Varmaan jokainen sen jo tietää mutta mainitaan merkki kuitenkin: Toyota. Uusimmassa tilastossa 10 vähävikaisimman joukossa 5 Toyotaa.
Trafin asiantuntija selittelee syitä:
>>
– Tilastot kertovat sen, että Toyotan kuluvissa osissa ei ole suurempia tyyppiongelmia. Vikatilastoon vaikuttavat myös mallin käyttömäärät ja huolto. Toyotan ajokilometrit eivät ole keskimäärin suurimpia, joten se saattaa selittää sijoitusta listalla, sanoo Trafin johtava asiantuntija Otto Lahti.
Lahti kertoo, että Toyotan markkinaosuudet ovat suuret maaseuduilla. Siellä autoa ehkä arvostetaan ja myös huolletaan enemmän, mikä myös nostaa auton sijoitusta vikalistalla.
>>
Voi olla, ettei Toyotalla ajeta kaikkein eniten kilsoja mutta ero tuskin on kovin iso saman kokoluokan vastaaviin autoihin.
Ostaisinko auton mielummin jos sitä on käytetty enemmälti maaseudulla vai kaupungissa? Lähtökohtaisesti ehdottomasti jälkimmäisen syystä, että kaupunkialueilla ajellaan silosemmilla ja vähemmän auton koria ja maalipintaa kuluttavilla teillä. Kohtuullisella kokemuksella sanoisin, että etenkin jyväjemmareiden käytössä olleet autot on usein aika rouheessa kunnossa.
Sanoisin, että maaseudun hiekateillä jytyytetyt ja hiekkapuhalletut autot reppaa useammin katsastuksessa ja tuohon maajussien erityiseen huoltoinnokkuuten en oikein usko, jonkinlaista tuntumaa siitäkin.
Heikoimmin menestyneiden 10 kärjessä yllättävän vähän raskalaisia, vain 3 ja puolikas piste Daciasta, joka on kaiketi pitkälti renu.
http://www.aamulehti.fi/kotimaa/katsastuslistalla-loistaa-yksi-automerkki-katso-listalta-oman-autosi-hylkaysprosentti-24228995/
Trafin asiantuntija selittelee syitä:
>>
– Tilastot kertovat sen, että Toyotan kuluvissa osissa ei ole suurempia tyyppiongelmia. Vikatilastoon vaikuttavat myös mallin käyttömäärät ja huolto. Toyotan ajokilometrit eivät ole keskimäärin suurimpia, joten se saattaa selittää sijoitusta listalla, sanoo Trafin johtava asiantuntija Otto Lahti.
Lahti kertoo, että Toyotan markkinaosuudet ovat suuret maaseuduilla. Siellä autoa ehkä arvostetaan ja myös huolletaan enemmän, mikä myös nostaa auton sijoitusta vikalistalla.
>>
Voi olla, ettei Toyotalla ajeta kaikkein eniten kilsoja mutta ero tuskin on kovin iso saman kokoluokan vastaaviin autoihin.
Ostaisinko auton mielummin jos sitä on käytetty enemmälti maaseudulla vai kaupungissa? Lähtökohtaisesti ehdottomasti jälkimmäisen syystä, että kaupunkialueilla ajellaan silosemmilla ja vähemmän auton koria ja maalipintaa kuluttavilla teillä. Kohtuullisella kokemuksella sanoisin, että etenkin jyväjemmareiden käytössä olleet autot on usein aika rouheessa kunnossa.
Sanoisin, että maaseudun hiekateillä jytyytetyt ja hiekkapuhalletut autot reppaa useammin katsastuksessa ja tuohon maajussien erityiseen huoltoinnokkuuten en oikein usko, jonkinlaista tuntumaa siitäkin.
Heikoimmin menestyneiden 10 kärjessä yllättävän vähän raskalaisia, vain 3 ja puolikas piste Daciasta, joka on kaiketi pitkälti renu.
http://www.aamulehti.fi/kotimaa/katsastuslistalla-loistaa-yksi-automerkki-katso-listalta-oman-autosi-hylkaysprosentti-24228995/
Vastaukset 21
Vanhimmat
Tää on just sitä että vanhat papat ajaa tojotoillaan nurkka-ajoa jolloin keskinopeuskin jää alle 20km/h. Ja kun vuodessa tulee se 5000km niin sitten ihmetellään miten naapuri joka ajaa 70 000km vuodessa joutuu vaihtamaan öljyjä vähä väliä. Ja miten siihen joudutaan vaihtamaan jarrupaloja ja ajovalopolttimoita pyöränlaakereista puhumattakaan. Ja kun papan tojotaan ei ole tarvinnut vuosiin tehdä muuta kuin ajaa...
