"Kysely paljastaa: Sähköauto ei kiinnosta suomalaisia"
"Vain muutama prosentti aikoo hankkia sähköauton lähivuosina. Hallitus kaavailee tukea sähköauton ostamiseen, mutta tehokkaampiakin tapoja päästöjen vähentämiseen löytyisi, sanoo professori."
"Tampereen yliopiston toteuttaman tuoreen kyselyn perusteella hallituksella on edessään kivinen tie: seuraavien kolmen vuoden aikana sähköauton ilmoitti hankkivansa kaksi prosenttia vastaajista ja seuraavien kymmenen vuoden aikana noin joka viides."
Kaksi kolmasosaa vastaajista ilmoitti, ettei aio hankkia sähköautoa lainkaan.
- http://www.iltasanomat.fi/taloussanomat/art-2000001951191.html
E-autouskovaisuus on edelleen harvojen mielen moodi, eli ihmiset vaikuttavat olevan selväjärkisempiä kuin mm. tällä palstalla median jatkuvassa liki tukehduttavassa e-auton lobbaksesta voisi ajatella.
Tokihan hinta vaikuttaa olevan se keskenen vaikuttaja ja siihen hallistus koettaa löytää ratkaisua subventointien kautta, eli menemällä niiden veronmaksajien taskuille, jotka eivät edes e-autoa halaua hankkia.
Hallitus suunnittelee haaskaavansa taas lisää yhteisiä verovaroja, vaikka autonvalmistajat ovat kertoneet e-autojen olevan lähitulevaisuudessa perinteisten hintaisia tai jopa dullisempia. Miksi kiirehtiä haaskaamaan verovaroja?
Nuo ajatelllut subvennointien summat tulisi kohdistaa aidosti ekologisten akkujen innovointihankkeisiin ja puhtaisiin energialähteisiin, jota ihmiskunnan aikapommi ydinergia ei edusta.
Miksi poliitikot ja media toistuvasti vaikenevat siitä pääosassa olevasta 70% ilmansaasteiden aiheuttajia ja keskittyy vain autoilun päästöin, jotka edustavat noin 30%:a kokonaisongelmasta ja tuosta 30%:akin vain kolmasosa tulee pakputkesta, loput renkaista ja jarruista.
Miksi yhtenä kohteena ei koeteta innovoida jarruja ilman tai radikaalisiti vähäisimillä ilmansaasteingelmilla. Renkaiden suhteen varmasti vaikeampaa.
E-auto on ekologinen ja mielekäs vasta siinä vaiheessa kun innovoidaan ekologiset akut noidne nykyisten dinosauruksen aikaisten saaste-pommi-akkujen tilalle ja sitten kun ne ladataan puhtaista energialähteistä.
"Vain muutama prosentti aikoo hankkia sähköauton lähivuosina. Hallitus kaavailee tukea sähköauton ostamiseen, mutta tehokkaampiakin tapoja päästöjen vähentämiseen löytyisi, sanoo professori."
"Tampereen yliopiston toteuttaman tuoreen kyselyn perusteella hallituksella on edessään kivinen tie: seuraavien kolmen vuoden aikana sähköauton ilmoitti hankkivansa kaksi prosenttia vastaajista ja seuraavien kymmenen vuoden aikana noin joka viides."
Kaksi kolmasosaa vastaajista ilmoitti, ettei aio hankkia sähköautoa lainkaan.
- http://www.iltasanomat.fi/taloussanomat/art-2000001951191.html
E-autouskovaisuus on edelleen harvojen mielen moodi, eli ihmiset vaikuttavat olevan selväjärkisempiä kuin mm. tällä palstalla median jatkuvassa liki tukehduttavassa e-auton lobbaksesta voisi ajatella.
Tokihan hinta vaikuttaa olevan se keskenen vaikuttaja ja siihen hallistus koettaa löytää ratkaisua subventointien kautta, eli menemällä niiden veronmaksajien taskuille, jotka eivät edes e-autoa halaua hankkia.
Hallitus suunnittelee haaskaavansa taas lisää yhteisiä verovaroja, vaikka autonvalmistajat ovat kertoneet e-autojen olevan lähitulevaisuudessa perinteisten hintaisia tai jopa dullisempia. Miksi kiirehtiä haaskaamaan verovaroja?
