Älkää ostako biopolttoainetta käyttäviä autoja
SurkeaSuomi
1274
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ei ostella, mitään paska vouhotuksia, öljyä riittää vanhaan mosseen!
Paha sellaisia on ostaakaan kun yhtään pelkästään biopolttoainetta vaativaa autoa ei ole tehtykään. Kaikkiin käy maaöljypohjainen bensa ja dieseli!
Dieselmoottori kehitettiin alunperin nimenomaan biodieselillä käyväksi . . . :D
VW:n Brazilian tehtaan moottorit toimivat vain etanolilla. Samoin Embraerilla on pari potkurikonetta jotka toimivat vain etanolilla. Ja Braziliahan on jo etanolituotannon vuoksi energiaomavarainen. Sieltä se E10 meidänkin bensaan tulee.
Brasilian+Volkkarit+eivät+toimi+vain+etanolilla!+Niille+kelpaa+myös+etanoli-bensaseos+jossa+on+nykyisin+27%+etanolia.
Tehkäämme kaikemme, että biopolttoaineet jäävät myymättä.
Miksi ?
Biopolttoainevelvoitetta ollaan lisäämässä. Nykytilanne vastaa 500 000 sähköautoa. Valtio takaa verokertymän ja päästöjen vähennysvelvoitteen edullisesti. Tilanne on hyvä. Kyllä ne sähköautotkin saadaan 20-30v päästä.
Verotus on siirtynyt sitten tienkäyttöön. Varmasti verotuloja ei olla vähentämässä.
Mitenköhän sitä tienkäyttöä aletaan verottaa? Tuleeko tulliasemia tienvarsiin, joihin pitää pysähtyä maksamaan voudille veroa? Näin tietysti saataisi työllisyyttä parannettua, kun koppalakkiset tieverovirkailijat seisoisivat muutaman kilometrin välien puomilla teiden varsilla maksuja keräämässä.
Vai aletaanko rakentaa Ollilan komitean visioimaa muutaman miljardin hintaista satelliittiseurantasysteemiä jokaiseen kotteroon?
Vai onko todennäköisin ratkaisu vain vuotuinen auton omistusvero, millä ei ole mitään tekemistä tienkäytön tai todellisten päästöjen kanssa?
Edelleenkin yksinkertaisinta ja halvinta olisi verottaa niitä polttonesteitä. Sähköautoja kun ei vielä vuosikymmeniin ole enemmistönä maamme tiestöllä. Ei ole mitään järkeä tehdä tulevaisuuden ratkaisuja tänään, kun elämme kuitenkin vielä tätä päivää, emmekä tulevaisuudesta tiedä vielä mitään.
Hupaisaa kuinka Suomalaiset Terot noin paljon vastustavat biopolttoaineita. Sitten kehtaavat valittaa että miksi bensa ja diesel ovat Suomessa niin kalliisti verotettua. Ei mikään ihmekään kun suurinosa molemmista polttoaineesta ovat sisällöltään ulkomaiden tuotantoa, eivätkä sisällä lainkaan Suomalaista tuotantoa olevaa polttoainetta, lukuunottamatta sen bensan joukkoon lisätyn pienen määrän etanolia. Dieselissä vain sen mahdollisen pienen määrän biodieseliä.
Biopolttoaineilla saataisiin Suomeen myös lisää työpaikkojakin edes joksikin aikaa.
Minä ainakin ostan itselleni täysin mielelläni flexifuel auton, kunhan ensin löytyy sopivanlainen auto suhteellisen järkevästä hintaluokasta. Mikä toimii myös ilman moottorin esilämmitystä. Sähköautoa, biokaasu autoja en halua ostaa.
Etanoli vähentää nykyajan turbollisissa, polttoaineen suorasuihkutus järjestelmällä varustetuissa bensamoottorillisissa autoissa moottorin nokeentumisen ja pienhiukkas päästöjen määrää.
Biopolttoaineet tulevat pakostakin, niiden osuutta tullaan lisäämään merkittävästi tavallisen öljypohjaisen joukossa lähivuosina. Nestehän on jo vuosia jalostanut dieseliä jätteistä ja ST1 jalostaa etanolia mm. sahanpurusta. Ei siinä ole mitään kepulia vaan pelkkää tulevaisuuden bisnestä. Miksi muuten maatumaan joutuvaa jätettä emme hyödyntäisi!
Osa vanhoistakin autoista, mm. Volvot on muutettavissa etanolilla käyviksi varsin pienin kustannuksin. Polttoaineen kulutus nousee kyllä ja huoltoväliä on syytä lyhentää, mutta päästöt vähenevät.
Kun jätteen saa hyötykäyttöön, olisi hölmöä jättää se hyödyntämättä.
Nesteen lisäksi toinen merkittävä suomalainen biopolttoaineen valmistaja on UPM-Kymmene, joka tekee selluprosessin jätteestä korkealaatuista biodieseliä.