-40 astetta! Silloin liikenteessä on ainoastaan opeleita koska paras ei hyydy pakkasessakaan! Mukava palata siltikin lämpimällä Opelilla kauppa reissulta kun naapurin sulo karvalakki päässä potkii toyotan rengasta ja konepelti pystyssä kiroaa kun auto ei käynnisty! Toinen naapuri elmeri kiroaa kun volkswagen ei lähde käyntiin ja suutuspäissään nakkelee volkkarin pölykapseleita ympäri pihaa. Kyllä mua sitten naurattaa aijaijai OSTAKAA POJAT AUTO NIIN EI TARVI PÄÄTÄÄN RAAPIA KUN HUONON MERKKISET AUTOT EI KÄYNNISTY ;)
Niin ja nimenomaan täydellisyyden perikuva eli OPEL
Niin ja nimenomaan täydellisyyden perikuva eli OPEL
Vastaukset 12
Vanhimmat
Haha! Piristit päivääni tuolla vitsillä!
Opel on surkein katastrofi mitä tähän perheeseen on ostettu, kone hajosi 70tkm täydellisesti merkkihuollettuna ilman varoituksia.
Talvellakin muistan kun käsijarru jäätyi jatkuvasti kiinni ja aina yksi takapyörä ei pyörinyt, siinä sai sitten aina hetken ajella toinen takapyörä mukana laahaten kunnes pitävämmällä alustalla lähti pyörimään. Kyllä hävetti aina kun Opelilla piti lähteä talvella ajelemaan.
Kyseessä oli -98 Astra.
Eipä ole kuin kerran tarvinnut autoa noista lämpötiloista startata ilman lisälämmitintä. Kyllä Rellukin käyntiin lähti, joskin huomattavan vaivalloisesti...
Ei siinä, onha OPEL ihan kiva ajaa. Vähän herkkä hajoilemaan vaan, mutta haitanneeko se halpisautoissa? Ostaa sitten seuraavan.
Ja kaiken lisäksi kaikista autoista tulee vanhoina Opeleita ettei niitä tarvi edes ostaa..
Mikä vaan nykyajan bensa-auto starttaa -40 asteessa, jos akku on kunnossa.
Tietysti alkuunsa kuulostaa traktorilta, kun kaikki kumipuslat ovat kivikovia.
kyllä Toyota starttaa vielä iloisesti tuossa pakkasessa ja lämpeneekin erittäin hyvin, entinen itäauto skoda octaviani 2013 ei käynnistynyt enää 15 pakkasessa eikä lämmennyt enää yli 5 pakkasessa, oli se katiska saakelin kylmä aina. vikoja oli enemmän kuin kerkes laittamaan. no paaliin meni se rottelo.
Talvi ja saksalainen toimii yhtä hyvin yhteen kuin sähkö, ja vesi....
Opel on sellaista paskaa, että oksat pois. Surkeampi tekele kuin italialaiset tai ranskalaiset.
Lexus hybridi. On nimittäin starttina sama sähkömoottori kuin millä autoa osittain liikutetaan. Jännitettä suunnilleen 400V niin starttiin saa voimaa. Eri juttu toisaalta, kuka viitsii käynnistää auton lämmittämättä 40 asteen pakkasessa. Muistan talven 86-87 pitkät pakkaset jolloin mentiin jopa vähän alle 40 asteen. Aamulla piti lähteä diesel Mersulla liikkeelle ja vaikka se oli piuhan päässä koko yön yli, oli käynnistys karmea. Onneksi oli tankissa löpön seassa vähän bensaa kun muuten olisi hyytynyt kokonaan. Ensimmäisten kilometrien aikana päätin ettei koskaan enää tällaista tahallista tekniikan raiskausta. Onneksi oli hyvä akku ja öljyt koneessa joten Mersu kesti vaikka tuolloin monelta hajosi kone.
Ei saisi hevosia noin kovalla pakkasella ajattaa ja tykkääkö ne kaupassakaan jo karvaooppeli oven eteen kakkii.
1990-luvun ennätyspakkasilla (-50C) joistakin autoista katkesi jakohihna. Kylmän kovettama kumi ei kestänyt pyörittää jäykkää venttiilikoneistoa.
Renkaat olivat niin kovia, että täristivät alkumatkasta, kunnes paikallaan olosta renkaisiin jääneet jäljet pyöristyivät. Renkaita myös hajosi.
Tankkaaminen oli hankalaa, koska bensamittarien letkut murtuivat. Koulutakseissa oli takaluukku täynnä klapia ja sytykkeitä siltä varalta, että taksi hyytyy kesken matkan.
Sellaisia pieniä vastoinkäymisiä kunnon pakkasella. Kumijutut hajosivat.
Vain ketjulliset koneet käynnistyy pakkasella, kortsu vehkeet kannattaa jättää suosiolla seisomaan, kevättä oottelee!
Kyllä tuo aloituksen sanoma pitää paikkansa