Nuo ajatelllut subvennointien summat tulisi kohdistaa aidosti ekologisten akkujen innovointihankkeisiin ja puhtaisiin energialähteisiin, jota ihmiskunnan aikapommi ydinergia ei edusta.
Miksi poliitikot ja media toistuvasti vaikenevat siitä pääosassa olevasta 70% ilmansaasteiden aiheuttajia ja keskittyy vain autoilun päästöin, jotka edustavat noin 30%:a kokonaisongelmasta ja tuosta 30%:akin vain kolmasosa tulee pakputkesta, loput renkaista ja jarruista.
Miksi yhtenä kohteena ei koeteta innovoida jarruja ilman tai radikaalisiti vähäisimillä ilmansaasteingelmilla. Renkaiden suhteen varmasti vaikeampaa.
E-auto on ekologinen ja mielekäs vasta siinä vaiheessa kun innovoidaan ekologiset akut noidne nykyisten dinosauruksen aikaisten saaste-pommi-akkujen tilalle ja sitten kun ne ladataan puhtaista energialähteistä.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Akkujen+kierrätys+toimii+käytännössä+100%+tehokkuudella.+Metallien+uusiokäyttö+takaa+sen.+Saastepommi+on+öljyteollisuuden+heikko+infra+naapurimaassa.+Vuotavat+putkilinjat+ja+varastot+on+suuri+ongelma.
Nikkeliakut on kierrätettäviä mutta ei litiumakut.
Miksi valtion pitäisi sähköautojen ostoa tukea, autot pitää myydä siihen hintaan että kauppa käy ja ilman tukea, noi matolaatikot on yksinkertaisia ja halpoja valmistaa.
Litiumakuissa on kuparia ja alumiinia. Myös kobolttia sisältävä katodimateriaali on arvokasta.
Muovit ja liuotin anodihiili polttoon.
http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2214993714000037
https://scholar.google.fi/scholar?rlz=1C1AOHY_fiFI708FI708&espv=2&biw=1038&bih=892&bav=on.2,or.r_cp.&bvm=bv.138169073,d.bGg&ion=1&um=1&ie=UTF-8&lr&q=related:WEM_DlPWe0JO2M:scholar.google.com/
Amnesty Internationalin mukaan _useampi kuin joka toinen e-auto_ hyödyntää akkuja joiden kobaltin kaivuussa on hyväksikäytetty lapsia, jotka raatavat alati vakavien ja tappavienkin tapaturmien uhalla ja saavat vakavia ja tappavia keuhkosairauksia ja tämä alle dollarilla per päivä.
Milloin viranomaiset vaativat läpinävyyttä niin, että tuo pieni e-autouskovien joukko voisi tietoisesti tehdä valintansa, eli listattaisiin kaikki e-autot näkyvästi sen mukaan onko niiden akkuteknologiassa riistetty ja jopa tapettu ko. kaivoksien aiheuttamiin sairauksiin lapsia.
"Amnesty International report: Children mine cobalt used in gadget batteries
Human rights group says 80 miners recently died mining for lithium-ion batteries."
David Kravets - Jan 19, 2016
- http://arstechnica.com/tech-policy/2016/01/amnesty-international-report-children-mine-cobalt-used-in-gadget-batteries/
*
"The Environmental Effects of Electric Cars"
"Although electric cars run cleanly with zero emissions, their car batteries and hidden emissions have the potential to foster significant environmental damage."
- http://cleanelectriccars.web.unc.edu/batteries/
*
Maailman suurin koboltin jalostaja Kokkolassa käyttää VASTUULLISESTI tuotettua KOBOLTTIRIKASTETTA!
http://www.kp24.fi/uutiset/teemat/1480/411834/Kokkolan-kobolttitehdas-kohti-kiinalaisomistusta
http://www.coastline.fi/2016/02/02/sustainable-cobalt/
Akkuser Oy Nivalasta toimittaa litiumjäteakkujen kobolttia sisältävää
katodipulveria Kokkolaan.
https://www.tut.fi/smg/tp/kurssit/SMG-4050/seminaarit07/akkujen_nykytila.pdf
https://www.kasvuopen.fi/blogi/finalistiesittely-rec-alkaline-oy-akkuser-kestavan-kehityksen-tekija
Olle hyvä ja lopeta tuo idiotismi, realiteettien kielto ja toistuva ohilukeminen.
