Omistaja voi olla joskus autonsa pahin vihollinen.
Vaikka haluammekin, että automme kulkee mahdollisimman pitkään mahdollisimman hyvässä kunnossa, pienet jokapäiväiset virheemme tekevät hallaa autollemme.
Popular Mechanics esittelee nyt kymmenen sellaista piintynyttä tapaa, jotka eivät ole ainakaan hyväksi autollemme. Ne ovat seuraavat:
Käsijarru kerää pölyä
Vaikka auto olisi pysäköity tasaiselle alustalle, ei ole oikeastaan mitään syytä olla käyttämättä seisontajarrua. Jos käsijarrua ei käytä, koko auton paino on pienen voimansiirrossa olevan palan varassa. Ja se pala on vain noin sormen kokoinen, joten se voi kulua tai rikkoontua. Käsijarrun käyttäminen tasaa kuormaa, jolloin herkät voimansiirtolaitteet kestävät pidempään.
Viimeiseen pisaraan
Moni meistä nuukailee polttoainemittarilla eikä osta tankkia täyteen. Täyttäminen voi kuitenkin olla parasta, mitä tässä tilanteessa kannattaisi tehdä. Mitä enemmän tankissa on polttoainetta, sitä pienempi todennäköisyys on, että auton polttoainejärjestelmä vaurioituu. Suomen kaltaisessa kylmässä ja kosteassa maassa tämä asia on vieläkin tärkeämpi.
Pakki sekunnissa päälle
Moni meistä ei malta odottaa, että auto on täysin paikallaan ennen kuin vaihtaa vaihteen eteenpäinmenosta peruttamiseen tai päinvastoin. Äkilliset suunnanmuutokset voivat kuitenkin vahingoittaa voimansiirtoa. Liian kiireinen vaihtaminen rasittaa myös moottoria, vaihteistoa ja akselistoa.
Revittelyä kylmällä koneella
Jos suinkin on aikaa, käynnistetyssä autossa kannattaa istua minuutti ennen kuin lähtee liikkeelle. Se auttaa voitelemaan moottorin ja myös lämmittää konetta. Kovin kauan tyhjäkäyntiä ei lain mukaan kuitenkaan saa ylläpitää. Suomessa moni autoilija on ratkaissut lämmitysongelman talvella lohkolämmittimellä tai polttoainekäyttöisellä lisälämmittimellä. Kylmän moottorin huudattaminen ei kuitenkaan paranna tilannetta, vaan saattaa pikemminkin edistää vaurioita.
Talla lattiaan
On kiva kokeilla välillä, miten auto kiihtyy, mutta autolle se ei ole kiva. Yleensä revittely nimittäin päättyy toiseen yhtä rajuun toimenpiteeseen, jarruttamiseen. Kova kiihdytys kuluttaa valtavasti polttoainetta ja rasittaa voimansiirtoa. Jarrutus puolestaan kuluttaa jarrupaloja.
Lepopaikka nimeltä vaihteenvalitsin
Moni meistä lepuuttaa oikeaa kättään vaihteenvalitsimella, mutta se ei ole viisasta. Käsi lisää voimansiirron holkkeihin ja synkronointiin kohdistuvaa painetta ja se puolestaan lisää ennenaikaista kulumista. Pelkästään turvallisuudenkin vuoksi on parasta pitää molemmat kädet ohjauspyörällä.
Kytkin pohjassa liikennevaloissa
Varsinkin liikennevaloissa on tavallista pitää kytkinpoljin pohjassa valojen vaihtumista odotellessa. Vaikka siten ehkä pääsee nopeammin liikkeelle, homma ei kannata. Pohjassa oleva kytkinpoljin kuluttaa kytkinlevyjä ja kytkimen painelaakeria. Liikennevaloissa kannattaa laittaa vaihde vapaalle ja pitää auto paikoillaan jarrulla.
Jouset pohjassa
Mitä enemmän auto painaa, sitä enemmän se kuormittaa voimansiirtoa, jousitusta ja jarruja. Ja sitä enemmän kuluu myös polttoainetta. Siksi auton takakontissa ei kannata säilyttää mitään ylimääräistä. Pelkästään turhien roskien siivoaminen auttaa. Vaikka muutama kilo saattaa tuntua nipottamiselta, sekin vähentää polttoaineen kulutusta. Pitkällä aikavälillä säästö voi olla iso.
Jarrut punaisina alamäkeä
Joskus alamäessäkin täytyy jarruttaa, mutta turha ja turhan pitkä jarrutus kuumentaa jarrupaloja ja levyjä, lisää kulumista ja lisää riskiä, että jarrut voivat ylikuumentua tai vääntyä. Alamäessä kannattaa vaihtaa pienemmälle vaihteelle.
Korvat ja silmät kiinni varoitusmerkeiltä
Kun autossa on jokin pielessä, se luultavasti yrittää kertoa siitä. Saattaa tuntua outoa värähtelyjä, ajoittaista kitinää, satunnainen kolinaa tai muita epätavallisia asioita, jotka tulee tarkastaa heti. Samalla auton kojetaulu voi loistaa kuin joulukuusi. Kuljettaja ei ehkä tunne menossa mitään epätavallista, mutta mitä kauemmin odottaa, sitä pahemmiksi ongelmat muodostuvat. Silloin voi jäädä pulaan tien päälle.
