aivan turhaa kehittelyyn tuhlataan rahaa. Eikö niillä järjenjättilöillä ole yhtään maalaisjärkeä? Kovalla pakkasella akut purkautuu nopeammin ja mitenkäs nopeasti sujuu tankilla käynti 8tuntia roikannokassa? Ja entäs kotona kun on kesät talvet roikannokassa? Varmaan hirvittää aukaista sähkölasku!
Sähköautot turhia
valmiiksi.kuollut.idea
45490
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 45
Vanhimmat
"Ja entäs kotona kun on kesät talvet roikannokassa? Varmaan hirvittää aukaista sähkölasku!"
Ei kai se hirvitä, kun muistaa, että polttoainepumpulla ei ole tarvinnut käydä lainkaan. Pitäisi siitä bensa-/diesel-säästöstä olla varaa maksaa aika paljon isompi sähkölasku.
No kyllä sen polttoaineenkulutuksen saa alhaisemmaksi kun ajaa tasaisesti. Ja eipä unohdeta sitä että sähköauton valmistaminen, ja sen akkujen valmistukseen käytettävien raaka-aineiden kaivaminen maasta saastuttaa. Ja siitähän se riemu repeäisi, jos sähkoautoja valmistettaisiin yhtä paljon kun perinteisiä autoja.
Enemmän kaivoksia, enemmän ympäristön hävitystä.
"No kyllä sen polttoaineenkulutuksen saa alhaisemmaksi kun ajaa tasaisesti."
Itse ajankin taloudellisesti eli bensaa kuluu noin 5 litraa sadalla. Jos ajaa keskimääräisen 18.000 km:n verran vuodessa eli 1.500 km/kk, menee kuukaudessa 75 litraa bensiiniä, joka maksaa 1,40 euron litrahinnalla 105 euroa.
105 eurolla saa sähköä 700 kWh, jos kilowattitunnin kokonaishinta on 15 snt. Sähköauton energiankulutuksen ollessa 15 kWh/100 km samalla rahalla pääsee ajamaan 4.667 km eli kolmen kuukauden ajot.
18 tkm:n ajolla vuodessa siis menisi bensaan 1.260 euroa tai sähköön 405 euroa. Minua ei hirvittäisi, että säästäisin 855 euroa joka vuosi energiakustannuksissa.
"sähköauton valmistaminen, ja sen akkujen valmistukseen käytettävien raaka-aineiden kaivaminen maasta saastuttaa."
Juu varmaan saastuttaa. Vähän niin kuin öljyn poraaminen X-)
"Enemmän kaivoksia, enemmän ympäristön hävitystä."
Vähemmän poraustorneja, öljytankkereita ja polttonestepumppuja, vähemmän vesistöjen saastumista.
Olen käynyt kysymässä sitä, jos ostan sähköauton niin paljonko uusi akku maksaa asennettuna, ja kauvanko akku kestää vuosia, näihin kysymyksiin kukaan ei ole osannut vastata. Johtopäätös on, ostetaan sikaa säkissä näkemättä????
Kestää se ainakin yli 8 vuotta koska akuille annetaan 8 vuoden takuu, eikä ole mitään syytä epäillä että se kuolisi hetimiten kahdeksan vuoden jälkeen.
Sähköauto on kertakäyttötuote. Kukaan ei osta 10v vanhaan sähköautoon uuden akun jonka hinta on noin puolet uuden auton hinnasta.
Kaikki autot ovat kertakäyttötuotteita. Ajoakkujen hinnat putoavat kiihtyvällä vauhdilla, kymmenen vuoden päästä saatat saada uuden, tehokkaamman akun moottoriremontin hinnalla.
Selvästikin+provosoiva+aloitus+mutta+vastaan.
Tankki täyteen tunnissa? Mitä jos töissä pitäs olla 15min päästä ja muutenkin kuka jaksaa olla tuntia tankkaamassa.