Yksi pahin epärehellisyyden muoto on itselleen valehtelu.
Amnesty Internationalin mukaan _useampi kuin joka toinen e-auto_ hyödyntää akkuja joiden kobaltin kaivuussa on hyväksikäytetty lapsia, jotka raatavat alati vakavien ja tappavienkin tapaturmien uhalla ja saavat vakavia ja tappavia keuhkosairauksia ja tämä alle dollarilla per päivä.
"Amnesty International report: Children mine cobalt used in gadget batteries
Human rights group says 80 miners recently died mining for lithium-ion batteries."
David Kravets - Jan 19, 2016
- http://arstechnica.com/tech-policy/2016/01/amnesty-international-report-children-mine-cobalt-used-in-gadget-batteries/
*
"Sähköauto voi olla kaikkein saastuttavin ja tappavin liikkumisen vaihtoehto."
"Sähköauton saasteet tappavat pahimmillaan jopa kolme kertaa niin paljon ihmisiä kuin perinteiset polttomoottoriautot, väittävät tutkijat arvovaltaisessa The Economist –lehdessä."
"Tutkijat perustavat väitteensä autojen koko elinkaaren tarkasteluun. Siinä lasketaan kaikki ne päästöt, jotka syntyvät muun muassa akkujen valmistamisesta, mutta ennen kaikkea sähkön tuotannosta."
- http://www.kauppalehti.fi/uutiset/tutkijat-sahkoauto-voi-olla-pahin-tappaja/NJ4qcS2X#!
*
"The global warming potential from electric vehicle production is about twice that of conventional vehicles."
"In addition, producing batteries and electric motors requires a lot of toxic minerals such as nickel, copper and aluminium."
"With electric car production being so damaging to the environment, these cars have already polluted a great deal by the time they hit the road, the report says."
"Electric cars 'pose environmental threat' "
- http://www.bbc.co.uk/news/business-19830232
*
Amnestyn höpöhöpö tarinoihin on turha uskoa. Vikaa löytyy aina uudehkosta bisneksestä joka on make it/break it vaiheessa ja johon on rahaa virtaamassa. Kun näille sitten suostuu lahjoituksen tekemään, niin saa sponsori lätkän kotisivuille ja maininnan kuinka tehostetulla valvonnalla ongelma saatiin kitkettyä. Liian aikaisin ei tosin saa maksuun suostua koska muuten joutuu ylihintaa maksamaan.
"Amnestyn höpöhöpö tarinoihin on turha uskoa. Vikaa löytyy aina uudehkosta bisneksestä joka on make it/break it vaiheessa ja johon on rahaa virtaamassa."
Muutamakin ristiriita. Logiikkasi mukaan nykyinen mega-saastuttava akkuteknologia on jotakin aivan uutta maailmassa.
Samaan aikaan e-autoilua, valheellisesti ekologisena lobbaavat sulkevat silmänsä mm. sen raaka-aineiden tappavalta akkuteknologialta ja kaivostoiminnan eettisesti ja ekologisesti täysin kestämättömältä todellisuudelta.
Mitä enempi e-autoja saadaan puolitotuuksin ja valhein lobattua, sitä suurempi on tarve tuolle mega-saaste-akkuteknologialle.
Millä logiikalla tilanne saadaan korjattua kun jo nykykapasiteetillä joutuvat turvautumaan ekologisesti ja ihmisellisesti ja elämän arvolta täysin kestämätömiin metodeihin.
Fundamentalinen uskovuus sokeuttaa tehokkaasti.
Miksi kaikki asiat pitää väkisin kääntää uskonnoksi? On bemariuskovaisia, dieseluskovaisia, skodauskovaisia, tojouskovaisia jne...
Mitä tämä kertoo aloittajasta ja muista jotka väksiin yrittää vääntää asiat lahkoiksi?
Onko nämä provopetterit vain riidankylväjiä vai muuten idiootteja?
