Varmaan sähköauto riittää, jos käyttö on työmatka-ajoa sekä kaupassa käyntiä. Mutta esim pidemmän reissun tekeminen, esim 300-400 kilometriä suuntaansa, tuo jo omat ongelmansa. Esim nyt vaikkapa Vaasa-Helsinki, 400km. Eihän tällaista matkaa tietenkään tehdä montaa kertaa vuodessa, mutta entäs sitten kun se päivä koittaa ja autolla pitäisi päästä, kun mukana tavaraa/lapsia eikä niiden kanssa viitsi lähteä junaan taistelemaan.
Kuitenkaan kaikilla ei ole varaa teslaan. Ja ne tavalliset sähköautot toimintasäde on luvattu 160km, mikäli lämmitykset ja puhaltimet eivät ole päällä. Hmmm, talvellahan ne on pakko olla päällä, muutoin tuulilasi on heti huurussa eikä autosta näe ulos. Kun pakkasta on rapeat 20-astetta, niin auton toimintasäde on noin 90km, mikäli matkalla ylämäkiä ja maastoa, niin puhutaan enää 70km toimintasäteestä. Lisäksi matkavauhti ei voi olla 100, vaan ylämäissä täytyy ajella 60:ä, ettei akut tyhjene heti. Käytännössä yli 80:ä ei paljoa ajella.
Tämähän tarkoittaa 400km matkalla ainakin 5 latauspysähdystä. Kun yksi pikalataus vie noin puolisen tuntia, niin tämähän tekee matka-aikaan jo heti kättelyssä 2,5 tuntia lisää pituutta. Ja kun matkavauhti on pienempi mitä polttomoottoriautossa, niin se tekee äkkiä sen 2 tuntia myös lisää. Eli normaalisti 5 tunnin matka-aika pitenee 9,5 tuntiin. HUH!
Kuitenkaan kaikilla ei ole varaa teslaan. Ja ne tavalliset sähköautot toimintasäde on luvattu 160km, mikäli lämmitykset ja puhaltimet eivät ole päällä. Hmmm, talvellahan ne on pakko olla päällä, muutoin tuulilasi on heti huurussa eikä autosta näe ulos. Kun pakkasta on rapeat 20-astetta, niin auton toimintasäde on noin 90km, mikäli matkalla ylämäkiä ja maastoa, niin puhutaan enää 70km toimintasäteestä. Lisäksi matkavauhti ei voi olla 100, vaan ylämäissä täytyy ajella 60:ä, ettei akut tyhjene heti. Käytännössä yli 80:ä ei paljoa ajella.
Tämähän tarkoittaa 400km matkalla ainakin 5 latauspysähdystä. Kun yksi pikalataus vie noin puolisen tuntia, niin tämähän tekee matka-aikaan jo heti kättelyssä 2,5 tuntia lisää pituutta. Ja kun matkavauhti on pienempi mitä polttomoottoriautossa, niin se tekee äkkiä sen 2 tuntia myös lisää. Eli normaalisti 5 tunnin matka-aika pitenee 9,5 tuntiin. HUH!
Vastaukset 8
Vanhimmat
Niinhän se olisi vähän kuin hollikyydillä matkustaminen. Mutta ei ehdi ainakaan pahasti kahvihammasta kolottamaan, ennen kuin on taas "kahviaika".
Ilmeisesti kovin suuria kahvinystäviä maassa ei kuitenkaan ole, sillä muutenhan sähköautoja surisisi jo puskurit yhteen kolisten tiet täynnänsä.
No, ei kaikilla ilmeisesti ole varaa 35- 50 teuria maksaviin kulkupeleihin ?
Mutta paljon niitä on meillä bensa ja dieseleinä liikenteessä.
Kyllä se on ihan valinta kysymys tuossa hinta luokassa, haluaako enemmän autoa ja vähemmän veroa, vai päinvastoin.
Sama liikumisen kustannuksissa, haluaako energia kulujen olevan 1/3 vai 3/3 jostain summasta mikä muodostuu samoista kilometri määristä.
Sen verran olemme kuitenkin ilmeisesti bensa ja diesel kansaa, että nämä taloudelliset arvot eivät vielä riitä ?
Joten odotettavissa on lisä porkkanoita sähköautoilijoille.
Kiitos siitä ; )
Varteenotettavia sähköautoja kun ei vielä ole tarjolla muuta kuin Tesla. Esim. Nissan Leaf on tarkoitettu kaupunkiautoksi, sitä ei ole edes suunniteltu matka-ajoon.
Kuka ostaa kaupunkiauton pitkää matkaa varten? Ei kukaan täysijärkinen.
Opel Ampera E tulee ensi vuonna, sitten Tesla 3. Hinta jossain 40k€ paikkeilla...siihen valtion kaavailemat avustukset niin alkanee kauppa käydä.
Terv. nimimerkki Tesla 3 varattu.
Hullua hommaa valtion syytää rahaa sähköautojen oston tukemiseen, laskekoot tehtaat hinnat sellaisiksi että kauppa käy.
Kyllä juttu on niin että myös sähköauton pitää hakea sellaisenaan tilansa matkkonoilta ilman keinotekoista tukea.
Kyllähän polttomoottorin keksiminen on aikoinaan saanut valtavasti tukea, lähtien ihan saksalaisten ilmaisesta insinöörien koulutuksesta aikoinaan, sitten maailmansotien tuoma kehitys.
En minäkään kannata tukea vain yhdelle teknologialle, vaan jos tulee joku tuki, niin se pitäisi olla tuotekehitykseen, ja teknlogianeutraali.
Mutta historiallisesti, merkittävä teknologine kehitys lähes poikkeuksestta vaatii valtion tukea. Markkinat ovat hyviä tekemään tuotannosta tehokasta, mutta ne ovat huonoja edistämään teknologista kehitystä. Se johtuu siitä, että markkinaehtoisesti toimivan yrityksen pitää saada kohtalaisen varma tuotto investoinnille hyvin lyhyellä aikavälillä teknologisen kehityken näkökulmasta.
Joo, eihän siitä mitään tule, että verovaroilla aletaan ostamaan valtion toimesta varakkaille sähköautoja. Kyllä sähköautot yleistyvät ilman veronmaksajien rahoitusta sitten kun tulevat oikeasti kaupallisesti attraktiivisiksi, eikä vain teknologiakuriositeeteiksi.
Mistäköhän vetäisit nuo luvut?
Luuletko, että Saksalaiset, jotka on tottuneet ajamaan autobaanoilla 200 km/h, tyytyy tuollaisiin sähköautoihin?
Ei, lähtökohtaisesti, se auto saa olla varmaankin polttomoottoriautoa suorituskykyisempi, ettei saa mopon mainetta.
Se on vaan natsienkin totuttava ja opittava, ei tämä maailma sentää muutaman natsin navan ympärillä pyöri, vaikka suomi natsien persettä nuoleskeleekin, vasemmisto erityisesti myy vaikka oman äitinsä kunhan vaan saavat nuolla natsin persettä.