Tänä aamuna käynnistin auton kylmänä niin ikkunoita raapatessa huomasin että useaan kertaan auton tyhjäkäynti kävi niin alhaalla että auto melkein sammui. Ajossa toimi normaalisti ja moottori kävi tasaisesti lämmettyään ajon jälkeen. Auto on Subaru Legacy VM. -95. Ei ole ennen tehnyt tälläistä kovilla pakkasillakaan. Pitäisikö huolestua? Missä mahdollinen vika voisi olla?
Meinaa sammua tyhjäkäynnillä
Tyhjäkäyntiproblem
710485
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tyhjäkäynninsäätöventtiilin puhdistus voisi auttaa. Monesti lika kerää kosteutta, joka sitten jäätyy pienellä pakkasella, tai (alipaineen vaikutuksesta) jopa vähän plussan puolella.
Toki tuo on vain arvaus, oikea diagnoosi vaatii testailua.
ja rahaa sekä hermoja.
Noita arvauksia kun lähtee arvuuttelemaan ja "testailemaan" korjaamolle, on lasku sievoinen. Ja kun ei ole mitään takuita että vika löytyy.
Oiskohan vanhan aika jo siirtyä ajasta iäisyyteen? 22-vuotta on jo liian paljon Japanilaiselle.
Tämän takia korjaukset kannattaa tehdä itse, tuo puhdistus (paikallaan) onnistuu 10 minutissa, eikä maksa kun osan puhdistusainepurkista.
Jos "tyhjäkäyntimoottori? Kallis. Corollassa oli sama vika kylmänä.
Voi olla myös lämpötila-anturissa häikkää.
Mites jakopäähihna? Vaihdettu milloin? Oman legani mittarissa 390000 ja jakopääremppa kohta ajankohtainen. Kylmänä käynnistäessä tyhjäkäynti vaeltaa 1300-600 kierrosten välillä, kunnes moottori lämpiää
Jakohihna toki kannattaa vaihtaa suositelluin määrävälein kiristin samalla mutta joutokäynnin vaeltamiseen syy löytynee muualta. Ilmamäärämittarin kuumalanka lienee paskainen ja/tai kaasuläppäkotelo voi olla myös likaantunut. Molempiin omat puhdistusaineet ja työ kannattaa tehdä itse, tosin varsinkin ilmamäärämittarin kuumalangan kanssa on parempi olla erityisen varovainen ettei se rikkoudu.
Tarkista myös että imuilmaletkut ovat ehjiä koska halkeama ilmamäärämittarin jälkeen moottorin ja mittarin välillä tarkoittaa ylimääräistä, mittaamatonta ilmaa mikä sotkee seokset, lambda-anturi sitten säätää seosta ja voi aiheuttaa tuollaista kierrosten humppaamista.
Kumi- ja muoviosathan haurastuvat aikaa myöten kilometreistä riippumatta.