"Miksi kaikki asiat pitää väkisin kääntää uskonnoksi? "
Fundamentalismi-uskovuudeksi e-auton lobbaus muodostuu silloin kun sitä lobataan puolitotuuksin tai valhein ja kun e-auton ekologisen jalanjäljen kokonais-saastuttava realiteetti kielletään, samalla kun yksisuuntaista e-autoilun autuaaksi tekemisen julitusta vain jatketaan, sekä käydään vulgaaristi faktoa esille nostaviin käsiksi henkilöinä, eli se argumentum ad hominem.
Tämän hetken e-auto ja ekologisuus eivät sovi samaan lauseeseen.
Vasta siinä vaiheessa voidaan puhua ekologisuudesta ja e-autoista samassa lauseessa kun kun innovoidaan noiden mega-saastepommien tilalle ekologiset akut ja energia ladataan puhtaasta energiasa, joskaan ei ihmiskunnan aikapommi ydineneergiasta.
Sähköauto pitäis ladata aurinkokennoilla tai tuulivoimalla että voisi puhua edes vähän jostain ekoloogisuudesta, ei tuollainen kivihiilivoimalla tehty sähkö tepselistä ladattuna ole mitään ekoilua.
Jäi sitten se tärkein siteeraamatta:'
"Liimataisen mukaan hankintatuki on ylipäätään kallis tapa vähentää liikenteen päästöjä. Tutkimusten perusteella esimerkiksi joukkoliikenteen reittitarjonnan lisääminen ja matka-aikojen lyhentäminen olisivat kustannustehokkaampia tapoja.
– Poliitikot tarjoavat mieluummin porkkanaa kuin keppiä. Henkilöautoilun muuttaminen voi tuntua helpommalta kuin henkilöautoilun vähentäminen."
Uskovaisen+selektiivisellä+luvulla+toistuvasti+sivuutat+kaiken+oleellisen+mm.+nyt+avausesta.
Sähköauton sokeana ja sen realiteetit kieltävänä fundamentalisti-uskova-puolustajana nimierkki "OIkeusSaastuttaajaTappaa" on valinnut itselleen poikkeusellisen rehellisen nimimerkin ;-)
"Sähköauton saasteet tappavat pahimmillaan jopa kolme kertaa niin paljon ihmisiä kuin perinteiset polttomoottoriautot, väittävät tutkijat arvovaltaisessa The Economist –lehdessä."
- http://www.kauppalehti.fi/uutiset/tutkijat-sahkoauto-voi-olla-pahin-tappaja/NJ4qcS2X#!
:/
Sähköauto vastaisuudessa saa tässäkin keskustelussa hyvän kuvan.
Heitot kuin Trumpin suusta : (
Itse ladatavalla hybridilla ajavana en voi kuin ihmetellä ?
1. Pienellä Co2 päästöllä olevassa autossa on vähemmän veroa, ja enemmän autoa.
2. Sähkö ja hybridiautot säilyttävät paremmin vaihtoarvonsa. Voisiko johtua tuosta edellisestä.
3. Autoilu sähköllä on erittäin edullista n. 2-2,5€ /100km.
4. Akkujen takuut alkavat olla 8 vuotta tai 150 000km, ja tämänkin jälkeen niillä tulee olemaan jälkimarkkinat sähkön varastointiin.
Mutta vastustaminen tulee lisäämään hallituksen lisäpanostuksia tukiin. Joten sähköautoilija kiittää : )
HybridAir! Kumpaan suljettuun autotalliin laitat lapsesi tai suostut itse menemään viideksi minuutiksi: Talliin jossa käy polttomoottoriauto vai talliin jossa käy sähköauto? Sitäpä minäkin. Sama ilmiö on kaupungeissa!
Kyllä, akkujen valmistus saastuttaa niin kuin kaikki teollisuus, myös öljynjalostus saastuttaa mielettömästi koko elinkaarensa(poraamisesta autossa polttamiseen) ajan.
Uskonto pahimmillaan on paremman vaihtoehdon vastustaminen.
Perustelet itsellesi e-autoa omassa tilanteessasi kukkarollasi, mutta et ole kiinnostunut ko. auton epäekologisuuden todellisuudesta. Itselleenkin voi toki halutessaan valehdella.
Sekoitta jopa Trumpin keskusteluun joskin epäloogisesti, sillä hänkäänkään ei ole ekologisuudesta liioin kiinnostunut ;-)
"HybridAir! Kumpaan suljettuun autotalliin laitat lapsesi tai suostut itse menemään viideksi minuutiksi: Talliin jossa käy polttomoottoriauto vai talliin jossa käy sähköauto?"
