on tätäpäivää kunnes 10v.sisällä saavat ratkaistuksi akkutekniikan edulliseksi ja niin että suomen talvessakin voi ajaa 500km.Siihen asti hybridi.
hybridi nyt
inojp
17248
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kyllä.
Vähän himottaa maaliskuussa myyntiin tuleva Prius Prime, akussa riittäisi virtaa hyvin sille matkalle jonka päivittäin ajan, pidemmillä matkoilla ei olisi sidottuna latauspisteiden metsästykseen kun hybrid lataa itse akkunsa.
Ainoa isona miinuksena pidän Toyotan ideaa tehdä ison kokoluokan Priuksestaan 4 hengen auton!! Eli valintani on plug- hybridiksi on BMW 225xe, jonka toimitus on helmikuussa.
Empä+huomannut+että+on+nelipaikkainen,+perheelliselle+huonompi+juttu.
4 hengen auto ja hinta yli 40 000€, juuei.
On se kumma, että tässäkin ketjussa riehuu Toyotan haukkuja kuten kaikkialla muuallakin. Kyllä on saksalainen huijarifirma palkannut paljon porukkaa.
Eihän tuo 4-paikkaisuus nyt sentään Toyotan idea ole, vaan ainoastaan hätäinen kopiointi kilpailijalta.
Chevy Volt tuli 4-paikkaisena myyntiin 2010. Menestys oli sähköautomarkkinoilla kohtalainen ja se kilpaili tasaisesti Nissan Leafin kanssa. Toyotalla huolestuttiin rahakkaiden trendi ihmisten kasvavasta siirtymisestä näihin. Priuksen trendi oli kuolemassa.
Toyota teki puolivillaisen "lisätään töpseli version Priuksesta hätäpäissään ja Prius väki oli tyytyväinen, kaksi kuukautta. Kyseessähän oli tavallinen Prius josta sai maksaa 10kUSD enemmän eikä se oikeuttanut 7kUSD sähköauto tukeen.
Nyt tulee sitten 4-paikkainen Prius Prime joka on kopio tuosta 2010 Chevy Voltista, mutta akun koko on puolitettu ja sähköautotukeakin sillä saa vain puolet.
Samaan aikaan Chevy Volt on muuttunut 5-paikkaiseksi, akun koko on kasvanut 18,4kWh ja kilpailu Leafin kanssa on kääntynyt Voltin voitoksi. Edelleenkin eniten myyty plug-in länsimaissa.
Jos olisin Priusta harkitsemassa, niin jättäisin Primen väliin. Tavan Prius pystyy bensa-ajoa tekemään ihan yhtä hyvin, autoon mahtuu paremmin ja hinta on pienempi.
Jos tilavaa hybridiä etsii, niin vastaus ei ole sen puolin Volt kuin Prime, vaan ratkaisu löytyy Chryslerin mallistosta. Pacifica Hybrid on vihdoinkin tulossa ja polttoaineen kulutus on alle pikku-turboilla varustettujen pikku kippojen (32mpg) ja sähköllä pääsee reilun 50km. Aika hyvin 7-hengen ja 3 tonnin autolle.
Nelipaikkaisten autojen hinnat alkavatkin yleensä 40 000 eurosta, siis ei köyhiä provoilijoita varten.
Hybridin perusongelma on, että siinä joudutaan raahaamaan mukana sekä kallista ja painavaa akkua, että polttomoottoria ja polttoainetankkia. Hybridit yleensäkin ovat kompromisseja kahden eri käyttötarpeen välillä, eikä siksi optimaalisia oikein mihinkään. Kun sähkölläajomatkaa halutaan pidentää, kasvaa akun koko niin, että hyötykuormaa joutuu rajoittamaan, eli jättämään yhden matkustajan kyydistä pois. Niin kauan kuin akkujen energiatiheys on sillä tasolla kuin on, ei hyvää ratkaisua löydy.
Tuollainen nelipaikkaisesta ratkaisusta ei kansanautoksi ole, koska perheen ainoana autona se ei toimi. Kakkosautoksi taas se on toivottoman kallis, eikä Suomessa ole kovin paljon varakkaita sinkkujakaan, jotka sen lelukseen ostaisivat.
Mites kun tuossa Outlander PHEV:issä on se kallis ja painava akku, mutta tilat ja hinta on samat kuin polttomoottori versiossa?
No kun eihän Outlander PHEV:n tilat ja hinta ole samat kuin polttomoottoriversiossa. Halvin nelivetoautomaatti polttomoottorilla on 38 500 € ja PHEV 47 000 € ja PHEV:n tavaratila on pienempi. Sähköllä sillä ajaa n. 30 km.
Onhan siinä vähän yritystä, mutta hybridi on hybridi. Lyhyet kaupunkiajot se kulkee ladattuna sähköllä, mutta sellaiseen se on turhan iso ja polttomoottori lisäkuormana. Maantieajossa taas sähkö loppuu heti alkuunsa, ja sitten raahataan painolastina akkuja ja sähkömoottoreita ja polttoainetta palaa ainakin yhtä paljon kuin polttomoottorimallissa.
Hybridi on vain pakon sanelema ratkaisu, kun sähköä ei riitä normaaliin ajoon. Kaupunkiajossa saadut säästöt syö tyhjäksi isommat pääomakulut.
Mjoo.. Vertailet sitten eri varustelutasoja keskenään. Samoilla vermeillä tuo 38k€ nouseekin 45k€:ksi.
Hyvä huomio tosin että PHEV:in hinta on näköjään noussut parilla tonnilla kysynnän johdosta. En yhtään ihmettele kun tehdas ei edelleenkään kerkeä niitä tekemään tarpeeksi ja mitsu tarvitsee rahaa kipeästi polttomoottori versioiden päästö- ja kulutushuijjauksesta kiinni jäämisen johdosta.
Polttoainetta tuo hybridi kuluttaa vähemmän kuin polttomoottorimalli kaikissa tilanteissa.
Patteri-Paavo ei nyt ymmärrä eikä tiedä miten hybrid toimii.
saa paljon paskaa aikaiseksi 18h/vrk palstoilla sekoillessaan. Terve se ei ainakaan ole.
Mjoo vertailetkin eri varustetasoja, mutta samalla varustetasolla " instyle navi " Outlander 45 658€ ja PHEV 55 990€.
Mjoo..
Outlander 2,2 DI-D Intense 4WD - 44995€
Lämmitettävä ohjauspyörä
Lämmitettävä tuulilasi
Lämmitettävät peilit
Webasto
Outlander PHEV Intense 4WD - 49450€
Tai
Outlander 2,2 DI-D Instyle Navi - 49995€
Webasto
Outlander PHEV Instyle Navi - 55990€
Aika samoihin menee samalla varustelu tasolla. Remote starttia ja etävalvontaa ei tuolle polttomoottorimallille saa.
Prius plus ei ole 4 hengen vaan 7 hengen auto.Mites bemu?
Niin tuossa oli kyseessä Prius Prime ei Prius plus.