Jos pakkasta 25 astetta, ja sähköautolla ajetaan matka-ajoa, niin lämmitys vie yhtäpaljon sähköä kuin ajaminen. Kyllä auto kuin kuskikin hyytyy pian.
Minun+kokemukseni+ei+puolla+väitettäsi,+tuohon+harhakuvitelmaan+olen+kyllä+usein+törmännyt.
Minun kahden hengen autokunnassani oli pitkään kaksi autoa. Tänä päivänä toinen autoistamme voisi vallan hyvin olla sähköautokin. Asia vaatisi vain tiettyjä muutoksia rivitaloyhtiömme parkkipaikoilla. Siellä on nyt vain lämmityssähköön tarkoitetut sähkötolpat 2 tunnin ajastimineen eikä kulutetusta sähköstä peritä yhtiövastikkeen ja kiinteän autopaikkamaksun ohella mitään. Ajosähkön lataaminen naapureiden kustannuksella nostaisi epäilemättä kovan äläkän.
Asuinyhteisössämme ei ole toistaiseksi yhtään lataushybridiä tai täyssähköautoa, mutta asian voi olettaa nousevan lähivuosina esiin yhden jos toisenkin taloyhtiön yhtiökokouksissa.
Suomen talvessa sähköautokin vaatii polttoainetoimisen lisälämmittimen eli bensaa tai dieseliä kuluisi ja palaisi jonkin verran, vaikka sähköllä ajellaankin. Matkustamoilman lämmittäminen siedettäväksi pelkällä akkuihin ladatulla sähköllä lyhentäisi liiaksi toimintasädettä, joka ei ole kummoinen muutenkaan.
Olemme eläköitymisen myötä siirtyneet pari vuotta sitten yhden auton politiikkaan ja kokeneet sen kohdallamme toimivaksi ratkaisuksi. Bensalla ajellaan, koska alle 16 tkm vuodessa ei erityisemmin puolla dieseliä.
Ainoaksi autoksi sähköautosta ei meille nykymuodossaan ole. Ajelemme kuukauden päästä 750 km:n päivämatkan muutamaksi viikoksi paikkaan, jossa voi vuodenvaihteen tienoilla helpostikin odottaa 25–30 asteen pakkasia. Sähköautolla ei kiitos!
Minua ei häiritse, vaikka liikenne ympärillä pikku hiljaa sähköistyykin. Toivottavasti vain saamme jatkaa bensa-autoiluamme riittävän pitkään ilman taloudellista pakkoa energialähteen vaihtamiseen.
Tuo mainitsemasi latausmahdollisuuksien puute esim. kerrostalojen pysäköinti paikoilla varmasti osaltaan jarruttaa sähköautojen yleistymistä.
Näillä palstoilla muuan kamraatti kirjoitteli äskettäin, että olisi omalla kustannuksellaan hankkinut tarvittavan latausaseman ja sitoutunut siihen, että käyttämänsä sähkö olisi mennyt suoraan hänen omaan mittariin, mutta siitä huolimatta taloyhtiö kielsi latausaseman.
Tämä on tilanne nyt ja tullee jatkumaan pitkälle tulevaisuuteen.
Vietän kesäisin n. kolmisenkuukautta paikassa jossa ei ole minkäänlaisia mahdollisuuksia akkujen latukseen. Silti autoa tarvitsee kun kauppaan on matkaa 50km ja julkista liikennettä ei ole.
Tulis sähköautolla turhan pitkä "näläkä", edellyttäen että edes perille asti pääsisi.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Bensiini
Suurin+osa+polttomoottorin+hukkalämmöstä+tulee+pakoputkenpäästä+ulos,+seuraavaksi+suurin+on+haihtuminen+ilmaan+pakosarjasta+ym.+
Esittämäsi+laskelma+ei+voi+pitää+paikkaansa.+Tämä+kohta+osoittaa+sen:+"Lämmitykseen+saadaan+noin+10%+moottorin+lämpötuotosta.
