50 v sitten Corolla/Golf kokolukan auton hankinta lohkaisi perusduunarin pussista noin 1 vuoden bruttopalkan verran. Tänä päivänä suhde on lähes sama ja jos huomioidaan (vähennetään) autoveron osuus, autot ovat suhteessa jopa kalliimpia.
Otetaan lähes mikä vain muu tekninen "värkki": työkalu, työkone, kodinkone, elektroniikkalaite jne..., hinnat ovat laskeneet jopa moninkertaisesti palkkatasoon nähden.
Selitykseksi voi tarjota sitä, että autot ovat kehittyneet ja niistä on tullut monimutkaisempia. Ihan hyvä mutta samoin on käynyt muidenkin teknisien värkkien kanssa.
Esimerkiksi televisiot. Perus väri-tv maksoin 70-luvun puolenvälin tienoilla noin 3000 mk (500€) joka taas vastasi hyvinkin noin 3 kk palkkaa. Nyt 1 kk työttömyyspäivärahan netto-osuudella saa kaksi perustelkkaria ja yhden vähän varustellumman. Muistan kun isäukko osti 70-luvulla uuden sähköporakoneen (B&D). Se tuntui isolta ja kalliilta hankinnalta. Nyt sellaisen hankinta ei tunnun missään.
Valmistusmäärät, valmistustekniikat, valmistus halpatuotantomaissa ja markkinavoimat ovat puristaneet hinnat alas - MUTTA EI AUTOISSA, MIKSI?
Otetaan lähes mikä vain muu tekninen "värkki": työkalu, työkone, kodinkone, elektroniikkalaite jne..., hinnat ovat laskeneet jopa moninkertaisesti palkkatasoon nähden.
Selitykseksi voi tarjota sitä, että autot ovat kehittyneet ja niistä on tullut monimutkaisempia. Ihan hyvä mutta samoin on käynyt muidenkin teknisien värkkien kanssa.
Esimerkiksi televisiot. Perus väri-tv maksoin 70-luvun puolenvälin tienoilla noin 3000 mk (500€) joka taas vastasi hyvinkin noin 3 kk palkkaa. Nyt 1 kk työttömyyspäivärahan netto-osuudella saa kaksi perustelkkaria ja yhden vähän varustellumman. Muistan kun isäukko osti 70-luvulla uuden sähköporakoneen (B&D). Se tuntui isolta ja kalliilta hankinnalta. Nyt sellaisen hankinta ei tunnun missään.
Valmistusmäärät, valmistustekniikat, valmistus halpatuotantomaissa ja markkinavoimat ovat puristaneet hinnat alas - MUTTA EI AUTOISSA, MIKSI?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Olisko valtiolla sormet sopassa?
Samannimiset autot ovat nykyään isompia: 1. sukupolven Golf 70-luvun puolivälissä oli pituudeltaan 3,71 metriä, joten se sijoittuisi Volkswagenin nykymallistossa Upin (3,54 m) ja Polon (3,97 m) väliin. Kuvitellaan tilanne nyt kuitenkin 28 cm isomman Polon hinnoilla.
Perus-Polo maksaa nyt hinnaston mukaan 14.989,47 euroa. Jos tuo taasen ajatellaan palkaksi, se tarkoittaa 1.249 euron kk-palkkaa. Se ei ole edes siivoojan tasolla, sillä siivoojan lähtöpalkka (TES) on 1.489 e. http://www.palkkatieto.com/siivooja/ Polon hinta vastaa siis siivoojan palkkaa 10 kk:n aikana.
Eikös tavallinen rakennusmieskin saa 2.300 euron palkkaa? Se on vuodessa 27.600 euroa, jolla saa melkein Passatin (27.819,09 euroa).
Vaikka+duunari+saisi+vuoden+palkallaan+nyt+kaksi+autoa+(verrattuna+50+v+sitten+1+auto+vs.+palkalla),+auton+hinta+on+suhteessa+muihin+teknisiin+värkkeihin+korkea.+Corolla/Golf+kokoluokan+auton+hinnassa+on+autoveroa+enää+noin+20%+kun+50+v+sitten+veroa+oli+liki+100%.+Tämä+kun+huomioidaan,+netto+hinta+on+lähes+sama+suhteessa+tuloihin,+nyt+ja+50+v+sitten.
Mistä niitä monta kertaa halvempia porakoneita saa? Hankkisin heti rekkakuorman ja myisin halvalla muille!
Minulle itselleni riittäisi jos se porakone olisi vain yhden kerran halvempi. Eli ilmainen; en vaatisi sen lisäksi vielä rahaa!
"Esimerkiksi+televisiot.+Perus+väri-tv+maksoin+70-luvun+puolenvälin+tienoilla+noin+3000+mk+(500€)+joka+taas+vastasi+hyvinkin+noin+3+kk+palkkaa.+Nyt+1+kk+työttömyyspäivärahan+netto-osuudella+saa+kaksi+perustelkkaria+ja+yhden+vähän+varustellumman."
No tietysti siksi että automerkit ovat arvostettuja brändejä joiden tuotteita ei voi myydä polkuhintaan, kuten elektroniikkaa. Eihän automainoksissa koskaan korosteta hintaa vaan myydään mielikuvia hienosta tuotteesta.
