Kun luin tuulilasista jokin aika sitten tuontitilastoja ihmettelin miksi ihmiset rahtaavat tänne niin vanhoja autoja.
Eikös sieltä pitäisi tuoda parin-kolmen vuoden ikäisiä jotta tämä olisi kansantaloudellisesti järkevää.
Tietenkin vanhat autot työllistää autokorjaamoja, mutta kuitenkin.
Pitääkö muuten paikkaansa että suomalaiset ostaa autonsa yleensä turkkilaisilta?
Eikös sieltä pitäisi tuoda parin-kolmen vuoden ikäisiä jotta tämä olisi kansantaloudellisesti järkevää.
Tietenkin vanhat autot työllistää autokorjaamoja, mutta kuitenkin.
Pitääkö muuten paikkaansa että suomalaiset ostaa autonsa yleensä turkkilaisilta?
Vastaukset 11
Vanhimmat
on että maahamme tuodaan kymmenkunta vuotta vanhoja isoja autoja. Muiden tuonti on tehty lailla kannattamattomaksi.
että suomalaisetkin ostavat autonsa niiltä jotka niitä myyvät.
Jos olet ostamassa muutamien tuhansien hintaista autoa Saksasta, on myyjänä todennäköisimmin jonkin muun kuin arjalaisen rodun edustaja. Mainitulla seikalla ei kyllä melkoisen omakohtaisen kokemuksen mukaan ole mitään merkitystä auton kuntoon. Asiakaspalvelun suhteen kotomaan autojobbareilla olisi kyllä näiltä täällä paljon (ja suottakin) parjatuilta paljon opittavaa!
Voisi kotoinen metsäläis-autonostelija ja mopoilijakin ensin tutustua euroopan autokauppaan ihan omakohtaisesti ja vasta sitten aukoa päätään - jos on vielä aihetta.
miksi Suomeen rekisteröidyn henkilöauton keskimääräinen ikä on 10,4 vuotta ja keskimääräinen romutus ikä 18,8 vuotta.
Mietippä sen jälkeen minkälaisissa olosuhteissa nuo vuodet on taivalta taitettu (suolakylpy, pakkaset ja huonopintaiset tiet).
Ikävä kyllä keski eurooppalainen vanhakin auto (= reilusti yli 10 vuotias) parantaa Suomen autokantaa.
Vuonna 2004 käytettyinä maahantuotujen ikä oli keskimäärin 8,5 vuotta, mikä nuorentaa jo autokantaamme kummasti.
Kun taas Suomi suolattujen käytettyjen osto, jos ne on jo rekisterissä, ei paranna tippaakaan tilannetta.
Sieltä tuodaan Suomen autokannan keskimääräistä ikää laskevia autoja, eli voidaan sanoa että keskimääräistä uudempia autoja. Tokihan tuojat optimoivat tuon iän maksettavan veron suhteen. Jos liikkeessä pyydetään vuoden parin ikäisestä autosta uuden hintaa niin tietäähän minkä veron tulli lätkäisee käytetylle.
että on varaa hakee muualta katiska vaikka takkiin tulis.siinä se.
Ihan riittävä peruste. Mitä sitä toisten motiiveja kyselemään.
Joo vai ei ole "kansantaloudellisesti" järkevää...
Olisipa edes verottajan tai tullin toiminta
"kansantaloudellisesti" järkevää, niin yksittäiset
kansalaiset voisivat ottaa mallia valtaa pitävistä.
Yksittäinen kansalainen ostaa yleensä autonsa sieltä
missä hinta-/laatusuhde on parhaimmillaan. Varmasti Suomeen tuotaisiin käytettynä uudempiakin autoja, jos se olisi kannattavaa.
Asiaaa. Kyllä se hinta/laatusuhde ratkaisee. Ja miksi auton tuonti pitää olla kansantaloudellisesti järkevää. Jos se on autoa tuovan yksilön kannalta järkevää, se on riittävä syy.
Ja jos harmittaa naapurin hankkima tuontiauto, käy hakemassa itse vielä paremman. Suomessa vaan tunnetusti halutaan tälläinen toiminta estää kehittelemällä uusia veroja. Voidaan sitten solidaarisesti kaikki ajaa paskoilla autoilla.
Niin masentavinta koko hommassa on Suomen valtiovallan yltiöpäinen holhoaminen. Päivä-päivältä
yksilönvapaus pienenee ja säännöillä rajoitetaan kaikenlaista toimintaa. Ihan kuin nykyajan ihminen ei osaisi yhtään päättää mikä on hänelle sopivaa tai sopimatonta.
Keskimäärin suomalaiselta löytyy kuitenkin jonkin sortin aivot!
Käytäntö johtuu siitä, että Suomi ja Saksa ovat solmineet yhteistyö- ja avunantosopimuksen siitä, että autoverottoman Saksan kannalta ongelmalliset vanhat autot sijoitetaan tänne Suomeen. Turkkilaiset on valtuutettu toteuttamaan autojen uudelleensijoitus.
asiaa natsit pitää suomea kaatopaikkana.