Joskus pitää ajella semmoisilla ja pitipä pikaiseen siirtää sähkökäsijarrullista Nooh eihän se liikkunut kun ei muistanut ett pitää ensin polkee jarrua sitten painaa tai nostaa härpäkettä, ja tulipa Onneksi ajeltua omalla missä vielä KUNNOLLINEN mekaaninen kässäri ja hätä käännös liukkaassa risteyksessä mietimpä vaan miten olisi saman salama käännöksen tehnyt sähköpellejarrulla...noi sähköjarrut pitäis kieltää Oikeestti..
Että voi risoa noi Sähkökäsijarrut !!!
Vääräkehitys
36444
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Ne on tehty kädettömille, nutturapäille! Ja munattomille nörteille!
Mitähän seuraavaksi, ratin paikalle joku ihme vänkyrä joka toimiikin päinvastoin kuin normaalilogiikalla luulisi... ja joka autossa tietysti eri tavalla... ilman mitään standardeja...
Turhakkeita on esinnäkin sähköauto, kyseinen sähkökäsijarru, saattovalot, ledipäivävalot älyttömän kallis korjata, jos ledejä menee pimeäksi se on käytännössä uusi umpio, säteilylämmitin parempi vaihtoehto letkulämmitin kiertovesipumpula, pysäköintiavustin sillä autolla pitää osata parkkeerata kuljettajan itse, kaistavahti jne..
Saattovalot hyvät jos tarvitsee, kai ne saa pois päältä halutessaan. Pysäköintiavustin hyvä toisten autoille jos välttää kolhut.
Mikä ongelma?
Autossani sähköinen seisontajarru toimii automaattisesti kunhan kuljettajan turvavyö on kytkettynä. En ole törmännyt mihinkään häiriöön tai ongelmaan 180tkm:n matkalla mitä olen autoa käyttänyt. Seisontajarru vapautuu automaattisesti liikkeelle lähdettäessä ja kytkeytyy pysähtymisen jälkeen jos moottori sammutetaan tai turvavyö kytketään irti. Turvavyön käyttö on siis edellytys sujuvalle käytölle.
Käsijarrukäännökseen se ei sovellu, koska napin (sellainenkin on, sillä saadaan seisontajarru käsin kytkettyä) painaminen auton liikkuessa lukitsee kaikki pyörät ABS-pumpun voimin. Käsijarrukäännökseen ei ole tullut tarvettakaan kun ajonvakautus auttaa käännöksissä jos puskemista ilmenee.
Pidän sähköistä seisontajarrua autossani erittäin hyvänä varusteena. Kaikkia vastaavia en ole kokeillut, joten saattaahan niissä olla kökköjäkin sovelluksia.
Ai että turvavyö päälle jos pitää pikkasen peruuttaa pihassa :D
Eihän sitä tiedä mitä kaikkea parin metrin matkalla voi tapahtua...
Siinäpä meillä oikea valopää!. Juurihan tuossa kirjoitettiin, että nappi löytyy käsikäyttöä varten!
Käytän omaani automaattiasennossa. Paitsi pysäköitäessä. Siihen se on aivan hirveä kapine. Oma kengänkärki hyvä.
Aloittajalle tiedoksi että hyvä kuljettaja ei tarvitse tehdä hätäkäännöksiä käsijarrulla koska ei joudu sellaiseen tilanteeseen. Huonot joutuu.
Voisihan sitä tietysti madella pienessä liikenneympyrässä vaikka 5km/h että saisi käännettyä jos ei ole ajonvakautuksia tms apuna, mutta kässärillä kätevämpi, alamäessä mutkassa ei auta välttämättä matelukaan.
Huono ei osaa kässäriä. Hyvät osaa.
Pelle, vai kässärikikkailua ympyrässä? Silloin olet arvioinut tilanteet väärin, eli et ole kokenut ja järkevä kuljettaja, lähinnä nolo tunari joka luulee osaavansa ajaa.
