niin että mistä sitä aloittaisi kun ensimmäinen auto tarkoitus hankkia, ajokokemusta ei juurikaan ole, kortti suoritettu jo vuosia vuosia sitten, en raaskisi paljoa 10 t enempää siihen laittaa, mutta automaattivaihteinen kaiketi oltava, ajoa hesassa satunnaisesti lähinnä
esimmäinen auto hankinnassa
54353
26319
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Se 10.000 euroa on vain alkusoitto rahanmenolle. Polttoaine, korjaukset, huollot, renkaat, vakuutukset, käyttömaksu, katsastus, pysäköinti... Helposti 4000 euroa vuodessa.
Automaattivaihteisella autolla on mukava ajaa taajamassa, mutta jos siihen laatikkoon ikinä tulee mikään ongelma, sen korjaaminen on pääsääntöisesti huomattavasti kalliimpaa kuin normaalin vaihteiston. Usein korjauskeinona käytetään vaihdelaatikon vaihtamista, kustannukset voi olla 5000 euron luokkaa.
Jos raha ei ole ongelma ja autolle on oikeasti tarve niin sitten voi miettiä että mikä on kokoluokka ja ostaa uusimman, vähiten ajetun, sopivan kokoisen japanilaisen auton, mihin rahat riittää.
Nissan ei sitten ole nykyisin japanilainen merkki vaan "ranskalainen" :)
No ei kai ne aloittajan tulotkaan lopu siihen auton ostohetkeen.
En tiedä aloittajan tulotasoa, mutta monelle se tulee yllätyksenä auton hankinnan jälkeen, että miten kallista touhua se oikeasti onkaan.
Tuijotetaan siihen hankitahintaan, määritellään tiukka ostobudjetti, eikä ymmärretä sitä, että se auton ostohinta / arvonalennus ei ole kuin pisara meressä kokonaiskustannuksista.
Morris Marina automaattina voisi olla hyvä valinta. Siinä on kolme vaihdetta, kun joissain sen kilpailijoissa on vain kaksi.
Kun ihminen turhautuu elämässään, seurauksena on turhautunutta toimintaa. Tuossa on aika hyvä esimerkki sellaisesta.
Koeta saada elämäsi raiteille.
Kiihdytysautoissa on use in juuri nuo kaksi vaihdetta.
Muutaman tonnin auto kyllä riittää alkuun kun uuden auton hekuma lähtee kyllä muutamassa kuukaudessa ja rahanmeno alkaa kismittää kun nuorena nyt muutenkin tiukkaa ja tähdellisimpiä hankintoja..
Mun mielestä joku toyota ois hyvä hankkia...oon myynyt aikoinani käytettyjä autoja ja toyota oli sellanen mistä ei paljoa palautetta tullu..Ite liikun volvo v70 joka aika varma mutta kulutus on korkea kaupunki ajossa automaatilla..ps onnea kuitenkin auton ostoon.
Tojo on just se kohon ei kannata haksahtaa ja toinen on VW/Audi/Skoda/Seat. Molempien laatu on laskenut. Parhaiten vastinetta rahalleen saa kun ostaa konkun tyylikkään ranskiksen. Jos luottoa japseihin on niin Mazda on myös ihan OK.
Aloittajalle olisi hyväksi ostaa pienikoneinen perusauto autom.vaihteistolla.
Näin ostohinta ja kulut pysyisivät kurissa. Jos pysyy Clio, Micra, Corolla, Polo-luokassa, niin 10 t€ riittää jo melko uuteen autoon. Kannattaa asettaa em. hakuehdot vaikka nettiauton sivuille, niin saattaa löytää jonkun vähänajetun helmen.
Vältä kuitenkin VW:n DSG-vaihteistoa, niin et menetä paljoa rahaa.
Corolla on noista selvästi suuremman kokoluokan auto. Yaris vastaa kooltaan noita muita.
Pikkuauto on hyvä ajatus henkilöautoksi Hesaan. Satunnaiseksi kaupunkiautoksi voi toki ottaa myös pienemmän A-segmentin autoja (Twingo, Up, Aygo), jotka ovat parhaita pysäköinnin suhteen. Niitä on myös juuri kaupungeissa eniten tarjolla, mutta pienet kokonaismyyntimäärät pitävät vaihtoautotarjonnan vähäisenä.
Kun auton käyttö on pientä, ei kannata maksaa paljon vähän ajetusta autosta, koska silloin rahaa seisoo hyödyttömästi paikallaan menettämässä arvoaan. Järkevämpää on ottaa asiallisesti huollettu ja suht' runsaasti ajettu auto edullisesti, pikkuautoissa siis yli 20 tkm vuodessa. Näin suurimmat arvonalenemat ovat jo menneet iän ja kilometrien myötä, ja vähäisessä käytössä auton ajomäärä normalisoituu seuraavaan vaihtoon.
Esimerkiksi 3-vuotiaan 60 tkm ajetun Upin pienitehoisella 44 kW:n moottorilla ja huoltokirjalla saa alle 8.000 euron. Se olisi käynyt juuri 1. kerran jarrunesteen vaihdossa, ja VW:n käsivaihteisto on helppokäyttöinen.
Automaattia en suosittele pieneen autoon, sillä sen tuoma hintalisä on suhteellisesti iso. Vaihteistot ovatkin usein robotisoituja manuaalilaatikoita, joiden käyttö ei ole kovin sujuvaa. Ne kannattaa jättää iäkkäille, jotka niitä oikeasti tarvitsevat.
B-segmentin auto on varmaan näppärimmän kokoinen pienehköön käyttöön. Sen kokoisiahan suunnilleen vielä 80-luvulla oli eniten myydyt Nissan Cherryt, Toyota Tercelit, Opel Kadetit, jne. ja hyvin pärjättiin niillä jopa perheautoina. Nykyään Cherryjen ja Tercelien jälkeläiset ovat kasvaneet jo järkyttävän suuriksi ja kalliiksi ostaa sekä ylläpitää.
