Väitetään, että automerkkien välillä on isoja eroja ruostumisen suhteen. Mistä se johtuu? Mikä on kestävin merkki ruostetta vastaan?
Paras ruosteenkesto
Rostfreij
17517
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Niin ihmeelliseltä kuin tuntuukin niin taitaa olla rellu. Täyssinkitty kori ja muoviloksutja muitakin koripaneeleita on muovista. Ja jopa suolen lukijat tietävät ettei muovi hevillä ruostu.
Ainoa ongelma noissa muovipaneeleissa on jos niiden alla ei ole minkäänlaista kunnon käsittelyä, niin sinne väliin kertynyt suolapaska ruostuttaa pellit puhki todella nopeasti. Tästä on varoittavia esimerkkejä mm. Toyota Yariksen kestotestissä Autobildissä jossa kauhisteltiin ruostumisen määrää ja laajuutta.
Pakettiautoista Opel Vivaro ja sisarmallit Renault Trafic ja Nissan Primastar ei kärsi ruosteongelmista. Muut pakut kärsii enemmän tai vähemmän. Kalliit enemmän, Vito ja Transporter.
Kolme "sinkittyä" autoa ruostunut puhki! Tai siis kolmas menossa.
Ovenaluset ja kurakaaret, takaluukku yms. sinkki kuplii maalin alla
ja irrottaa maalin, jonka jälkeen ruoste kukkii. Ei nämä nykyautot
kestä noita maantiesuolakylpyjä. Massaus on tehty heti uutena ja siitä kahden vuoden välein, mutta silti ensimmäiset "ruostumattomuustakuu"korjaukset tehty kolmen vuoden kohdalla ja siitä taas parin vuoden päästä ja sama peli jatkui, kunnes ilmoittivat,
että ei enää korvata, kun on niin moneen kertaan jo tehty. Että semmoisia "ruostumattomuustakuita". Ja autohan on tietty Mazda, kuten varmaan kaikki jo arvaavatkin. Ehkäpä Volvo olisi hyvä vaihtoehto, ainakin ainut, jossa myyjä sanoi, että takuut ei mene vaikka massauttaa ja jopa suositellaan. Kaikilla muilla sanotaan, että tehdastakuut menee, jos massauttaa.
Ärsyttää kun auto pitäisi pestä joka päivä, jos meinaa sen kestävän yli kymmenen vuotta. Olisi jo korkea aika luopua teiden suolauksesta. Aurakalusto liikkeelle ja hiekkaa pahoihin risteyksiin, niin asia olisi sillä selvä.
VAIHDA tOYOTA TOISEEN MERKKIIN.
Toyotahan on aina ollut paras ja näyttää olevan myös tulevaisuudessakin. Ne vain jatkaa, jatkaa, jatkaa ajamista vuodesta, vuodesta, vuodesta toiseen ja kolmanteen.
80-luvulla mersutkin oli hyviä, mutta sakemannit hävitti sen osaamisen.
Eikö japanilaisilla ja myös Toyotalla ole maine helposti ruostuvina? Olen käsittänyt pitkäikäisyyden johtuvan siitä, että tekniikka kestää ja pohjaa hitsataan tarvittaessa.
Ruoste on tojokuskin kaveri, ei siinä autossa mikään haitta.
Toyota on ylivoimaisesti paras kaikessa !!!
Vie autosi ruosteenkestokäsittelyyn, saat takuun että ruoste kestää eikä katoa autosta milloinkaan, onhan ne ruosteet sitten oikein suojattu ettet pääse edes käsiksi siihen, hähhähhäh :D
Usko tai älä, Renault on tällä hetkellä ruosteettomin.
Muut ranskikset pärjäävät melko hyvin, mutta Rellu on paras. Renaultissa ei myöskään ole mitään tyypillistä moottori- tai vaihteisto-ongelmaa kuten joillain tämän hetken myydyimmillä. Muutkin ranskalaiset ovat suht OK.
Rellussa ja muissa patongeissa sen sijaan riittää sähköhäiriöitä, heppoiset osat hajoavat käteen, jälleenmyyntiarvo on nolla, harva edes huolii käytettyä patonkia vaihdossa, jne.
puhumattakaan että huollettavuudelle ei ole uhrattu ajatustakaan ranskiksissa tai sitten on todellakin ajateltu vihamielisesti asentajia vastaan. Lisäksi typerät rakenneratkaisut, vieläkö lie esim. Peugeot 405:sta tuttu taka-akselirakenne että kun laakerit väljistyvät niin ei voi vaihtaa vain laakereita vaan koko auton hintainen taka-akselisto pitäisi vaihtaa....
Et oo poju edes ajanut nykyrellulla, sulla on vanhat vitsit. Sähköhäiriöitä nykypäivän relluissa ei ole.
Vain yksittäiset volvot ja ehkä joku audi ovat vakiona erittäin hyvin suojattuja. Lähes kaikki mallit ruostuu jollain tavalla viimeistään 10v ikäisenä jos ajaa suolatuilla teillä. Ratkaisevaa on se onko autoon tehty ammattiliikkeessä ruosteenestokäsittelyä.
Itsellä esim mazda 6 -02 joka on ehkä pahamaineisimpia ruostemalleja, kuitenkin kori on vielä tänä päivänä erittäin hyvässä kunnossa koska auto on suojattu uudehkona. Joku yksittäinen pintaruostepilkku toisen takakaaren sisäreunassa ja toinen kynnyskotelossa, eivät edes näy ulospäin ja ovat vain siinä pinnassa.
Kävin tänä vuonna uusintakäsittelyssä missä tarkistettiin kaikkien katteiden ja sisälokareiden alta eikä löytynyt mitään ruostetta alustasta. Eli kyllä se erillinen suojaus on paljon ratkaisevampaa kuin mikä malli on kyseessä, ei autonvalmistajat tee kalliita suojauksia yksittäisten suola-maiden kuten suomen takai missä suolaa levitetään mielivaltaisesti.
Ja vaikka muissakin maissa suolataan, muualla ei autoilijoita veroteta kuoliaaksi kuten suomessa joten muualla ihmisillä on varaa ajaa uudemmilla autoilla. Vain täällä autoverotuksen luvatussa kommunismin ja viheruskontojen maassa joudutaan ajamaan ikälopuilla autoilla ja ruosteenesto nousee erittäin tärkeäksi.
Meidän perheessä on viime vuosituhannen toyota, joka on ruostesuojattu silloin joskus uutena. Ei merkkiäkään mistään ruosteesta missään, eikä mitään muutakaan "vikaa"