Kysymyksenasettelusi kuvastaa hyvin osuvasti pienessä kuplassa olevaa myopista asian lähetymistapaasi, jossa olet kyvytön ja / tai haluton hahmottamaan kokonaisuuksia.
Fundamentalisti-uskovatkin turvautuvat kongitiiviseen dissonanssiin.
"Uskonto pahimmillaan on paremman vaihtoehdon vastustaminen."
Niinpä. Tosin tuossa tulit uskon-myopisuudessasi ampuneeksi omaan nilkkaasi.
Ensinäkin todistettavasti nykymuodon ja teknologian e-auto on ekologiselta jalanjäljeltään saastuttavampi kuin perinteinen ja pahimmillaan _monin kerroin tappavampi_ kuin perinteinen auto. Pari linkkiä asiasta jo edellä.
Toisekseen, nyt on valitettavasti kyse aivan väärälle hevosella liian massiivisesta teollisesta investoinnista, josta on sittemmin tai jo nyt (?) liian myöhäistä perääntyä ja se tulee johtamaan aivan samaan tilanteeseen kuin petroli-mafian aikakautena, eli mahdolliset tulevat aidon ekologiset vaihtoehdot noiden e-saasteautojen sijaan, jyrätään yli koska ne veisivät valmistajilta leivän ja voitot.
Mikä tässä realiteetissä ja kokonaisuudessa on noin vaikeaa hahamottaa?
Jaaha, selvähän se...kännissähän se!
Tuota älyllistä tasoahan ne uskovien reaktiot ja argumentiti tahtovat valitettavasti olla realiteettien edessä. Surullista.
Pakko+sen+verran+sanoa+yli+8+vuotta+sähköautoja+päivittäin+käyttäneenä+että+ihan+samaa+mieltä+tuosta+uskontopuolesta+oli+se+sitten+polttomoottori-+tai+sähköautouskontoa.+Ihan+turhaa.
"Pakko+sen+verran+sanoa+yli+8+vuotta+sähköautoja+päivittäin+käyttäneenä+että+ihan+samaa+mieltä+tuosta+uskontopuolesta+oli+se+sitten+polttomoottori-+tai+sähköautouskontoa.+Ihan+turhaa."
Mielestän kukkaroni on erittäin hyvä ohjaaja.
Ei kai se ole kulkupelin vika jos se kulkee halvalla puhtasti.
Trumppiin viitaus oli juuri tuota sinun puolitotuuksilla ratsastamista.
Mutta suomessa edelleen ajetaan autoilla hakinta hinnan vuoksi, ei käytön edullisuuden tai puhtauden vuoksi.
Toki bensan myyjänä, tai raakaöljyn tuottajana olisi tilistäni huolissani.
Sähköä saa suometa edullisemmin kuin koskaan, verratuna muihin liikennepolttoaineisiin.
Sähkö suomessa n. 1/3 osa USAn hinnoista.
Bensa USAssa n.1/3 osa Suomen hinnoista.
Viellä tämänkin jälkeen USAssa on jonkimoinen sähköauto innostus, vaikka kulkemiseen tarvittavan enegian hinnat ovat suomeen verrattuna " päälaellaan" ?
Maailman suurin Koboltin jalostaja käyttää VASTUULLISESTI tuotettua KOBOLTTIA Kokkolassa!
Lapsityövoiman käyttö on EHDOTTOMASTI tuomittavaa.
Apple ja TESLA taistelee vastuullisesti tuotetun KOBOLTIN puolesta.
KOBOLTTI on KORVAAMATONTA litiumakuissa. Sen tuottamiseen EI TARVITA LAPSITYÖVOIMAA!
"Maailman suurin Koboltin jalostaja käyttää VASTUULLISESTI tuotettua KOBOLTTIA Kokkolassa!"
Laitat aina vain paremmaksi tuossa esille laitetun toistuvassa ohi idiotismi-trollauksessasi, jälleen jopa huutaen, fundamentalismi-uskovuuden mitta.
