Hallituksen amatöörimäisyyttä ja "väliaikaista autoveroa"vastaan voi taistella henkilökohtaisen autoverosuunnittelun metodeilla: Maksimoi arvo, minimoi verovaikutus.
Tässä käydään vaihe vaiheelta läpi autoveron minimoiminen tuontiauton kohdalla.
Vaihe 1: Hanki auto ulkomailta (n. 4-7 vuotta vanha) koeajojen ja auton tarkistuksen jälkeen. Muista yksityiskohtainen huoltohistoria dokumentteineen! Suosi merkkejä ,joilla yleensä ajetaan suuriakin kilometrimääriä vuodessa, tällöin suuret ajomäärät ovat uskottavampia lyhyessä ajassa. Tämä taktiikka toimii jos olet hakemassa auton itsellesi ja käytät sitä enemmän kuin vuoden verran.
Vaihe 2: Suorita käänteinen mittarinruuvaus. Esimerkiksi oikesti dokumentoidusti 90 tkm ajetulle autolle voit suorittaa "ylösruuvauksen" esimerkiksi lukemaan 300 tkm. Verottaja ja tulli arvioivat autoverosi perustuen samakaltaisiin Suomessa myytäviin yksilöihin eli Suuri ajomäärä = halvempi pyyntihinta = pienempi autovero. Kerro myös kysyttäessä, että auton huoltohistoria on hävinnyt ja ostit auton, koska sait halvalla paljon ajetun ja olet itse hyvä huoltamaan autoja.
Vaihe 3: Palauta mittarilukema entiselleen ja noudata huolto-ohjelmaa asiantuntevissa huoltoliikkeissä maksimoidaksesi autosi arvon tulevaisuudessa sen myydessäsi.
Konkreettinen esimerkki:
Mercedes-Benz E350 CDI A STW (diesel) 170 kW Vuosimalli: 03/2010 Ajomäärä: 294 tkm. Määrätty autovero: 5123,46 euroa. Päätös annettu: 08/2016
Mercedes-Benz E350 CDI A STW (diesel) 170 kW Vuosimalli: 03/2010 Ajomäärä: 86 tkm. Määrätty autovero: 7896,76 euroa. Päätös annettu: 07/2016.
Säästö: 7896,76 - 5123,46 = 2773,3 euroa.
Tämä ei vaikuta kovin isolta säästöltä, mutta on puskurina arvonalennusta vastaan. Parhaimmillaan voi olla, että ajat autolla 2 vuotta ja myyt sen samalla hinnalla, mitä maksoit Saksassa verosuunniteltu minimoitu autovero.
Lähde:
http://www.automatch.de/cgi-bin/verotilasto.php?merkki=MERCEDES-BENZ&malli=E 350&tarke1=&tarke2=&tarke3=&sw1=ja&sw2=ja&sw3=ja&vuosi1=2010&vuosi2=2011&kone=diesel&kk6=6&tkm=&tableonly=&oldies=ei&farm=vain&autom=vain&neli=ei&avo=myos&sort=veroyht,malli,ensirek
Tässä käydään vaihe vaiheelta läpi autoveron minimoiminen tuontiauton kohdalla.
Vaihe 1: Hanki auto ulkomailta (n. 4-7 vuotta vanha) koeajojen ja auton tarkistuksen jälkeen. Muista yksityiskohtainen huoltohistoria dokumentteineen! Suosi merkkejä ,joilla yleensä ajetaan suuriakin kilometrimääriä vuodessa, tällöin suuret ajomäärät ovat uskottavampia lyhyessä ajassa. Tämä taktiikka toimii jos olet hakemassa auton itsellesi ja käytät sitä enemmän kuin vuoden verran.
Vaihe 2: Suorita käänteinen mittarinruuvaus. Esimerkiksi oikesti dokumentoidusti 90 tkm ajetulle autolle voit suorittaa "ylösruuvauksen" esimerkiksi lukemaan 300 tkm. Verottaja ja tulli arvioivat autoverosi perustuen samakaltaisiin Suomessa myytäviin yksilöihin eli Suuri ajomäärä = halvempi pyyntihinta = pienempi autovero. Kerro myös kysyttäessä, että auton huoltohistoria on hävinnyt ja ostit auton, koska sait halvalla paljon ajetun ja olet itse hyvä huoltamaan autoja.
