvi.
Ainakin seuraavat huollot kannattaa varmistaa:
-öljyt laadukkaat 0w tai 5w öljyt, esim Teboil parhaita öljyjä kylmäominaisuuksiltaan
-Akku kunnossa, tämän voi mitauttaa vaikka huollossa, Halpisakut menee huonoksi jo 3-4v, kalliimat kestää ehkä 5-6v.
-sytytysosat vaikuttavat oleellisesti kylmäkäynnistyvyyteen, ainakin tulpat kannattaa vaihtaa ajallaan ja jos on virranjakaja niin sen kansi ja pyörijä ovat myös kuluvia osia jotka vaikuttavat suuresti kylmäkäynnistyvyyteen.
Oma 27 vuotias mazda kaasutinkoneella ja käsiryypyllä käynnistyy loistavasti vielä -30 asteessa kunhan akku on hyvä. Suurin ongelma taitaa olla automaattiryyppyiset kaasarikoneet, niissä on lähes aina ongelmia pakkasilla omien kokemusten perusteella.
Ja jos ei muu auta niin voithan käydä välitunneilla pitämäs käynnissä niin ei ehdi kokonaan jäähtyä.
kaasarikoneita ei ole tehty 25 vuoteen joten sen ikäisessä voi olla jo vaikka mitä ongelmia.
eikä nuoret ihmiset osaa enää käynnistää kaasarikoneita kun ei olekaan elektronista moottorinohjausta kymmenine antureine ja toimilaitteineen täydellistä polttoaineseosta juuri kyseiseen tilanteeseen muodostamassa.
toisaalta se on ihan hyvä niin, koska samat ihmiset ei ole välttämättä koskaan ajanut ilman lukkiutumattomia jarruja ym. järjestelmiä joten saattaa olla vaikeuksia pysyä tiellä.
tekisi kaikille hyvää ajaa ensimmäiset 5-10 vuotta kortin saamisen jälkeen jollain 60-70 luvun mosseilla. saisi vähän tuntumaa siihen mitä autoilu oikeasti on ja mitä kaikkea nykyään elektroniikka autossa tekee.
Kyllä vain, liukkailla oli hauskaa ajaa 70 luvun takaveto mersulla, kiva heitellä kurveissa.
Keksisivät jonkin akkupaketin jonka voisi tökätä moottorinlämmittimen pistokkeeseen jolla saisi esilämmitettyä autoa edes jonkinverran jos ei ole sähkötolppaa käytössä.
Akku invertteri josta saisi verkkovirtaa vaikka edes puoli tuntia, mahtaakohan nykyinen akkuteknologia kyetä siihen, esim. joku läppärin akkuteknologia, kannettava suht kevyt laite jonka pitäisi tietysti kestää pakkastakin. Lataisi sitten vaikka kotona seinäpistokkeesta aina täyteen.
Manuaalivaihteistoonkin on saatavilla synteettiset öljyt.
Jos jaksaa painaa kytkimen pohjaan niin vaihteiston öljyt ei vaikuta käyntiinlähtöön. Joskus oikein kovalla pakkasella kannattaa kuitenkin nostaa kytkin varovasti koska jos öljyt on oikein jäykkiä niin moottori voi jopa sammua vaikka olisi vapaalla.
Säteily lämmittimiä ei kannata nyky autoihin asentaa vielä vähemmän käyttää niillä ei saakkuin sähkön myyjän iloiseksi.
Helppoa. Varmista että autosi akku on hyvä. Jos ei, osta varaosaliikkeestä (kysele hintoja) uusi, mahdollisimman iso amppeerituntimäärä. Puhdista akun navat, laita hitusen vaseliinia, ja tarkista kireys. Vaihda hyvät öljyt (ja suodatin toki), joku 0-viskositeetti alapäästä on ehdottoman hyvä pakkasissa, vaikkapa 0 W20 tai 0 W30. Vaihda sytytystulpat (jos siis bensakoneinen). Vaihda polttoainesuodatin, jos diesel.
