Elikkä tuolta:
http://www.italiaspeed.com/new_models/new_models_2004/panda_4x4/engines.html
löytyy mm. seuraava teksti:
"This compact, technologically sophisticated new engine also offers outstanding efficiency and is practically guaranteed for life. The 1.3 16v Multijet is designed to last for 250,000 km instead of the usual 150,000.
During this long lifetime, it does not require any maintenance to mechanical parts (even the normally essential fan belt change at 80,000 km is not required). The oil change intervals have also been increased from 20 to 30,000 km. The oil is naturally low viscosity (i.e. designed for fuel economy) and environmentally friendly."
Voiko pitää paikkansa, että polttomoottori voisi olla täysin huoltovapaa öljynvaihtoa lukuunottamatta? Kuullostaa aika houkuttelevalta ja bensa-diesel-vertailuun tulee tuon mukaan melkoinen etu dieselin hyväksi.
http://www.italiaspeed.com/new_models/new_models_2004/panda_4x4/engines.html
löytyy mm. seuraava teksti:
"This compact, technologically sophisticated new engine also offers outstanding efficiency and is practically guaranteed for life. The 1.3 16v Multijet is designed to last for 250,000 km instead of the usual 150,000.
During this long lifetime, it does not require any maintenance to mechanical parts (even the normally essential fan belt change at 80,000 km is not required). The oil change intervals have also been increased from 20 to 30,000 km. The oil is naturally low viscosity (i.e. designed for fuel economy) and environmentally friendly."
Voiko pitää paikkansa, että polttomoottori voisi olla täysin huoltovapaa öljynvaihtoa lukuunottamatta? Kuullostaa aika houkuttelevalta ja bensa-diesel-vertailuun tulee tuon mukaan melkoinen etu dieselin hyväksi.
Vastaukset 13
Vanhimmat
jos kyse on fiatista.
Mitä erikoista siinä on mihin tahansa nykydieseliin verrattuna, siis sellaiseen, jossa ei ole jakohihnaa? Jakohihnan lisäksihän mitään muuta todellista "huoltotarvetta" ei ole ollut vuosikymmeneen.
huom! jutussahan ei sanota, etteikö vikaantuneita osia tarvitsisi vaihdella!
ajettu mersu,johon ei ole vaihdettu jakohihnaa.
Kyllä varmaan pitää paikkansa.Huomio kiintyy tuohon että 250000 km ja loppu.Vanhemmat dieselkonstruktiot kyllä kestivät pitempään vaikkakin tarvitsivat välillä muutakin huoltoa kuin öljynvaihtoa.
250000 on kyllä riittävä ajomäärä Suomessa kori ja alusta on loppu jo paljon aikaisemmin.
Ärsyttääkseni kysyn, mitä huoltoa vanhemmat tarvitsivat? Venttiileiden säätöä tosiaan joskus 30 vuotta sitten, muuta ei.
Jaa että 250 000 km ja on kori/alusta loppu? Kori ja alusta on loppu 15 - 25 vuotiaalla, ajokilometreistä se ei riipu.
Omia kokemuksia: vm 78-autolla 500 000 km ja vielä senkin joku osti, 1989-autolla 540 000 km, ja senkin joku osti vaikka oli 1.6sv-opeli, 1998-autolla jo 350 000 km ja vielä ajattelin ainakin 300 000 km sillä ajella. Tämän viimeisen korissa ei ole mitään ruostumiseen viittaavaa, toisin kuin oli samassa vaiheessa aiemmin Opelissa.
Oma saksalaisvalmisteinen kohta 300000km ajettu alemman keskiluokan perhefarkkuni on vajaa 5-vuotias. Uskoisin, että vaihdatettuani uudet iskuvaimentimet autolla on ehkä vielä korin ja alustan puolesta vielä muutama vuosi ajoaikaa.
Minulla on Peugeot 306 i,9 TD, vuosimalli -95, ollut uudesta asti, nyt mittarissa 433 tuhatta, täysin kunnossa, ei ruostetta, vain ns. kuluvia osia vaihdettu. Tällä ajan vielä toisen mokoman.
Huollot teen itse, tosin jakoremmin olen vaihdattanut ammattimiehellä.
Pitänee valaista velimiestä tällä faktalla välittömästi.. 530d bemulla kun on kilsoja 248 tkm. Öljyä ei kulu ja muutenkin toiminut moitteettomasti, mutta enää 2 tkm. matkaa jäljellä. Kannattanee myydä kiireesti pois..
Kaikilla tuntuu olevan vanhan tekniikan dieselit.Jutussahan puhutaankin uuden ajan kompaktista mahdollisesti pumppusuutin kertakäyttömoottorista.
Huvittaa nämä "kyllä minun auto kestää vielä paremmin" viestit. Kysehän on laskennallisesta iästä ja jos tosiaan suunnittelulla ja materiaalivalinnoilla sitä on pystytty pidentämään, niin kyllä saatte kymmenen vuoden päästä kerskailla kuinka paljon parempia nämä Fiatin "vanhat" multijetit on uusiin verrattuna.
"niin kyllä saatte kymmenen vuoden päästä..."
Eiköhän tuo kerskailu ala vasta 30-vuoden päästä. Nykyisinhän 10-20-vuotiaat autot on kestäneet kyseisen ajan. Kun ottaa huomioon, ettei uudet autot ruostu ja tekniikka muutenkin kehittynyt kestävämmäksi, niin kyllähän tuo kerskailu alkaa vasta 20-30 vuoden kuluttua. Eli jos aikoo ajaa autonsa loppuun, se tarkoittaa nykyisillä autoilla sitä, että kuski taitaa loppua aiemmin. ;-D
Palataksemme alkuperäiseen kysymykseen, niin huoltovälin piteneminen kertoo juuri tästä käyttöiän pitenemisestä. Öljyä toki kuluu ja suodattimien pitää olla parempia kuin mihin olemme tottuneet. Ketjun yleistyminen kielii kuitenkin kertakäyttökulttuurista, tai vaihdettavissa sekin on 300 tkm:n välein. Maailmalla vain harvassa maassa autoilla ajetaan niin paljon kuin Suomessa.
Pistin vuosia sitten merkille tämän Fiatin multijetin, kun se oli protyyppivaiheessa. Auto muistutti istuimiltaan Helsingin metroa ja muutenkin materiaalivalinnoissa pyrittiin halpuuteen ja kestävyyteen. Koneeseen muistaakseni ruiskutellaan polttoainetta tahdin aikana seitsemässä erässä ja kulutus ja käyntiääni ovat minimissä.
Saa nähdä toteutuuko väite, että tulevaisuudessa auton järkevän pitoajan määrää ajotietokoneen ikä, ei enää moottorin tai korin kesto. Toivottavasti ei.
ettei olisi makaroninmakuinen uutinen,fiatilta en ole tottunut mihinkään positiivisiin viesteihin