Mitään muuta eroa ei ole Corollan ja vaikkapa jonkun sitikan tai renun ajokilsoilla paitsi, että tarjolla on suhteessa myyntimääriin paljon vähän ajettuja sitikoita ja renuja JA HALVALLA.
Tokihan jollain E-sarjan diesel taksi mersulla ajetaan reippaasti enemmän, mutta kai valmistaja sen tietää ja on osannut siihen varautua, vai onko?
Jotta ei kuitenkaan totuus unohdu, 2001 käyttöönotetun Corollan hylkyprosentti on 13,1, kun esim. 10 vuotta uudemman 2011 käyttöönotetun Renu Clion hylkyprosentti on 21,2.
Sitten isompien autojen puolella, 2002 Camryn hylkyprosentti on 13,9, kun 2004 käyttöönotetun C Mersun hylkyprosentti on 43,3. HuHu...
Kyllä Toyotat vaan rulettaa aika lujaa vähävikaisina ja käyttövarmoina peleinä, eikä voittajaa tunnu näkyvän ainakaan Euroopan merkeistä.
Ei sen puoleen, että mulla olis jotain vastaan Euroopan merkkejä tai mitään muutakaan, mutta kun tulokset on kansainvälisesti, vuodesta toiseen, aikaisempien kopioita, eikö Euroopan merkkien valmistajat jo vihdoin herää todellisuuteen?
juuri näin. vaikka tojoilla ajetaan oikeastaan suurimmat kilometrit vuosittain, jopa mersuilla ajetaan vähemmän niin ei se kova ajo vaan katsastustilastoissa eikä epäluotettavuutena näy, kyllä se on kaikkien rehellisesti todettava että toyota on kestävä auto, ei sille mahda mitään. toisesta ääripäästä ovat itäauto skoda ja natsimerkki wv, vaikka papat köröttelee kirkolle ja takaisin kerran viikossa ja nunnat ajavat vain saaressa ja muuten puunaavat tallissa, maksimi ajomäärä 5000km vuosittain eikä niillä kikottimilla koskaan ajeta yli 70km/h vauhtia tai 4 vaihdetta isommalla niin vikaa on ja paljon ja katsastuksissa tulee vain hylkyä, ei koskaan katsastuksesta ekalla läpi :D
"kyllä se on kaikkien rehellisesti todettava että toyota on kestävä auto, ei sille mahda mitään."
Ja kuitenkin vain yksi tojo kolmesta selviää 200.000km. Kaksi kolmesta ei niin pitkälle kestä. Yksitoista muuta automerkkiä selvittävät tuon merkkipaalun useammin. Voit höpöttää vaikka mitä päättömyyksiä, tosiasiat eivät siitä muuksi muutu.
Toyota kestää aikaa ja matkaa. SE näkyy Trafin sivujen tilastossa, josta voi todeta, että maassamme on liikenteessä noin 50 000 Toyotaa enemmän kuin kansanautoja!
348 000/290 000 kpl.
Me VW propagandaosastolta emme voi mitenkään hyväksyä tällaista vääristynyttä tulosta!!!
VW on maailman paras ja sillä siisti!!
Voiko tylsempää olla?
Ja mitähän tuollakin tarkoitat?
Hei nyt pakko hiukan avautua, aloittaja on ihan hakoteillä. Maaseudulla ajellaan pitkiä siirtymiä suhteessa kupunkiliikenteeseen ja vähemmän suolatuilla teillä, jolloin ruostumisongelmia ei esiinny niin herkästi kuin kaupunkiseuduilla, lisäksi akut ehtivät latautua ja moottorit lämpiävät eivätkä mene niin karstaisiksi kuin kaupungeissa körötellessä.
Oli km-lukemat mitä tahansa, on sanottava, että kaupungissa ajetut 200 tkm on autolle todella paljon kun maaseudun tapaisilla pitkillä siirtymillä ajetut 200 tkm on vasta lähes sisäänajomäärä.