Kovalla pakkasella tarvitaan 6-8 Kw lämmitysteho vaikka ei ole ajoviimaa. Oltiin ottamassa ralliaikoja kovassa pakkasessa, ja autossa oli koko ajan 5,2 Kw Webasto päällä, meinasi silti tulla kylmä.
Jos laitat autoosi 6 kW.n saunan kiukaan, niin mitä luulet, tarkeneeko? Aivan!
Eli webasto lämmittää suurimmalta osin moottoria ja sitäkautta ulkoilmaa haihtumisen seurauksena eli ohjaamon lämmittämiseen tulee vain murto-osa.
Jos lämmittää oikeasti sisätiloja, niin voin kertoa, että asuntovaunussa riittää kolmen liekin polttimessa 2 liekkiä eli 4,2 kW yli 30 asteen pakkasissa ja vielä jää se kolmas eli 2,1 kW reserviin. Tuo 6 kW:n lämmitin riittää siis niin kauan kun nestekaasu suostuu vielä höyrystymään eli -38 C.
Normiolosuhteissa vaunuissa on vielä 3kW:n sähköpatruuna, mikä yksinään jo riittää kaikissa muissa olosuhteissa, paitsi Lapin yli 30 asteen pakkasessa.
Autossa ei ole eristeitä, joten siinä pitää kokoonsa nähden olla isot tehot.
-Taitaa autosi olla 30 asteen pakkasella jääkaappi.-
Eikös ne tuppaa niitä olemaankin, lämpimimpiä polttomoottoriautoja ovat webasto-avusteiset autot joissa siis on 5kW.n lisälämmitin jolla avustetaan moottorin lämmitystä.
Arvioin että tuo vajaa 3kW. on myös yläkanttiin laskettu todellisesta lämpötehosta joka lämmitys-suulakkeista tulee.
Sähköauto olisi ihan kiva. Ei puutu kuin akut ja sähkö.
Jos keksitään riittävän hyvä akku, loppuu Suomesta ja monesta muusta maasta sähkö. Sitten maksetaan myös taloussähköstä maltaita.
Ihan mielelläni ajelisin sähköautolla heti sinä päivänä kun sen lataa täyteen alle 5min ja toimintamatka on kovassakin pakkasessa yli 600km. Tätä päivää tuskin nähdään tällä vuosisadalla joten siihen asti mennään polttomoottorilla tai hybridillä.
Nibiru tulee niin kaikki on turhaa. Lähellä on loppu.
Aloittaja+on+väärällä+foorumilla+kritisoimassa.+Sähköautojen+kehittämisestä+päätetään+yhtiökokouksessa+kunkin+omistajan+äänivallan+suhteessa,+joten+osta+omaan+ohjaukseesi+tahtomaasi+yritystä+ja+käytä+äänivaltaasi.
"Jos laitat autoosi 6 kW.n saunan kiukaan, niin mitä luulet, tarkeneeko?". Saunahan siitä tulee, mutta tilanne ei ole näin yksinkertainen. 6 kW kiuas autossa lämmittää sisällä olevaa ilmaa joka ei vaihdu lainkaan. Vieppä kiuas ulos 30 asteen pakkaseen, tästä johdat isolla putkella puhaltimen avulla auton sisälle, niin silloin ollaan samassa tilanteessa kun auton lämmityslaite toimii. Veikkaan, jos on riittävän tehokas puhallus kiukaan läpi, niin on tiukkaa että ollaanko edes plussan puolella lämmitysilmassa??
Jokseenkin kaikki nykyautot osaavat laittaa pakkasella sisäkierron itsestään päälle tai se tulee laittaa manuaalisesti jolloin nimensä mukaisesta lämmityslaitteen läpi kierrätetään auton sisäilmaa. jos laitat nykyisen vedestä ilmaan lämpökennoston tilalle 6 kw.n vastuskennon niin takaan että poltat kätesi puhallusilmassa vaikka ottaisit korvausilman ulkoa.
