Takaisku taas dieseleille
oslosta
8134
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tuo+Oslon+kieltohan+koskee+ymmärrettävistä+syistä+lähinnä+huvi-+ja+ei-hyötyajoa+ahtaammilla+asuntokaduilla+ja+muilla+pienemmillä+kaupungin+kaduilla+ja+vanhempia+dieseleitä,+joissa+ei+ole+Euro6+dieselmoottoria.+Ammatti-+ja+muu+hyötyliikenne+Euro6:lla+voi+jatkua+ja+isommilla+läpiajoteillä+myös+vanhoilla+dieseleillä.+
Helsingissä on myös valmis suunnitelma dieselien kieltoon. Jos pakkaspäivinä tai muutenkin ilmansaasteet nousee rajan yli, kielletään dieselien ajo paitsi taksit ja bussit sekä kuormurit jne. Ja ne just saastuttaa, vanhat sellaiset, ei ole ad blue-urearuiskuja ja hiukkassuodattimia. Mielestäni tulisi sitten tehdä rajanveto: Euro6-normiston dieselien tulisi päästä ajamaan. jatkossa tilanne pahenee, kun gallupien mukaan Helsingin kunnallisvaaleissa vihreät saavat murskavoiton ja pormestariksi nousee Anni Sinnemäki. Hän tulee ajamaan taatusti kavereidensa kanssa pysyvän dieselajokiellon kaupungin keskustaan.
Kyselin tässä uuteen saman teholuokan bensa-autoon välirahaa nykyisestä 2-vuotiaasta hyvämerkkisestä ja noin 35 tkm ajetusta dieselistäni. Tulos on kammottava: arvosta sulanut yli puolet ja kaksi helsinkiläistä autoliikettä ei kuulemma ota enää riskin takia dieseliä myyntiin.
Euro6 dieselmoottoriset henkilöautot ovat ihan samanlaisia saatepommeja kuin vanhemmatkin. Dieselien päästörajoilla ei ole ollut mitään vaikutusta päästöihin. Siksi tuo käyttökielto on asetettukin.
Raskas kalusto on eri juttu. Niissä käytetään oikeasti toimivaa uraruiskutukseen perustuvaa puhdistustekniikkaa. Se lienee aika hintavaa uraa kuluu, mutta systeemi myös toimii.
Henkilöautojen puhdistustekniikka, myös urearuiskutukseen perustuvat ratkaisut, ovat paljastuneet täydeksi kusetukseksi. No, selvisi kylläkin, miten henkilöautossa parin litran uratankki voi riittää 70 tkm ajoon, kun raskaassa kalustossa tarvitaan täydennystä kohtuu usein. Se pieni ero on, ettei hlöautoissa ureaa kulu, kun kaikki saastelaitteet on pellin alla vain näön vuoksi.
Nokilekalla varustetut "puhtaan, koska euroX" hlöauton päästöt ovat kaksinkertaiset 40 tonnin kuorma-auton päästöihin verrattuna ja 10 kertaiset kulutettuun polttoainelitraan verrattuna. Bensiinikäyttöiseen autoon verrattuna NOxien Euro6 päästöraja on kolmanneksen korkeampi ja vanhemmalla kalustolla kolminkertainen, mutta todelliset päästö 3-40 kertaiset päästörajoihin verrattuna = yksi nokileka saastuttaa yhtä paljon kuin 2 rekkaa tai bussia tai 10-100 bensiinikäyttöistä henkilöautoa.
http://yle.fi/uutiset/3-8836746
Euro6:n päästöt ovat suunilleen samantasoisia bensa- ja dieselmoottoreissa lukuunottamatta hiilidioksiidipäästöjä, jotka ovat bensoissa noin kaksinkertaiset dieseliin nähden.
Pienhiukkasia myös uudet bensa-autot tuottavat noin kuusinkertaisesti uusiin dieseleihin verrattuna, mutta nekin saadaan kuriin nyt kun hiukkassuodattimet tulee pakollisiksi bensa-autoihin.
Kyse Norjassakin on ennenkaikkea vanhemmista dieseleistä, joita on vielä suurin osa. Tuo kielto koski kaikkia dieseleitä muilla kaupungin kaduilla paitsi isommilla väylillä, jossa Euro6:lla sai ajaa.
Tuo typpioksidin puhdistaminen on henkilöautodieseleissä vielä kehitysvaiheessa. Kehitys kehittyy ja ei mene kauaa, kun se on jo kunnolla toimivaakin. Bensa-autoihin niitä ei edes ole kokeilussa, liekö edes kehitteilläkään.
Tottakai on fiksua, että on varasuunnitelmat tuollaisia tilanteita varten varsinkin Oslon tyyppisissä kaupungeissa, jotka ovat laaksossa, jossa ilma ei kunnolla vaihdu tyynellä.
Aivan varmaa on, että ilmastomuutoksen vuoksi vielä lähivuosina joudutaan kiinnittämään tosissaan myös kasvihuonekaasupäästöihin, joka on huomattavasti vakavampi ongelma globaalisti.
Bensa ei siis missään nimessä voi tulla kyseeseen dieselin korvaajana. Se olisi maapallon kannalta katastrofi. Ei, vaan bensoja on syytä alkaa korvaamaan dieseleillä heti kun tuo dieselin ongelma eli typpioksidi saadaa kuriin. Ja nimenomaan biodieseliä suosien. Näin siis ellei sähkö- tai jokin muu vaihtoehto kehity varteenotettavaksi,
>+Euro6:n+päästöt+ovat+suunilleen+samantasoisia+bensa-+ja+dieselmoottoreissa+lukuunottamatta+hiilidioksiidipäästöjä,+jotka+ovat+bensoissa+noin+kaksinkertaiset+dieseliin+nähden.+
Juuri eilen tulin Norjasta ja tuo kielto on kuulemma täysin idioottihomma paikallisen kolleegan mukaan, ilma Oslossa on kuulemma puhtaampaa kuin esim Helsingissä, mutta liian "saasteista"paikallisten vihreiden mielestä.
Allekirjoitan kyllä, että ilma tosiaan seisoo siellä tällä hetkellä, koskaan ei ole niin tasaisesti kone liitänyt kentälle, ei pompun pomppua, oli outo kokemus.
Pieni lapsi tutkii maailmaa koskettelemalla ja maistelemalla.
Lapsen tasolle jäänyt ei kykene ymmärtämään ilmiöitä, joita ei kykene paljaalla silmällä näkemään eikä kielellään lipomaan. Kuten esim. pienhiukkaset tai kaasumaiset epäpuhtaudet.
No sä olet tuohon varmaan kalsareitasi tutkimalla, koskettelemalla ja kielellä lipomalla tutustunut. Lycka till vaan.