Esim. pääkaupunkiseudun liikenne on sitä luokkaa, että ei ole ihme kun kytkimiä, jarrupaloja ym. huoltoja tehdään tuon tuosta. Käyttöä vartenhan auto on tehty, mutta sanoo sen järkikin, että jos ajat 100 km helsingissä tai pohjoisen perukoilla on auto rasittunut aivan eri tavalla.
Helsinkiläisen tunnin ajon aikana kuljetun matkan aikana on kuljettaja vaihdellut vaihteita kuin jokkis kuski kisassaan, kun vastaavasti "maalainen" kotoa lähdettyään valmistautuu poistumaan autostaan perille päästyään. Kytkin on säästynyt "turhilta" kulutuksilta, samoin jarrut ja ennenkaikkea Hermot!
Tämän päivän autot kestää hyvin pientä suolan pirskettä. Noin yleisesti ruosteongelmia alkaa esiintyä normiajossa olleessa autossa vasta 10 ikäisenä ja sellaisia ruostevikoja, joista tulee katastuksessa hylky, vielä paljon myöhemmin. Eikä tuo suolatuilla teillä ajaminen ole mitenkään on/off asuipa auton omistaja sitten kaupunkialueella tai maaseudulla. Jarrupalat on helppo vaihtaa ja kytkin kestää normiautossa 150 tkm vähän kovemmallakin käytöllä (ja on korjattavissa kohtuukustannuksin ja on sitten taas uutta vastaava).
MUTTA MAASEUDULLA ajetaan ja paljon karseilla, kurasilla ja MONTTUSILLA sorateillä, ja lujaa. 10 v auto on alustaltaan lähes loppu (iskarit, jouset, nivelet, ruosatesuojaus). Kori joutuu kovalle rasitukselle ja paikat alkaa nitistä (vaikea ellei mahdoton korjata). Hiekka puhaltaa ruostesuojaukset veke. Hiekka puhaltaa maalipinnan rikki. Pöly tukkii ja rikkoo loput. Sisustus joka voisi säilyä ehjänä, sen maajussit rikkoo ja kuluttaa pilalle kuskaamalla autossa heinähankoja, moottorisahoja, polttopuita ja rehupusseja.
Ei+kai+Suomessa+enää+kukaan+aja+hiekkateillä+muuten+kuin+mökille+mennessä?+Maajussillakin+vain+ekat+muutama+sata+metriä+voi+olla+hiekkatietä+mutta+kai+heilläkin+99%+ajosta+on+asvaltilla.
Pitää paikkansa, kyllä maaseudulla auto kärsii enemmän kuin taajama-ajossa tai lähes koko ikänsä asfaltilla ajeltu. Jostakin syystä moni sorateillä ajava maaseudun asukas ei pese edes autoaan säännöllisesti, ja sen seurauksena kori ja alusta on muutaman vuoden jälkeen aika kurjassa kunnossa.
En tosin ole mikään asiantuntija, mutta muutamia satoja autoja jobanneena olen tullut sellaiseen tulokseen.
Taisipa olla viikolla HS:ssa, jossa avattiin Trafin uusimpia tilastoja, että juuri pääkaupunkiseudulla autot ruostuvat ja hajoavat nopeimmin. Syyksi ruostumiseen epäiltiin päivittäin puolilämpimien parkkihallien olosuhteita, joissa suola pääsee parhaimmin nakertamaan auton rakenteita.
Mitä tekniseen puoleen, kaupunkiliikenne rasittaa moninkertaisesti autoja kuin maanteillä ajaminen, vaikka maaseudun asvaltit ovatkin paikoin reikäisiä kuin juustopala. Hiekkateillä ratkaiseva osuus on myös auton nopeudella ja on niihin asennettu edes pieniä roiskesuojia. Kylkien alaosista sen huomaa helposti.
"Maajussillakin+vain+ekat+muutama+sata+metriä+voi+olla+hiekkatietä+mutta+kai+heilläkin+99%+ajosta+on+asvaltilla."
Etkö ole koskaan kuullut traktoreista. Sitä se on kun elää koko ikänsä kehä ykkösen sisäpuolella, liika liikenteenmelu ja/tai pakokaasut myös aiheuttaa dementiaa.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Traktori
Mulla on ollut yksi tai useampi auto jo 80-luvulta lähtien. Monta merkkiä mahtuu matkanvarrelle. Yksikään ei ole pompannut katsastuksesta vaikka ekat autot olivat tosi surkeita paskoja.