Amnesty Internationalin mukaan _ _useampi kuin joka toinen e-auto_ _ hyödyntää akkuja joiden kobaltin kaivuussa on hyväksikäytetty lapsia, jotka raatavat alati vakavien ja tappavienkin tapaturmien uhalla ja saavat vakavia ja tappavia keuhkosairauksia ja tämä alle dollarilla per päivä.
"Amnesty International report: Children mine cobalt used in gadget batteries
Human rights group says 80 miners recently died mining for lithium-ion batteries."
David Kravets - Jan 19, 2016
- http://arstechnica.com/tech-policy/2016/01/amnesty-international-report-children-mine-cobalt-used-in-gadget-batteries/
:/
Säköbussien+pikaladattavat(Toshiba)+NMC-LTO+akut+tarvitsee+kobolttia.+Samoin+kaikki+matkapuhelimet+ja+tietokoneet.+Samoin+yli+90%+maailman+litiumakuilla+toimivista+sähköautoista.
LiFePo4+(eli+litiumrautafosfaattiakku)+sopii+ihan+hyvin+pikalataukseen.+Onhan+niitä+pikaladattu+jo+yli+10+vuotta.+Ja+tuntuvat+kestävän+hyvin.+Yksi+sähkiksistäni+on+varustettu+2007+valmistetuilla+ja+2008+asennetuilla+akuilla+joita+säännöllisesti+norjalainen+on+pikaladannut+työmatkojensa+yhteydessä.+Pari+kuukautta+sitten+testasin+akustosta+kymmenisen+akkua+ja+olivat+erinomaisessa+kunnossa.+Olisikohan+5%+hävinnyt+alkuperäisestä+160Ah:n+määrästä.
Tosiasiahan on, että sähköautot ovat luokattoman kalliita. Siinä ei pieni valtion tuki paina vaakakupissa mitään. Ainakin meidän perheen tilanteessa, jossa kaksi korkeakoulutettua ylemmän tason toimihenkilöä ansaitsijoina ja pari lasta hoidettavana, ainoa mahdollinen auto jonka voi hankkia, on hyvin pieni, noin kymmenen vuotta vanha lähes loppuunajettu diesel tai bensa käyttöinen auto.
Kobolttia tarvitaan.
Norjassa tuki tomii. Miksei Suomessakin.
Lainaanpa tuota Perttiä:
-"Perttu Lehtinen /kauppalehti
> Tutkimuksen mukaan 2 promillea suomalaisista haluaa
> ostaa
> sähköauton, eli melko marginaalinen on
> kannattajakunta.
> En olisi uskonut, kun niin paljon täälläkin siitä
> moni meuhkaa.
Luin kanssa tuollaisen jostain iltapäivälehdestä, mutta eikös se ollut prosentteja, eikä promilleja? Ja suurin este tuon jutun mukaan oli hinta, koska eihän Suomessa ole minkäänlaista tarjontaa Teslan lisäksi. Nyt on asia kyllä paranemassa, kun esim. tässäkin ketjussa mainittu Renault ZOE tulee tänne sähköautoilun kehitysmaahankin myyntiin.
Surullista taas oli se, kun luki tuonkin jutun kommentteja, niin samat myytit ja valheet sähköautoista pyörivät edelleen, eli ennakkoluulot ovat kovat. Akku pitää kuulemma vaihtaa 10 tkm ajon jälkeen ja maksaa omakotitalon verran, päivittäinen työmatka on Helsingistä Lappiin ja kaikki muut klassikot.
Sitän vähän ihmettelen, että miksi vastarinta on niin kova. Ihan kuin perhettä oltaisiin tappamassa. Vaikuttaa jopa siltä, että ihmiset ovat onnellisia kun saavat maksaa kiskurihintaa bensasta ja tyhjentää lompakkonsa huoltamoihin. Tukholma-syndrooma?"
Hyvin+kirjoitettu.+On+jännää+että+suhtaudutaan+kuin+elämään+ja+kuolemaan.+Mainitsemistasi+vitseistä+puttui+mm.+"jos+aähköauton+sähkö+tehtäisiin+hiilellä+niin..."+No,+Helsingissäkin+tehdään+sähköä+hiilellä+mutta+samalla+unohdetaan+että+samalla+hiilellä+lämmitetään+melkein+koko+Helsinki+ja+sähkö+tulee+sivutuotteena.+Muun+Suomen+osuus+hiilisähköstä+on+tosi+minimaalinen+ja+suurin+osa,+4,5%,+tehdään+juurikin+stadissa...+ja+sivutuotteenä+lämmityksestä.