Kyllä se olisi aivan tarpeellinen olla mekaaninen käsijarru kokonaan irrallisena auton sähköjärjestelmästä joka voi joutua häiriötilaan, sähkömoottorit voi mennä epäkuntoon ja jos osat alkaa ruostua siellä suolaisen ja hiekkaisen paskan seassa niin miten ne sähkövempeleet silloin toimii, sähkömoottorit luovuttaa heti jos on likaa välissä mutta ihmiskouralla senkun tempaisee kovemmalla voimalla kahvaa. Esim. akkutoimisessa pulttivääntimessä on aika vähän vääntöä, väännän käsivoimin kovempaa kuin se pulttiväännin. Ja miten se sähköjarru vapautuu jos akku kuolee ja autoa pitäisi siirtää tai hinata?
Sähköisiä pysäköintijarruja ei olisi pitänyt hyväksyä missään tapauksessa liikennekelpoiseen käyttöön!
Hihii, mitä keksittyjä ja turhia höpötyksiä. Yhtälailla vaijerivetoinen jumittaa. Ei hinaus ole ongelma hinausautolle.
Suomalaiselle autoilijallehan kaikki uusi on erittäin pelottavaa. Mitä näitä on ollut, katalysaattorit ja elektroniset moottorinohjaukset ja polttoaineen ruiskutus kun tuli niin sanottiin että ne ei sitten kyllä toimi suomen talvessa jne. kyllä kaasari olla pitää! Nykyään kaikki ajaa sellaisilla autoilla ja monet ongelmat on jäänyt historiaan, kukaan ei haikaile kaasarin perään.
Matkustamon ilmastointi, kuinka moni haluaa auton ilman sitä? ABS-jarrut? Ja niin edelleen, mikään uusi ei koskaan ole hyvä mutta pikkuhiljaa ne yleistyy ja sitten kukaan ei vaihtaisi pois.
Sähkömoottorilla ja sopivilla välityksillä saadaan aikaan paljon suuremmat voimat kuin kuljettajan vetämällä käsijarrukahvalla. Ei ne mihinkään "luovuta" jos ohjausta ei ole suunniteltu luovuttamaan.
Ruostuu ne vaijerivetoisen kässärin osat ihan samalla tavalla kuin sähköisenkin. Jos akku kuolee kokonaan niin sitten apuvirralla tai vaihtamalla uusi akku.
Ei se käsijarrun vapautuminen auttaisi muutenkaan mitään jos akku on ihan kuollut, ei sitä hinaamalla käyntiin kuitenkaan saa vaikka hinaisi rovaniemeltä helsinkiin. Moottorinohjausjärjestelmä, polttoainepumput ym vaatii sähköä, ei auta että moottori pyörisi.
Generaattorikaan ei lähde lataamaan ilman esimagnetointivirtaa kuin erittäin korkeilla kierroksilla jos silloinkaan, joten sieltäkään ei sähköä tule ennenkuin sähköjärjestelmässä on edes jotain elämää.
Ja ajonvakautusjärjestelmä poistaa kaikenlaisten kässärikikkailijoiden "keinojen" tarpeen muutenkin.
Suomeenhan nämä varusteet eivät sovi koska vikaherkkiä eikä korvessa saa aina sitä lisävirtaa helposti. Ehkä jossain kaupungissa sähköhärpäkevehkeet ovat omiaan mutta tarvitaanko siellä ylipäätään autoakaan. Taidat vaan olla jonkun tason suvakki paska jolle nämä uutuudet niinkuin maahanmuutto ovat niin kovin tärkeitä. Sitäpaitsi kunnossa oleva kaasariauto lähtee vaikka -40 asteen pakkasessa ilman lohkolämmitystä käyntiin mutta sähköhärpäkeauto vain särkyy. Ei auta webastot ei.
Miksi palata kun olet jo siellä siis 198o - luvulla korkeintaan, melkoista lokeronitia kun "uutuus" siis teknologiassa saa vertaansa maahanmuuton ja ajatuksen tarjoaja on "suvakki" ja varsinkin kun me autoilijat suvaitaan vaikka Sipilää ja Berneriä kovastikin kaikessa itselleen kähminnässä, eikö?
Kun kaasuttimia vielä haikailee ei todellakaan ole napanuora katkennut huonoihin jatkuvati huoltoa kaipaaviin autoihin, niin vaihda katkojan kärjet/kondensaattori/tulpat myös.