Miten on mahdollista että joku pitää katsastuksen hylkäysprosenttia jotenkin auton laadun mittarina? Auto saa hylyn vain jos omistajaa ei kiinnosta auton kunto kun se viedään katsastukseen.
Meinaat ettei tilasto kerro mitään autojen keskinäisistä teknisistä laatueroista. Ranskalaisten autojen omistajia ei vaan kiinnosta autonsa kunto ja taas japsin omistajia se kiinnostaa. Joidenkin tiettyjen renu-mallien omistajat tuntuis olevan aivan käsittämättömän piittaamattomia. Joku joskus käänsi homman niin, että japsit on muilta osiltaan ja laadultaa huonompia paitsi (sattumalta) näiltä osin mitä katsastuksessa tarkastetaan.
"Meinaat+ettei+tilasto+kerro+mitään+autojen+keskinäisistä+teknisistä+laatueroista."
Auto vanhenee usealla eri tavalla.
1. vanheneminen: kaikki muovi- ja kumiosat vanhenee vaikkei niitä käyttäisi. Kuumana oleminen vanhentaa tietysti nopeammin mutta varsinaisesti kilometrit ei vaikuta.
2. Kitkakuluminen: tämä näkyy parhaiten mootorin kitkapinnoissa ja jonkin verran laakereissa. Väkisinajettavan kytkin kuuluu myös tähän luokkaa
3. Väsyminen : metalli väsyy sitä rasitettaessa liiallisesti. Jotkin osta voi olla alimitoitettuja tai sitten ajokäytös rasittaa ja johtaa osan vaurioitumiseen
4. Muodonmuutos: Voima osassa saa aikaanmuodonmutosta. Tätä taphatuu myös laakereissa. Mitä isompi voima sen enmmän kitkapinnat muutta muotoaan kulumisen ohella.Jatkuva muodoonmuutos saa aikaa myös väsymistä ja kasvattaa kulumista.
Nyt kysymys kuuluukin mitkä asiat autossa kuluu/ikääntyy kilometrien mukaan ja mikä vanhenemisen vuoksi?
Moni kulumisen kohde kuluu paljon vähemmän kun auto on tasaisessa lämmössä ja sillä ajetaan suhteelisen tasaisia nopeuksia.
Se että jostai renusta (vanhemmista) menee lämppärin kenno ei korrelloi oikein mitenkään kilometrien mukaan. Myöskään jarrunesteen vanheneminen ei korreloi kilometrien mukaan vaan pikemminkin päinvastoin.
Moottorin kitkapintojen kuluminen on vain hyvin harvoin auton vian syynä, ei edes moottorivian syynä. Käytännössä moottoriviat on yleenäs apulaite tms. vikoja tai sitten vsymiseen liittyviä nokkaketju ongelmia.
Joskus aiemmin oli TMssä tilasto missä oli myös ne kilometrit.
Kun haki vaikka Passatin kilometrejä vastaan Aven, joka siis oli sitten vanhemimpi koska aveilla ajetaan vähemmän kuin pasaateilla, olikin tojo edelleen parempi vaikka sen rasitteena oli suurempi ikä mikä jo yksinään tuo lisää vikoja.
Jos pasaateilla ajetaan 1.5 kertaisesti Aven määrät niin siltikin ave on parempi tämänkin tilaston mukaan.
Ehkä pojat voisi vähän pistää konkreettisia asioita siitä mikä tojoissa hajoaa kilometrien myötä? Volkkareista jo tiedämme että se on nokkaketju ja DSG. Itsekin olen S-tronic fitutuksen keskellä kunnes nykyisestä liisaristä pääsee eroon.
Lisäksi Katsastus ei ole auton kuntotarkastus vaan siinä todetaan onko auto liikennekelpoinen. Autossa voi ollanyrkinkokoinen reikä tavaratilassa, kaikki vaihteet ei mene päälle, syyläri vuotaa, kytkin täysin loppu, eriparin renkaat, ilmastointi paskana, koira järsinyt puolet sisustuksesta ja sähkölaitteista toimii vain osa. Ja silti leima tulee.
Myös suosituin :)
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000005063079.html