Sen sijaan A-segmentin autot ovat jo niin pieniä että hyvä jos kauppakassi mukaan mahtuu. Pienimmillään ainakin omiin tarpeisiin auton pitää olla vähintään 3,7-3,8m pitkä että tavaratilaan sopii muutakin kuin päivän posti.
Aloittajalle voisi siis suositella jotain käytettyä B-segmentin autoa, Toyota Yaris, Mazda 2, Nissan Micra, Opel Corsa, VW Polo, Ford Fiesta ja vastaavia.
Sopiva kokoluokka riippuu tietysti aloittajan omista tarpeista. Itse voisin tilojen puolesta ottaa auton A-segmentistäkin, mutta niillä ei ole yhtä hyvä ajaa keskipitkiä matkoja. Meluakin on usein enemmän. Samoin sisustus on aika riisuttu, kun peltiä on jätetty näkyviin.
Jos se kuitenkin riittää satunnaiseen käyttöön, se on taloudellisesti järkevämpi. Pieni moottori ja B-segmenttiä vielä hiukan kevyempi kori tarjoaa eduiksi alhaisen bensankulutuksen, josta aiheutuu pieni hiilidioksidipäästö, ja sitä myöten pikkuinen ajoneuvovero. Helsinki tarjoaa pysäköintiä enintään 100 grammaa päästäville puoleen hintaan. http://www.hel.fi/www/helsinki/fi/kartat-ja-liikenne/pysakointi/vahapaastoisten_alennus
Jäävätköhän vakuutukset B:tä pienemmiksi? Tämä on tärkeä kysymys aloittavalle kuljettajalle, kun bonukset eivät juuri maksuja leikkaa.
Ei pidä unohtaa myöskään miniautoja. Tämän vuosikymmenen bensa-Smarteja on jo tarjolla lukuisia 5.000-10.000 euron luokassa, mukana myös automaatteja. Kun pituutta on vain 2,7 metriä (Fortwo), sen voisi jo melkein pysäköidä poikittain :-) https://fi.wikipedia.org/wiki/Smart_Fortwo
suosittelen toyotaa tai mazdaa, ovat erittäin luotettavia,kestäviä ja hyviä ajettavia. eivät ruostu ja jälleenmyyntiarvo säilyy erittäin hyvin. saksalaisia ja tsekkiläisiä kulkuneuvoja kehoitan välttämään tai rahanmeno on taattu korjausten takia ja ruostuvat tosi nopeesti ja eipä kukaan niitä suostu enää ottamaan kuin ilmaiseksi.
Ai mazda on saatu nyt ruostumattomaksi.
Loistavaa, kyllähän se olikin pitkään yksi nopeimmiten ruostuvista autoista.
Ainoastaan Mersu ja Ford oli nopeampia ruostumaan kuin Matukka.
Audi on paras!
Mukava lukea hyvin perusteltuja mielipiteitä.
Miten satunnaista käyttösi tulee olemaan? Oletko harkinnut yhteiskäyttöauton mahdollisuutta? Autoa ei kannata ostaa itselleen riesaksi jos käyttö on vähäistä. Säästät pitkän pennin alkaen jo hankintamenosta ja pääomakuluista.
Kyllä se mopoauto on varmin ekaksi kulkupeliksi. Kymppitonnilla saa lähes uuden. Ajelet pari vuotta ja sittten alat vasta suunnitella oikeata autoa ttai skodaa. Oiiikeissa automerkeissä on kyllä käytetyisssä valinnanvaraa. Tietysti skodissakin löytyy... mut et kai niin reppana sentään...
Nyt olet varmasti jo saanut riittävästi "asiantuntemusta" tältä maailman parhaalta autopalstalta, ja osaat nyt ostaa sen oikean merkin. Onnea vaan uudelle hankinnallesi!!
Sen verran vielä opastusta auton ostopaikkaan, että kierrä kaukaa puljut, jotka pyrkii mainostamaan ilmaiseksi mm. linkittämällä sivujaan keskustelupalstoille tai liimailemalla mainostarroja yleisiin vessoihin.
Kiitos nyt näistä!
Ehkä Toyota voisi tosiaan olla järkivalinta vaihdettavuuden ja toimintavarmuuden suhteen, mutta kiinnostaisi kyllä jokin käytetympi 4-veto tai muutoinkin turvallisuuspuoli siinä aika oleellinen. Menee kuitenkin ensi vuoden puolelle, joten ehtii tässä vielä ratkoa.
Vanha neliveto voi olla pommi joka tulee erittäin kalliiksi, voimansiirron osat maksaa hunajaa, yksi käytetty neliveto ollut ja ikinä ei toista käytettyä tule, ei helveti aina nyrkit piessä ja rahaa meni remontteihin tonnitolkulla.
Neliveto saattaa olla kokemattomalle kuljettajalle yllätyksellinen. Se lähtee liikkeelle paremman pidon ansiosta helpommin liukkaalla kelillä, mutta ei pysähdy yhtään nopeammin. Nelivedon kuljettaja saa lähdöissä helpommin väärän käsityksen kelin vaatimasta jarrutusmatkasta.
Jos nelivetoa tavoittelee maasturi mielessään, kannattaa tiedostaa sen vaativan erikoisempia rengaskokoja, jotka maksavat selvästi tavallisia enemmän. Vähäisellä ajomäärällä renkaat eivät ole pitkällä aikavälillä suuri kustannus, mutta yleensä käytettyä ostaessa on syytä varautua hankkimaan vähintään yksi kokonainen uusi rengassarja.