Autossa on tehtaalla asennetut 5v vanhat xenonit. Kannattaisiko nämä vaihtaa jo uusiin. Toimii siis eikä katsastuksesta ole tullut huomautusta. (en sitten tiedä kuinka paljon paremmat uudet xenonit on vanhoihin verrattuna) Vai himmeneekö xenonit edes vai palaa kun on käyttöikänsä päässä?
Xenon valoista.
ValoPää85
4320
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ei kannata vaihtaa. Xenon vaihdetaan silloin kun väri alkaa selvästi muuttumaan tai se menee rikki.
Yhtä ainoaa oikeaa vastausta ei ole, mutta itseäni en viitsi kiusata tarpeettoman huonoilla valoilla, joten xenonpolttimot vaihtuvat alle 100.000 km.
Kaasupurkauspolttimokin harmaantuu käytössä, mikä näkyy valotehossa. Se on jokaisen oma valinta, kuinka suuri valotehon menetys on vielä hyväksyttävä.
Jos netistä tilaat, niin varo jäljitelmiä. Tunnettujen valmistajien polttimoita piratoidaan kaukoidässä erittäin yleisesti.
Nykyautoissa on jo liian voimakkaat valot. Häikäisevät. Autoilija itse on tietysti sitä mieltä, että hyvä kun näkee, mutta liika on liikaa.
http://www.iltalehti.fi/iltvautot/201611250125604_v1.shtml
Tuossakin toimittaja ei ota ollenkaan huomioon sitä, että mikä on riittävä valon määrä. Mitä enemmän sitä parempi ilmeisesti. Youtubesta voi jokainen katsoa videoita vaikka maailman voimakkaimmista taskulampuista ja miettiä onko siinä mitään järkeä.
Laservaloja en ole nähnyt käytännössä, mutta henkilöautossa 600 metrin kaukovalo on ylimitoitettu, koska sen valotehoa joudutaan rajoittamaan vastaantulijoiden vuoksi jatkuvasti. Raskaassa ilmajarrullisessa tuollainen valaisumatka voi olla yövuorossa järkevääkin, mutta turha siitä on 11.000 euroa maksaa, kun saman valaisumatkan saa jo muutamalla hyvällä xenon kattovalolla parilla satasella kappale.
Linkitetty juttu keskittyi värilämpötilan vertaamiseen, mikä on vähän sivuseikka. Valolähteen valovirta ja auton eteen tielle saatava valoteho lukseina kertovat valoista paljon enemmän.
Valomääräykset ovat eri tekniikoiden myötä muuttuneet epätasapuolisisksi, koska suurin sallittu valon määrä vaihtelee rajusti valolähteestä riippuen. Halogeenipolttimoilla kaukovalojen referenssiluku tai lukumäärä törmää maksimiinsa 4* 700 lumenin valovirrarralla. Kun tarkasti valitsee, silläkin saa kelvolliset valot.
Xenonvalojen maksimimäärä henkilöautossa on 4 * 3200 lm, eli suurin sallittu nousee 2800 lm -> 12.800 lm!. Jos valaisimet on valittu hyvin, tällä näkee kaiken mitä tarviikin. Tavallisen henkilöauton bi-xenonien rinnalla kunnon lisävalot siirtävät 5 luksin rajan noin 150 metristä lähes tuplasti kauemmas ja leventävät valokuvion pusikosta pusikkoon. Mielikuvana voi ajatella poikkeuksellisen leveää sumuvaloa 300 metrin mittaisena puhtaan valkoisena tasaisena valokuviona.
LED-valot tyyppihyväksytään taas eri määräyksillä, jossa rajat ovat vielä kauempana. Vanhan auton halogeenivalojen rinnalle asensimme vasta kohtuuhintaiset ja mittausten mukaan asialliset LED-kaukovalot. Nyt on käytettävissä halogeenien 2*700 LEDien 2*8000 = 17.400 lm valovirta, mikä ei ole niinkään ennätyshakuinen lukema, vaan kunnon valot kohtuullisen pienestä valaisimesta autoon, jossa asennukseen on tilaa niukasti. Tehoylivoimastaan huolimatta LEDit eivät aivan pärjää valovoimallaan neljälle laadukkaalle xenonille, mutta luksimittarin kanssa autoa kohden palatessani huomasin tämän katulaillisen asennuksen olevan vastaantulijalle kaikkein häiritsevin. Ainakaan tämän valaisimen hurja valovirta ei ole täysin hallinnassa, koska hajavaloa tulee poikkeuksellisen paljon ja nokan eteen alle sataan metriin jää kirkkaampi läiskä.
Koska silmä sopeutuu valon määrään, omat valot vaikuttavat häikäisyyn, vaikka ei vastaantulevaa valolähdettä tuijottaisikaan. Omilla valoilla kirkkaaseen valoon tottuneet silmät eivät säädy äärimmäisille hämäräasetuksille lainkaan, ja siksi vastaantulijan oikein suunnatut hyvätkään valot eivät häikäise häiritsevästi. Ohje lähivaloille vaihtamisesta vasta valokeilojen kohdatessa on kevyen liikenteen vuoksi perusteltu ja siksi huonot valot ovat käytännössä pyyntö nähdä vastaantulijan kaukovalot lähempää.
Häikäistyminen on suurelta osin oma valinta