Mikä olisi sopivin vanha maastoauto 90-luvun taitteesta. 88-89-90.
Ajoa päivittäin, 3-5 henkilöä, 150km/päivä, maantietä ja soratietä, kesät talvet. Myös maastossa ajoa viikottain.
Mitkä eri merkkien huonot puolet, heikot paikat?
Millaisiin remontteihin saa varautua tuolla käytöllä , tuon ikäisillä autoilla?
Millaiset renkaat?
(Jos viitsitte tuoda näkemyksiä esiin, niin olis kiva katella mitä mieltä asioista jotain tietävät ovat, ja oppis vähän itsekkin perusteita)
Ajoa päivittäin, 3-5 henkilöä, 150km/päivä, maantietä ja soratietä, kesät talvet. Myös maastossa ajoa viikottain.
Mitkä eri merkkien huonot puolet, heikot paikat?
Millaisiin remontteihin saa varautua tuolla käytöllä , tuon ikäisillä autoilla?
Millaiset renkaat?
(Jos viitsitte tuoda näkemyksiä esiin, niin olis kiva katella mitä mieltä asioista jotain tietävät ovat, ja oppis vähän itsekkin perusteita)
Vastaukset 12
Vanhimmat
Jos aijot ajaa maastoajoa usein,osta sitävarten halpa maastoajoneuvo,esim suzuki on ketterä ja halpa pitää.Maastoajo vaurioittaa vääjäämättömästi autoa.Maantiellä Mitsu on ehdottomasti ketterämpi kuin iso Landkruiseri,LJ malli on Mitsun veroinen muuten,mutta Mitsuun on saatavissa käytettyä osaa paremmin,suuren myyntimäärän johdosta.Maasturilla metsään vinssillä pois.
Kyllähän LJ on sentään maastoauto tohon pajeroon verrattunua jo ihan vakionakin. Ite oon ollu helekutin tyytyväinen ja toisekseen läjään on todella halpoja osia (varsinkin koneeseen) Voimansiirrossa samoja osia kuin muissakin tojon maastureissa, ei ne älyttömiä maksa. Ainut mitä voi huonoa sanoa niin koneessa vois olla pontta enemmän.
Jos kilometrejä tulee paljon, niin Pajero ehdottomasti, ei noita km-määriä hj:lla ainakaan viitsis hinkata. Täytyy vaan toivoa, että löytää hyvän yksilön.
Tämä mitenkään kiistämättä hj:n lujuutta ja voimaa, mutta ei se mikään ajonautinto ole, uudemmat on tietysti asia erikseen.
No niin.
Elä nyt kovin mollaa HJ:tä, vaikkakin pajeroissa on kierrejousitettu alusta niin saa HJ:stäkin hyvän. Nykyisin saa jopa vaihtaa latijouset kierrejousiin ja HJ:kin ajettavuus kuulemma muuttuu kun miljoonan ajetut latit ja puslat päivittää es. OME:n satsilla.
http://www.cros4wd.com/jouset_ome.shtml ja vielä kun alle laittaa kunnon iskarit niin a'vot.
Tietty tosimieshän laikkaa latijouset vaikka peräkärryn jousiksi ja vaihtaa kierrejouset HoJo:on, AKE:n sivuilla ( http://www.ake.fi ) ja sieltä etsit rakennemuutokset pdf tiedoston niin selviää hyvinkin paljon miten saa tehdä.
Toki oma hommansa jousitustyypin vaihdossa on.
Totta, pajeron ostamalla pääsee paljon helpommalla ;).
Terveisin.
L-200.
Pajero siis helpompi auto?
Miten tuon ikäisissä alkaa vikoja olemaan?
Kone, laatikko, voimansiirto yleensä. Tyyppiviat?
Mihin kannattaa kiinnittää huomio ostaessa?
Kiitos konkareille jo etukäteen vastauksista.
No niin.