Aloitaja voisi ottaa karttapallon esille ja katsoa millä leveysasteella maailman autot pääasiassa liikkuu. Kyllä se sähkö vaan on pahuksen hyvä. Jos ajatellaan tyypillistä suurkaupunkia maailmalla, niin 20km työmatkaan menee ryyhkassa vähän vahaa tunti josta suurin osa ollaan paikallaan tai ajetaan hölkkävauhtia ja koko sen ajan ilmastointi pyörii. Jos sitä varten pitää käyttää polttomoottoria käytännössä tyhjäkäynnillä niin siinäpä ei ole mitään järjen hiventäkään.
Jossain syskorvessa asuva aloittaja ei todellakaan kiinnosta autotehtaita vaan maksavat asiakkaan.
Fakta on ettei kukaan järkevä autoilija suostu vaihtamaan huomattavasti huonompaan vaihtoehtoon, esim paljon pidempi latausaika ja heikompi toimintamatka. Ihan sama vaikka sillä sähköautolla pärjäisikin normaalit työmatkat jne, miksi ihmeessä kuitenkin vaihtaisi selvästi huonompaan vaihtoehtoon kuten vaikka 5h lataus 5min tankkauksen sijaan?
Sähköautolla ei ole toivoa yleistyä ennen kuin lataukset ovat alle 5min ja toimintamatka kovassakin pakkasessa yli 600km.
Minä sähköautoilijana en oikein ymmärrä mihin kukaan tarvitsee yli 600 km.n toimintasädettä ja 5 minuutin latausta? En minä ainakaan jaksa ajaa läheskään tuollaista matkaa kertarupeamalla ilman kahvi ja ruokailutaukoa, ei tuossa ole järkeä myöskään liikenneturvallisuuden kannalta. Nyt kun vielä saataisiin pikalatauspaikkoja lisää niin 300km.n kantama on täysin riittävä.
Meinaat että liikenneasemien pihalla riittää parillesadalle autolle yhtäaikaa pikalatausasemia ja sähköjärjestelmä kestää sen, kun porukka lähtee joukoittain esim. "hiihtolomalle".
Minulla päiväetappi voi olla 1000 km ja se ajetaan parilla kahvi ja yhdellä ruokatauolla, joka kestää n. 1/2h. ei siinä akkuja ehdi latailemaan.
Kyllä nuo tauot riittävät aivan hyvin oikean sähköauton lataamiseen jos et puhu pieniakkuisista kaupunkiautoista, ei mitään ongelmaa. Tutustu asiaan niin ei tarvitse olettaa.
Jospa tuo valtio alkaisi panostaa enempi pikalatausasemiin kun sähköautoja alkaa ilmestyä katukuvaan, ainakin Tesla rakentaa autoilleen jatkuvasti lisää superchargereita.
Sähköauto ei täällä hetkellä sovellu kuin harvoille ja valituille. Tämä on ja tulee valitettavan pitkälle tulevaisuuteen olemaan tosiasia.
Ajatellaampa vaikka caravaanareita, joita nyt on melkoinen määrä.
Millä pelkällä sähköautolla saa vetää yhtään mitään?
Hybridideissä, muutamaa harvaa poikkeusta lukuunottamatta, sama vika.
Sähköauto+soveltuu+noin+80%.lle+suomalaisista+auton+käyttäjistä,+tämän+hetken+ongelma+on+ainoastaan+latausmahdollisuuden+puute+taloyhtiöissä,+ja+sekin+johtuu+pääasiassa+perisuomalaisesta+jäykästä+ja+kateellisesta+asenteesta.
"Sähköauto+soveltuu+noin+80%.lle+suomalaisista+auton+käyttäjistä,"
Mites nää kadunvarsiautot ja muut sähköttömät parkit! Mistä pieraset kolmemiljoona pikalautuspaikkaa joka puolelle?
Ei pidä pelätä! Suomi, eikä muukaan maailma täyty sähköautoista heti ensi vuonna. Sähköauton ostaa ihminen, jolla on kotona mahdollisuus ladata autonsa. Kun aika kuluu ja sähköautoja on kaikilla valmistajilla, paine julkisille tahoille ja taloyhtiöille kasvaa latauspaikkojen tekemiseen. Myös autotehtaat suunnittelevat jo erittäin nopeiden latauspisteiden tekemistä ympäri Eurooppaa.