Halpamerkit on sitten erikseen esim. Dacia tai jotkut intialaiset, joissa ei ole merkin imago-lisää mukana.
70-luvulla tv:t porakoneet yms. tehtiin Euroopassa. yt ne tehdään Kiinassa, Koreassa, Hong Kongissa, Intiassa tai vastaavassa halpamaassa.
Jos autojen valmistus olisi siirtynyt sinne niin niidenkin hinta olisi paljon alhaisempi kuin täällä myytävien euro-autojen.
Kyllä autojakin tehdään "halpatuontimaissa". Taitaa aika iso siivu, ellei jo hyvinkin puolet Suomeen rekisteröitävistä h-autoista olla valmistettu Koreassa, Turkissa, Intiassa ja ent. Itä-blokin maissa, eikä ne nyt niin erityisen edullisia ole. (Muistaakseni) Romaniassa valmistettava Dacia taitaa olla vähän reilummin keskimääräistä länsiautoa halvempi. Mutta.. Olihan itä-autot halvempia myös 50 v sitten. Mossen tais saada puolella siitä mitä ns. länsiautosta joutui pulittaan.
Sun pitää sitten verrata nykyään johonkin pienempään perusperusautoon, eli Dacian halvimmat tai jotain Intian ihmeitä, näissäkin on turvatyynyjä ym. joten suoraa vertailukappaletta ei löydy.
Elektroniikkaan on turha verrata se on edistynyt ihan eri tahtia, kuten valmistuskin.
Eikö ne ole halventuneet aika perhnasti jos mietit mikä varuste-ero niissä on? Hinta on pysynyt jokseenksin samana, mutta saat aika perhanasti enemmän autoa jos vertaat 76-corollaa -16 aurikseen...
Kuinka vitun tyhmä aloitus?
Ja älykäs vastaus ;)
Autojen lähes järjettömyyksiin mennyt elektroniikka-, turvallisuus- tekniikka ja päästönormit pitää taatusti autojen hinnat korkeina. Ja lisää vaan tulee, eikä mene kauaa enää kun sähköautot alkaa yleistyä todenteolla.
Ostovoimahan muuttunut sitten -70 luvun todella huimasti.
Nykyään käytännössä kuka tahasa työssäkäyvä voi ostaa uuden auton, tosin usein osamaksulla mutta kuitenkin, vaikka siinä' pienituloisella mitään järkeä ole mutta voi käyttää rahat vaikka autoonkin jos parempaa keksi.
Ostovoiman ero on liki kymmenkertainen verraten -70 lukuun.
-70 luvulla ei ollu "mitään" mitä ostaa, viinaa ja tupakkia :)
Toivotaan että eivät sählää tuon uuden ydinvoimalan kanssa, meinaan ei riitä sähkö kyllä sähköautoille jos kanssa töpeksitään, jos homma kusee niin nehän mosauttaa koko paskan ja kuittaa vakuutuksista vahingot. Espoon metronkin sais posauttaa, säästäis vieläkin varmaan kun jättäis sen hankkeen kesken, laittais vaikka ydinjätteet sinne tunneliin.
Niin, ja Olkiluoto kolmonen on melkein valmis suurmoskeija. Minareettikin pystyssä, ämyrit vain puuttuu.
Ei se tekniikka olisi kallista, jos se olisi enempi standardoitua ja yhteensopivaa.
Kuten tietotekniikka alalla, vaikka tekniikka on erittäin monimutkaista, koska kaikki tekijät joutuu toimimaan toistensa kanssa yhteen, toimijoita on paljon, ja siitä seuraa, että hinnat ovat todella matalia.
Miksi autojen elektroniikka maksaa on se, että joka valmistaja käpertää omat hienot systeeminsä ja ne tietää, että bisnes on bisnestä, varaosalle voi laittaa kovan hinnan, koska asiakas ei sitä mistään muualta saa. (Todellisuudessa ne komponenttien hinnat on ihan olemattomia verrattuna siihen, millä hintaa varaosa myydään).
Pitäisi vain tulla lainsäädäntöä, joka vaatii, että autonvalmistajat tekee jotkut perusjutut keskenään yhteensopiviksi.
Kuten vaikka kännyköiden latureihin tuli EU-ssa vaatimus USB laturista muutama vuosi takaperin. Loppuu se järjetön joka kännykän erlainen laturiliitin ja siitä seuraava elektroniikkajäterumba.
Hyvä kysymys.
Itse luulen, että kilpailu toimii heikosti. Kukin markkina-alue on hyvin suojaamassa omaa autoteollisuuttansa.
Turvallisuus ja päästövaatimukset nousee, alalle ei kovin helposti uudet tulijat pääse. Sen sijaan vanhoja poistuu ja merkkejä häviää tai yhdistyy isoihin konserneihin, eli kilpailu heikkenee entisestään.
Kun ei ole kunnon kilpailua, esimerkiksi varaosien, huoltojen jne. hinnat pysyvät poskettomina.
Standardit puuttuu, niin monimutkaisemmat tekniset jutut on joka autossa erilaisia, ja siis maksavat maltaita.