Kun sen ajan toyotaa on rassannut ja huoltanut , ei kaipaa ,ei varmasti koska vaikka melkein mikä merkki menee vuoden avaamatta konepeittoa muuten kuin pissapoikaa tankaten, eikö?
puhumattakaan ajo ominaisuuksista kun oli sierraa ja bmweetä corollaa ja yms takavetoisia jumiinjäämiskässärikikkailuautoja kun etuvedotkin vasta tulivat kaikille niillä sentään pääsi liikkumaan ja jääratojakin pohjoispirkanmaalla kihnattiin takavedot jäi aina taakse, selkeesti.
Ihan skeidoja, juuri tänään meni yks nissani nahkoineen eli käkkäri jumissa!
Halusin sähkökässärin ihan ulkonäkösyistä.. Sellainen valtava kahva tuolien välissä on vain ruma.
Minulla on valtava "kahva" jalkojen välissä, joten en tarvitse mitään jatkeita.
Minulle auto on siirtymisväline paikasta toiseen ja takaisin.
Käsijarrusta hyvää ottaa tukea jyrkässä mutkassa ja samalla valmiina vetämään jos tarvitsee. Aivan ehdoton peilijäällä kun kallistuksetkin väärään suuntaan eikä muuten käänny.
Sitten kun tulee oikeestti se hätätilanne joku ajaa liukaalla eteen pitää tehdä nopea käännös niin kässäri on hyvä ,toki on näitä jotka ei osaa reagoida ja ajaa suoraan päin.
Törmäätkö mieluummin kylki kuin keula edellä hätätilanteessa? Ei voi ennustaa sulle pitkää ikää jos olet taipuvainen joutumaan niihin tilanteisiin ja haluat törmätä kylki edellä!
Törmäätkö mieluummin keula edellä kuin väistät kässärillä?
En törmää mielellään mitenkään päin, vaan vuosikymmenien mittaista ajokokemusta hyödyntäen sovitan nopeuteni sellaiseksi ettei fysiikan lakeja tarvitse yrittää rikkoa, se kun ei ole mahdollista kuitenkaan. Seisontajarru on seisontajarru eikä mikään kääntymisavustin.
Nykyautoissa on ajonvakautukset, jotka hoitavat pienen etupyörien sortamisen (puskemisen). Tietokoneohjatusti sopivasti tehoa pudottaen ja pyöriä itsenäisesti jarruttelemalla avustaa kääntymistä. Omassani ainakin systeemi toimii loistavasti.
Sinä taidat noita wannabe-rallikuskeja joita aika-ajoin kaavitaan lastalla petäjien kyljestä puun ympäri kietoutuneista Corollistaan!
Juuri noita ajonhallintahärveleitä on puun ympärillä ja toisten keulassa tai perseessä kun luottavat niihin likaa. Monta kertaa ollut kässäristä hyötyä eikä ole tarvinnut madella puskemisen pelossa, parkkipaikalla taas saanut käännettyä vekslaamatta.
Taisin oppia käsijarrukäännöksen jo ennen autokoulua, kannattaisi sinunkin opetella.
Niin nämäkin härpäkkeet tuli noin kymmenenvuotta sitten keskikastin autohin että lukemani perusteella taas on ollut autokoulun käymättömillä aikaa vertailla luulojaan uskoa tietojaan oikeina, hieman kun tätäsähköinen käsijarru , (hätäjarru) asiaa tutkisi ei edes kehtaisi puhua käsijarru käännöksestä.
tuota sähköhärpäkettä ei voi edes nimittää käsijarruksi, se on korkeintaan pysäköintijarru jos sattuu olemaan kunnossa.
Ainakin yksi ihminen on jo kuollut sähköisen pysäköintijarrun takia...
Niin mutta kuinka monta sen perinteisen takia , kun oikein tutkitaan.
Kun systeemin opettelee, niin pois ei antaisi.
Sähkökäsijarrut, älyavaimet, heikkotehoiset ledivalot, kosketusnäytöt ym. ovat aivan turhia leluja.
Uusimmassa Moottorilehdessä kokenut autotoimittaja kertoo mielipiteensä noista turhakkeista perusteluineen. Kannattaa lukea.
En ole ajellu autolla, jossa on sähköinen käsijarru, mutta luulen että sellaisellakin voi tehdä liukkaalla tiellä,,.. ei käsijarrukäännöstä, vaan "vasemman jalan jarrukäännöksen".