Lukaiseppa tuon linkin takana oleva linkki, siinä juttu mitä minä tutkin pajesta kun sen ostin, tosin auto on -98 mutta tutkimpa sen silti ja löysin kesällä etupäästä pienen korroosio yllärin joka odottaa ensikesää ja hiekkapuhallusta.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=500000000000020&posting=22000000006415812
Vanhemista pajeroista nin osta joku n. -90 tia uudempi välijäähdyttimellä oleva malli, tunnistaa konepeiton voimapahkasta(skuuppi), näissä on jo kestävämpi vaihteisto.
Henkisesti kannattaa varautua siihen että 300 tkm jälkeen voi varautua pikku hiljaa kansiremppaan. Kannattaa pitää mielessä että käytetty on käytetty.
Mielummin osta auto sellaiselta joka on jo pitänyt aiemmin autoa pitkään, siis vuosia jolloin ko. omistaja osaa kertoa tarkkaan mitä autolle on tehty ja miksi. Jobbari pajerot(pl.pajeroihin erikoisen vihkiytyneet tai ko. autoa harrastava henkilö) kierrä suosiolla kaukaa vaikka halpa hinta olisi hunajaa lompakolle, paskan noukkimisen vaara on näissä liian suuri ja käteen ei jää kuin iso lasku.
Samat viat pajeroissa on kuin muissakin vanhoissa maastureissa. Ruoste raiskaa, käytön jälkiä näkyvissä, paljon ajettetuja, kulumaa siellä ja täällä ja muuta sen semmoista, tuppaavat olemaan yksilöitä jokainen vanha auto niin hyvässä kuin pahassa.
Onnea etsintään.
Terveisin.
L-200.
Läjästä vielä sen verran että siinä on kierrejouset joka kulmassa ja ajettavuudeltaan voittaa carinaII:n mutta häviää mazda 626 saman ikäluokan autoissa minun mielestä. Tämä siis silloin kun pitää verrata henkilöautoihin.
Enpä menisi noita kilometrejä pajeron kanssa vertaamaan, omalla ajettu 492 tonnia nyt ja ei mitään hätää ole. Kyllä tuon perse kestää ja ainakin itse tykkään kovasti ajella tuolla vehkeellä. Sen voisi kyllä sanoa että kannattaa vaihtaa suuremmat gummit siihen, sillä ajomukavuus kohosi omassani kolmanteen potenssiin heti kun entisten renkaiden tilalle tuli 31x10,5.
Pajeronhan saa yleensä halvemmalla. Uskallan suositella läjää
Pajerossa kannattaa mennä "tökkiin" runkoa koska se on yksi heikoimmista osa alueista(Tekniikan lisäks?)
ei oo kuningastoyotan voittanutta. eli niinku l-200 sano ne alkuperäset linttajouset pois ja kaikki uusiksi OMEn tai Ironmanin alustasarjalla ja 33x12,5 rengaat alle niin se on siinä. toimii tiellä ja maastossa
itelläni oli ennen pitka pajero vm.90 ja nykyään hdj80 vm.91 mikä kyllä pesee maantie ajossa pajeron mennen tullen.
pajerossa vikaa oli kytkin, kansi ja vaihdelaatikko. pajeroissa on niin v**un piene´t välitykset että huutaa kuin hyeena satasen vauhdissa
Kyllä tojotassakin on muuten kierrejouset vakiona 91 tähtien ja omani on automaattilootalla ja luotu jokapaikan ajoon
Mahtaakohan Pajero kestää kunnon rytkytystä
maastossa ?
Toyota tai Patrol GR voisivat olla parempia
vaihtoehtoja. Pajero on tietysti siistimmän näköinen, mutta jos metsään tahdot mennä...
Epäselvästi laitoin tuon maastoajo tarpeen tuohon. Tarvetta on sen verran että traktorin mentävää tiepohjaa pääsee tarvittaessa ajamaan, mutta ei tarkoitus ajaa semmoiseen paikkaan mihin todennäköisesti jää jumiin ja saa hikipäissään irrotella...
Kiitoksia vinkeistä.