"En+sanoisi+ihan+noin.+Auton+ei+voi+sanoa+soveltuvan,+jos+siihen+ei+saa+sen+liikuttamiseen+tarvittavaa+energiaa+kohtuulliseksi+katsottavalla+vaivannäöllä.+Pelkkien+julkisten+latauspisteiden+varassa+ei+kovin+moni+pärjää."
"Taloyhtiöiden kannattaakin antaa parkkipaikkojensa latausjärjestelyt ulkopuoliselle toimijalle, näin ei tule riitoja koska latauksen ja parkkipaikan maksaa vain ja ainoastaan sen käyttäjä."
Ei tuollainen järjestelmä toimi, jos se siis vaatii ääliöpuhelimen hankintaa. Kaikkihan eivät halua sotkea puhelintaan Internetin vaatimilla sovelluksilla ja olla jatkuvasti lataamassa siihen lisää virtaa.
Taloyhtiöt ja sen asukkaista suurin osa ovat juurikin ongelmissa ihmisten kanssa jotka näkevät kaiken uuden ja paremman tekniikan "mörkönä" ja vastustavat niitä jopa kiusallaan.
Niin, ja sitten se pienempi osa ihmisistä on ongelmissa sen takia, että niiden muiden mielestä jokaisen pitäisi käyttää suuri osa ainutkertaisesta elämästään jatkuvaan uuden tekniikan hankkimiseen ja sen käytön opetteluun.
"Älä ole onneton
meillä melkein kaikki laitteet on
jotka kehitys on tuonut tullessaan
vaikka kaikki eivät niistä piittaa
Kerää kynttilät pois
emme tarvitse nyt romantiikkaa
Kun olen hankkinut meille tuvan täydeltä elektroniikkaa
On meillä stereot, televisio, mikroaaltouuni ja videonauhuri
on pakastin, kahvinkeitin, mikroprosessori ja pölynimuri."
Gösta Sundqvist
Eikös demokraattinen yhteiskunta ole sitä, että enemmistö päättää ja äänestystuloksesta ei voi valittaa.
Kannattaakin katsoa asuntoa ostaessaan asukkaiden ikäjakaumaa ja karttaa seniileiden kansoittamia taloja, niissä ei mene läpi mikään uudistus tai korjaus.
Sitäpä demokraattinen yhteiskunta hyvinkin on, joskin erotuksena enemmmistödiktatuurista demokratiassa on myös vähemmistöllä oikeuksia. Eikä taloyhtiö ole myöskään yhteiskunta.
Taloyhtiössämme on runsaasti iäkkäitä osakkaita, mutta tällä vuosisadalla on tehty käyttövesi- ja viemäriremontin yhteydessä uudet saunatilat, sähkö- ja antennikaapelien uudistaminen ja liittyminen kaapeli-tv-verkkoon. Lisäksi on viety läpi myös lukuisia muita korjauksia, viimeisimpänä vesikaton uusiminen.
Rahalla saa paljon aikaan. Köyhien nuorosakkaiden taloissa ei ole varaa tehdä juuri mitään.
Meillä on Tesla ja ajoa lähinnä pk-seudulla. Ladataan kerran pari kuussa. Ei sitä johtoa tarvitse tökätä joka viikko pistorasiaan ainakaan meidän kilometreillä.
Akku- ja moottoritekniikka kehittyy eikä jatkossa ole mitään ongelmia sen suhteen.
Monet muistavat ensimmäiset "kännykät" joissa oli näkkileipäpaketin kokoinen akku ja se kesti noin 45 minuuttia. Nyt akku on pieni lituska ja se kestää useita päiviä. Sama kehitys tapahtuu sähköautoissakin.
Sähköauto vaatii toisen auton matka-ajoon!