Polkaise jarrua, sekä kaasua yhtäaikaan, ja käännä rattia voimakkaasti niin kyllä kääntyy. Voi tosin olla että vaatii näissä nykyautoissa abs sulakkeen irroittamista.
Rallikuskit käyttää tuota tekniikka ajaessaan etuvetosella kärryllä kurviin.
Kannattaa harjoitella ensin jossain isolla parkkiapaikalla tuota hommaa.. muuten saattaa tulla kalliiksi, jos kokeilee kaupungissa kyseistä käännöstä.
Liiketeessä tämmöisiä pelleilyjä ei tarvii mihinkään. Joten sähkökäsijarru menee ok. Vaikka ABS:n ja ajonvakautuksen saisikin pois, on vakioauton jarrut niin etupainotteiset vähän mallista riippuen, ettei osaa meinaa saada jarrulla menemään millään. Ralli- ja kilpa-autoiluajotekniikkaan kuuluva vasemman jalan jarrutus on ylipäätäänkin vähän muutakin kuin "kaasu ja jarru pohjaan yhtä aikaa ja tempastaan vaan ratista".
Autossa on turhaa kaikki ajotietokoneet ja muut härpäkkeet, joiden korjaus tulee mahdottoman kalliiksi, eikä niitä voi edes itse korjata.
Ei autossa tarvita mitään tuollaisia härpäkkeitä, vaan riittää, kun autossa on moottori, joka kuljetaa paikasta A paikkaan B.
Minkä ihmeen syystä auton sisätiloista yritetään tehdä mahdollisimman hienoja, eihän sinne voi arkivaatteissa, saatikka työvaatteissa mennä, kun likaantuu hienot penkit ja sisustus.
Koko ajan täytyy varoa pilaamasta auton sisustusta.
Vanha auto on siinäkin mielessä hyvä, että ei tarvi suuremmin miettiä, että meneekö sisustus pilalle, jos työvaatteissa sattuu autoon menemään, enkä tarkoita, että työvaatteet ovat edes likaiset, kun ovat nyt vaan työvaatteet.
Vanha auto on myös siitä hyvä, että sitä pystyy itsekin korjaamaan.
Myös auton ruostekorjauksia voi vanhaan autoon tehdä surutta, kun ei ole niin tarkkaa ulkonäön suhteen.
Toisin on uudessa autossa, joihin tulee myöskin ruostevaurioita ajan kanssa.
Niissä on korjaus työt tehtävä erittäin huolellisesti, koska huonosti tehty viimeistely näkyy ja laskee heti auton jälleenmyyntiarvoa.
Vanhassa autossa viimeistelyn ei tarvitse olla niin nuukaa, kun ei autolla ole kuitenkaan enää jälleenmyyntiarvoa, vaan menee varmuudella paaliin.
obd vikakoodinlukija ei paljoa maksa ja sillä saa edes suuntia missä vika voi piillä ja netistä / youtubesta löytää lisää apuja.
Voi ensin yrittää käydä läpi yksinkertaisimmat vikamahdollisuudet kuten esim. sähköjohtosarjojen kunto ovien ja luukkujen läpivienneissä, sulakkeiden kunto, liittimien kunto, hapettumat, löysät liitokset, maadoituspisteiden kunto, happitunnistinta voi yrittää puhdistaa ennen uusimista, ilmamassamittarin kuumalankaa voi yrittää puhdistaa siihen tarkoitetulla aineella, ym.
Edelleen öljyt ja muut nesteet voi vaihtaa itsekin, samoin sytytystulpat, suodattimet ja jarrupalat, levyt, ym.
Vaatteitakin voi pestä ja istuinsuojia on olemassa likaisen työn raatajalle.
Se että miten huolellisesti tekee korjaustöitä kertoo enemmän henkilön luonteesta, jos tekee huonosti roiskien vähän sinnepäin niin ehkä henkilö on muutenkin välinpitämätön. Viitsitkö tehdä edes palkkatyösi kunnolla...
No ehkä olen itse sen verran perfektionisti että en pysty hyväksymään omilta jäljiltä muuta kuin parasta laatua mihin pystyn.