Kiva nähdä asiatekstiä teiltä ja HybridAirilta. Uskonnosta tässä näyttää olevan kysymys aika monelle ja keskustelu menee helposti Pemali eikäku Melsu tasolle.
Kun on ajanut vuosikymmeniä bensa-autolla, jonka tankkausvälit ovat 500 - 600 km luokkaa, on parhaiden nykyisten ja jo julkistettujen autojen range ihan riittävä. Tallin nurkassa on jo kolmivaihepistorasia valmiina, joten järkevän hintainen sähkäri kelpaa kyllä.
Minä ainakin olen länsimainen itsekäs paskiainen, joka laskee auton hankintaa käyttötarkoituksessaan toimivuuden (sähkäri OK) sekä kustannusten suhteen (parantamisen varaa vielä on). Maailman pelastaminen jää muille, vaikka kustannus- ja "koska mä voin" syistä toki ajankin ostamaani autoa pienemmällä kulutuksella kuin muut.
Maailman pelastaminen minkäänlaista autoa ajaen on vaikeaa. Osin siksi, että kaikilla autoilla on oma ympäristökuormansa ja osin koska vaikka kaikki autot pysähtyisivät, suurin osa ympäristön kuormituksesta jäisi jäljelle.
Kun kolmasosa - puolet Tesla Model S:n hinnasta salkussa maksaa koko vuoden polttoainelaskun osinkoina, pitää sähkärin hinnan tulla vielä alaspäin, kuten näyttää olevan tapahtumassakin.
On+varmaan+juuri+siten+että+sähkis+sopii+toisille+ja+toisille+taas+ei.+Ja+minkälainen?+Ei+ainakaan+Tesla.+Jos+fyrkkaa+olisi+kliffasti+niin+ennemmin+ostaisin+esim+Lamborghinin.+Siinä+on+tunnelmaa.+Mutta+kun+fyrkkaa+ei+ole+niin+paljon+irroittaa+niin+tyydytään+vanhempiin+ranskalaisiin+ja+pannaan+ne+liikkumaan+pitemmälle.+Uusien+pienempien+sähkisten+ajomatkaa+on+vaikea+myöhemmin+pidentää+merkittävästi.
Tesla on jo riittävä. Erinomainen ja turvallinen auto. Norjan malli toimii. Autoverovapaus! Arvonlisäverovapaus! ja vapaa käyttömaksuista sekä saa ajaa bussikaistoja.
Eli yhteenvetona: Odotetaan vielä parempia akkuja. Subventoidaan sillä aikaa öljybisnestä. Siellähän ei ole amnestyllä lapsityövoimaakaan ja muutenkin asiat kunnossa. Ja mitäpä siitä että tunnetusti pakokaasupäästöihin kuollaan enemmän kuin onnettomuuksiin.
Aloittajan visiointi jarrujen osuudesta päästö säästöissä jäi valitettavasti huomiotta pohdittaessa uskontoja. Sähköautoilla ajaneethan ymmärtävät että jarrua joutuu paljon enemmän käyttämään murehtiessa saastepommi akuista autossaan verraten polttikseen.
Voi olla huvittavaa luettavaa tuolloin kymmenen vuoden päästäkin nämä 2/3 kyselyvastaajaa joilla ei koskaan ole aikomuksia. Hyvin on gallupit toteutettu.
"Aloittajan+visiointi+jarrujen+osuudesta+päästö+säästöissä+jäi+valitettavasti+huomiotta+pohdittaessa+uskontoja.+Sähköautoilla+ajaneethan+ymmärtävät+että+jarrua+joutuu+paljon+enemmän+käyttämään+murehtiessa+saastepommi+akuista+autossaan+verraten+polttikseen."
Sähköauto on globaalilla tasolle nykymuodossaan edelleenkin erityisen epäekologinen saastepommi ekologiselta jalanjäljeltään.
On innovoitava aidon ekologiset akut, keveät ja tehokkaat, sekä lataus vain puhtaasta energiasta, ei ihmiskunnan aikapommi ydinenergiasta.