Vaikka haluammekin, että automme kulkee mahdollisimman pitkään mahdollisimman hyvässä kunnossa, pienet jokapäiväiset virheemme tekevät hallaa autollemme.
Popular Mechanics esittelee nyt kymmenen sellaista piintynyttä tapaa, jotka eivät ole ainakaan hyväksi autollemme. Ne ovat seuraavat:
Käsijarru kerää pölyä
Vaikka auto olisi pysäköity tasaiselle alustalle, ei ole oikeastaan mitään syytä olla käyttämättä seisontajarrua. Jos käsijarrua ei käytä, koko auton paino on pienen voimansiirrossa olevan palan varassa. Ja se pala on vain noin sormen kokoinen, joten se voi kulua tai rikkoontua. Käsijarrun käyttäminen tasaa kuormaa, jolloin herkät voimansiirtolaitteet kestävät pidempään.
Viimeiseen pisaraan
Moni meistä nuukailee polttoainemittarilla eikä osta tankkia täyteen. Täyttäminen voi kuitenkin olla parasta, mitä tässä tilanteessa kannattaisi tehdä. Mitä enemmän tankissa on polttoainetta, sitä pienempi todennäköisyys on, että auton polttoainejärjestelmä vaurioituu. Suomen kaltaisessa kylmässä ja kosteassa maassa tämä asia on vieläkin tärkeämpi.
Pakki sekunnissa päälle
Moni meistä ei malta odottaa, että auto on täysin paikallaan ennen kuin vaihtaa vaihteen eteenpäinmenosta peruttamiseen tai päinvastoin. Äkilliset suunnanmuutokset voivat kuitenkin vahingoittaa voimansiirtoa. Liian kiireinen vaihtaminen rasittaa myös moottoria, vaihteistoa ja akselistoa.
Revittelyä kylmällä koneella
Jos suinkin on aikaa, käynnistetyssä autossa kannattaa istua minuutti ennen kuin lähtee liikkeelle. Se auttaa voitelemaan moottorin ja myös lämmittää konetta. Kovin kauan tyhjäkäyntiä ei lain mukaan kuitenkaan saa ylläpitää. Suomessa moni autoilija on ratkaissut lämmitysongelman talvella lohkolämmittimellä tai polttoainekäyttöisellä lisälämmittimellä. Kylmän moottorin huudattaminen ei kuitenkaan paranna tilannetta, vaan saattaa pikemminkin edistää vaurioita.
Talla lattiaan
On kiva kokeilla välillä, miten auto kiihtyy, mutta autolle se ei ole kiva. Yleensä revittely nimittäin päättyy toiseen yhtä rajuun toimenpiteeseen, jarruttamiseen. Kova kiihdytys kuluttaa valtavasti polttoainetta ja rasittaa voimansiirtoa. Jarrutus puolestaan kuluttaa jarrupaloja.
Lepopaikka nimeltä vaihteenvalitsin
Moni meistä lepuuttaa oikeaa kättään vaihteenvalitsimella, mutta se ei ole viisasta. Käsi lisää voimansiirron holkkeihin ja synkronointiin kohdistuvaa painetta ja se puolestaan lisää ennenaikaista kulumista. Pelkästään turvallisuudenkin vuoksi on parasta pitää molemmat kädet ohjauspyörällä.
Kytkin pohjassa liikennevaloissa
Varsinkin liikennevaloissa on tavallista pitää kytkinpoljin pohjassa valojen vaihtumista odotellessa. Vaikka siten ehkä pääsee nopeammin liikkeelle, homma ei kannata. Pohjassa oleva kytkinpoljin kuluttaa kytkinlevyjä ja kytkimen painelaakeria. Liikennevaloissa kannattaa laittaa vaihde vapaalle ja pitää auto paikoillaan jarrulla.
Jouset pohjassa
Mitä enemmän auto painaa, sitä enemmän se kuormittaa voimansiirtoa, jousitusta ja jarruja. Ja sitä enemmän kuluu myös polttoainetta. Siksi auton takakontissa ei kannata säilyttää mitään ylimääräistä. Pelkästään turhien roskien siivoaminen auttaa. Vaikka muutama kilo saattaa tuntua nipottamiselta, sekin vähentää polttoaineen kulutusta. Pitkällä aikavälillä säästö voi olla iso.
Jarrut punaisina alamäkeä
Joskus alamäessäkin täytyy jarruttaa, mutta turha ja turhan pitkä jarrutus kuumentaa jarrupaloja ja levyjä, lisää kulumista ja lisää riskiä, että jarrut voivat ylikuumentua tai vääntyä. Alamäessä kannattaa vaihtaa pienemmälle vaihteelle.
Korvat ja silmät kiinni varoitusmerkeiltä
Kun autossa on jokin pielessä, se luultavasti yrittää kertoa siitä. Saattaa tuntua outoa värähtelyjä, ajoittaista kitinää, satunnainen kolinaa tai muita epätavallisia asioita, jotka tulee tarkastaa heti. Samalla auton kojetaulu voi loistaa kuin joulukuusi. Kuljettaja ei ehkä tunne menossa mitään epätavallista, mutta mitä kauemmin odottaa, sitä pahemmiksi ongelmat muodostuvat. Silloin voi jäädä pulaan tien päälle.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Ja auton vois kans pestä joskus päältä ja alustankin. Ja käyttää huollossa.
Aloittaja on nero. Hän osaa kopioida iltapäivälehdestä ohjeita uusavuttomille, hienoa ja nerokasta.