Noillakin eväilllä auto lähtee hyvin käyntiin ja nollalukemainen öljy pitää koneen kunnossa. Tyhjäkäytä autoa hetkinen startin jälkeen että öljy ehtii kiertää koneessa kaikkialle. Aja koneen lämmettyä välillä kovemmilla kierroksilla niin akku latautuu vielä paremmin. Jos mahdollista, aja vaikka kertakin viikossa pakkaskaudella lämpimään parkkihalliin kauppakeskukseen tms. ja anna olla muutama tunti, pari kolme tuntia on hyvä: akku lämpenee ja ottaa virtaa sitten paremmin.
Koneen lämmettyä aja välillä kovemmilla kierroksilla jotta akku latautuu paremmin¡....... on todella harvinaista etteikö normaali ajossa olisi riittävästi kierroksia akun latautumiseen,ehkä joskus 70 luvulla oli noin.
Tasavirtalatureiden aikana piti olla kierroksia, mutta nykyään riittää lataukseen jo ainakin 1500 rpm, jos laitteet ovat ehjiä.
Kyllä vaihtovirtalaturi lataa ihan moottorin tyhjäkäynnilläkin ja nykyautoissa niin paljon ettei sähkölaitteiden käyttö vaikuta akun latautumiseen, eli et voi ylikuormittaa laturia auton omilla sähkölaitteilla mitenkään.
Jossain vanhemmissa autoissa ehkä on voinut, mutta nykyisissä ei onnistu. Minulla volvo v70 vm 2002 ja siinä on muistaakseni 120 tai 140 ampeerinen laturi. Latausjännite pysyy yli 14 voltin vaikka laittaisi kaikki mahdolliset sähkölaitteet päälle tyhjäkäynnillä.
Laita pikaliittimet akun napoihin ja akku aina mukaan reppuun / pulpettiin lämpimään. Iltapäivällä lämmin akku vain takisin paikalleen ja pikaliittimillä kiinni.
Kannattaa hankkia vaikka kimpassa apukäynnistin tai kaapelit vara-akku, jota pitää ladattuna kellarissa tms. paikassa (viileä), niin on aina apu lähellä.
Käynnistyksen jälkeen kannattaa ajaa kovilla pakkasilla n.½ tuntia eli ylimääräistä lenkkiä, jos päätepiste (koulu) on kovin lähellä. Näin menetellen akulla on aikaa latautua ja konekin muuttuu herkemmäksi ja lämpenee kunnolla. Ei noita kovia pakkaspäiviä ole niin paljoa, että tuosta syntyisi ylivoimainen kustannuskysymys.
Voit myös kovilla pakkasilla ladata akkua välillä jonkun kaverin luona, niin ei hyydy.
JOs ongelma on akussa, niin mulla maksoi uusi halpis akku töineen 70 €, joten se on halvempi kuin avun tilaaminen .
Alumiinipeitto moottorisuojaan heijastamaan lämpösäteilyä takaisin ja moottoritilaan sopivan kokoinen myrskylyhty lasi maalattuna mustaksi.
Auton moottoritila on lähempänä nolla-astetta ja kone käynnistyy kuin palmun alta.
Jäähdyttäjän edessä tietenkin viimasuoja pahvista tai ostettuna. Dieselautoa ei talvella keitä kevyessä ajossa, päinvastoin on kylmä ja kuluu neljäkertaa enemmän kuin normaalilämpöisenä.
Myrskylyhdystä on vaivaa, mutta sitä ei välttämättä tarvitse montaa kertaa vuodessa. Mökillä tien varressa pakkasella, voi todella parantaa loman laatua saamalla auton kerralla käyntiin.
Eikä myrskylyhty polta autoa, sillä se on ollut valaistusväline asumisessa vaikka kuinka kauan. Yritäpä joskus saada valopetroli tuleen ja yllätyt. Veneen bensasäiliöön heitetty tulitikku pakkasella sammuu, ei sytytä. Tiedän, sillä olen ollut paikalla näin tehdessä.
Älkää vain kokeilko tämän kaverin niksiä. Valvomaton tuli moottoritilaan jossa on räjähdysherkkää polttoainetta ja öljyjä.
Onko tällä kansalla äänioikeuskin?