Vaihe 3: Palauta mittarilukema entiselleen ja noudata huolto-ohjelmaa asiantuntevissa huoltoliikkeissä maksimoidaksesi autosi arvon tulevaisuudessa sen myydessäsi.
Konkreettinen esimerkki:
Mercedes-Benz E350 CDI A STW (diesel) 170 kW Vuosimalli: 03/2010 Ajomäärä: 294 tkm. Määrätty autovero: 5123,46 euroa. Päätös annettu: 08/2016
Mercedes-Benz E350 CDI A STW (diesel) 170 kW Vuosimalli: 03/2010 Ajomäärä: 86 tkm. Määrätty autovero: 7896,76 euroa. Päätös annettu: 07/2016.
Säästö: 7896,76 - 5123,46 = 2773,3 euroa.
Tämä ei vaikuta kovin isolta säästöltä, mutta on puskurina arvonalennusta vastaan. Parhaimmillaan voi olla, että ajat autolla 2 vuotta ja myyt sen samalla hinnalla, mitä maksoit Saksassa verosuunniteltu minimoitu autovero.
Lähde:
http://www.automatch.de/cgi-bin/verotilasto.php?merkki=MERCEDES-BENZ&malli=E 350&tarke1=&tarke2=&tarke3=&sw1=ja&sw2=ja&sw3=ja&vuosi1=2010&vuosi2=2011&kone=diesel&kk6=6&tkm=&tableonly=&oldies=ei&farm=vain&autom=vain&neli=ei&avo=myos&sort=veroyht,malli,ensirek
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tuli tässä junamatkalla tutkittua asiaa tarkemmin.
Esim. M-B C200 CDI Avantgarde farmari vm. 2012
HInta Saksassa (veroton): 14 900 euroa (92 tkm) rek. 03/12
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=238153883&isSearchRequest=true&scopeId=C&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=DIESEL&maxMileage=100000&minFirstRegistrationDate=2012-01-01&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=18&pageNumber=1
Hinta Suomessa (sis. autoveron): 25 990 euroa (99 tkm) rek. 03/12
https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/c/8558350
Minimoitu autovero: 3144,72 euroa (vm. 6/12) ajettu 297 tkm ja päätös tehty 08/2012. Autovero olisi normaalisti noin 5000 euroa n. 90 tkm ajetulle vm. 2012.
Voitto: 25 990e - (14 900 3200 e) = 7 890 e
Tietenkin täytyy muistaa vähentää hakukustannukset ja rekisteröinti eli realistisesti 7890e - 1500 e = 6390e.
Paljo lada maksa""?
Eihän noita ajomääriä tarvitse edes kikkailla. Ostaa vain pari vuotta vanhan ladattavan hybridin jossa co2 päästö on alle 50g/km. Autovero on vain pari tonnia jopa viidenkympin autossa!
Esim mese c 350e plug in hybrid. Saa uudenkarhean huippupelin tosi vähäisellä verolla. Kokonaishinta suomeen tuotuna ja verotettuna hiukan päälle neljänkympin kun vastaava suomessa on kympin enemmän. Kymppitonnin säästöllä kuittaa jo pääomakulua kummasti ja ko auton käyttökulut ovat pienehköt.
myös Bmw 330e hyvä hybridivaihtoehto jos näitä haluaa katsella
Ei mene välttämättä edes tonnia hakukustannuksiin eli oikeastaan lähes 7k hintaero. No siinä voi miettiä maksatko pienen kikan avulla samasata autosta 18 000 € vai mieluummin 26 000 €
"Voitto: 25 990e - (14 900 3200 e) = 7 890 e
Tietenkin täytyy muistaa vähentää hakukustannukset ja rekisteröinti eli realistisesti 7890e - 1500 e = 6390e"