Auto euroopasta

Tottakai koska teidän veloittamat 1500 ei ole mitenkään järjellisyyden rajoissa. Kerro itse veloituksesi ilman selittelyjä.

Olen näillä palstoilla jo pari vuotta sitten kirjoittanut autonhaun lyhyen oppimäärän ja olen siinä selvittänyt/tähdentänyt, ettei autonostossa juurikaan tarvita ketään muuta kun itse ostaja joka on tosissaan!
Tämä oppimäärä saattaa arkistosta löytyä, jos osaa oikealla hakusanalla hakea.
Jotain muuta kieltä kuin Suomea on tietenkin pakko osata - ei välttämättä saksaa.
Kaikki muu neuvotellaan.
Haku kannattaa yleensä rajoittaa Berliini, Hampuri, Bremen - akselille, kaikki siis Pohjois-Saksassa, jolloin ajoa kotikonnuille kuitenkin tulee vähemmän.
Selvää on, että jo Suomessa täytyy hakea n. viisi autoa, jotka ovat myynnissä lähellä toisiaan, jotka aikoo katsoa. Lentokentältä tai kaupungista voi vuokrata auton, koska vuokraaminen on halvempaa kuin Suomessa.
Summanmutikassa ei tietenkään kannata lähteä - tarjontaa on paljon ja aivan eri lailla kuin Härmässä.
Jos lentää Berliiniin tai Hampuriin on huomioitava, ettei autoa kaupantekopäivänä välttämättä saa mukaansa, sillä ainakin Mersun piirimyyjät haluavat ennen luovutusta tehdä ns. "myyntihuollon", jolloin
muutamaan ylimääräiseen hotelliyöpymiseen täytyy varautua.
Mitä kummallista tässä on?

0293 kirjoitti:

Olen näillä palstoilla jo pari vuotta sitten kirjoittanut autonhaun lyhyen oppimäärän ja olen siinä selvittänyt/tähdentänyt, ettei autonostossa juurikaan tarvita ketään muuta kun itse ostaja joka on tosissaan!
Tämä oppimäärä saattaa arkistosta löytyä, jos osaa oikealla hakusanalla hakea.
Jotain muuta kieltä kuin Suomea on tietenkin pakko osata - ei välttämättä saksaa.
Kaikki muu neuvotellaan.
Haku kannattaa yleensä rajoittaa Berliini, Hampuri, Bremen - akselille, kaikki siis Pohjois-Saksassa, jolloin ajoa kotikonnuille kuitenkin tulee vähemmän.
Selvää on, että jo Suomessa täytyy hakea n. viisi autoa, jotka ovat myynnissä lähellä toisiaan, jotka aikoo katsoa. Lentokentältä tai kaupungista voi vuokrata auton, koska vuokraaminen on halvempaa kuin Suomessa.
Summanmutikassa ei tietenkään kannata lähteä - tarjontaa on paljon ja aivan eri lailla kuin Härmässä.
Jos lentää Berliiniin tai Hampuriin on huomioitava, ettei autoa kaupantekopäivänä välttämättä saa mukaansa, sillä ainakin Mersun piirimyyjät haluavat ennen luovutusta tehdä ns. "myyntihuollon", jolloin
muutamaan ylimääräiseen hotelliyöpymiseen täytyy varautua.
Mitä kummallista tässä on?

Lue lisää

ajomatkaa sinne tai tänne ei meinaa mitään näin isossa projektissa. Tärkeintä olisi löytää se hyvä, ei ikinä halvinta. Pohjois-Saksasta en ostaisi itse mitään, en myöskään aivan etelästä. Molemmissa sataa lunta ja suolaa käytetään reippaasti. Idässäkin kelit ovat huomattavasti karummat kuin keski- tai länsiosissa Saksaa. Merkkiliike on ok, mamu ei ikinä. Toki häkkiliikkeistäkin löytyy joskus kunnollinen auto mutta kannattaa katsoa että se liike on saksalainen, mikä sinänsä alkaa olla toivoton yhtälö. Yksityiseltä olen itse parhaat vanhat autot saanut, jo vuodesta -95 alkaen. Silloin tämän palstan lukijoilla ei tuontihommasta ollut vielä mitään käsitystä. Nyttemmin olen lopettanut koko touhun ikävien asiakkaiden takia sillä en halua enää toimia persaukisen asiakkaan rahoittajana, valitusten kuuntelijana ja ostokrapulan lievittäjänä. Toisaalta on hyvä mieli siitä että olen tuonut 10 vuotta vanhoja Mersuja joilla on ajettu vain muutama tuhat km vuosittain. Sitä ei Suomessa tuolloin moni auton tilannut edes uskonut mutta totta se oli. Niille jotka etsivät Saksan halvinta käytettyä, sanoin aina että hakekoon joku muu sen. Siihen halpaan hintaan kun saksalaisessa kulttuurissa on aina ollut jokin syy, esimerkiksi se että auto on jäänyt joskus tulvan alle tai muuta mukavaa.

On varmasti nimimerkki "muutama_sata_km" aivan oikea havainto,
että näillä täällä marisijoilla ei koskaan ole tarpeeksi rahaa!
Lisäksi ei ymmärretä, että Saksassa on 81 M asukasta.
Pelkästään Suur-Hampurissa on enemmän asukkaita kun Suomessa. Markkinat ovat silloin toiset, kun ostajaehdokas löytyy hänestä halutaan pitää kiinni ja kohtuutinkiminenkin (kirjoitetaan yhteen) on mahdollista!
Tosin merkkiliikkeet saattavat kysyä, että mikä vika tai mikä puuttuu, koska haluavat nimittäin korjata mielummin itse, kuin antaa suuria rahallisia alennuksia.
Jos autoa ei lentoasemalta halua vuokrata tai pelkää vilkasta liikennettä, niin julkisetkin kulkevat ja taksi on halvempaa. Autokauppiaat ovat ainakin isoilla paikkakunnilla samalla tavalla toisissaan kiinni kuten Suomessakin, joten kyllä näinä navigaattoriaikoina sinne löytää.
Pitää siis vain olla tosissaan ja ennen kaikkea sitä pätäkkää!
Jos omaa pankkitunnukset, niin rahaa ei kannata kuljettaa mukanaan, maksu onnistuu, vaikka myyjäliikkeen tai yksityisen myyjän tietokoneelta.

Edelleen kysyn, mitä kummallista tässä on?

Kaksi harkitsemisen arvoista rastia hakuehtoon ovat standheitzung ja Junge Sterne.

Been pieni diesel ei lämmitä isoa tilaa räjähtävän nopeasti ja vaikka JS muita kalliimpi onkin, se on myyjän vaihtoautorivistään valikoima hyväkuntoinen, hyvillä renkailla, vasta katsastettu, joka lähtee seuraavan omistajansa mukaan uuden tavoin, siis ilman lähitulevaisuudessa odottavia teknisiä varikkopysäkkejä. Jos jotain sattuu, niin Veho korjaa ja laskuttaa suoraan Daimler Rahoitusta.

Talvirenkaiden vanteiksi alkuperäisen näköiset "fit for Mercedes" replikavanteet oikealla offsetilla satasen kiekko valitsemasi talvirengas.