Autojen jakohihnoja vuosikaudet hajottanut ja myös ennenaikaisia moottorivaurioita aiheuttanut ilmiö on ehkä vihdoinkin tiedossa, kertoo sanomalehti Kaleva.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000005085806.html
Vesitalousasiantuntija Arto Lehto Pohjois-Pohjanmaan ely-keskuksen vesistöyksiköstä arvelee Kalevalle, että Raahen ja Tornion välillä autoilijoita pitkään koetelleen jakohihnaongelman aiheuttaja on happamuus.
Happamuus taas aiheutuu todennäköiseseti Oulun seudulla asfaltissa käytetystä kiviaineksesta, joka louhitaan ns. mustaliuskealueelta.
– Jakopääkoteloissa on ruskeaa pölyä, joka ilmiselvästi viittaa tähän ilmiöön. Liukoista rautaa irtoaa asfaltin kiviaineesta asfaltin kulumisen yhteydessä, ja se reagoi hapen ja lämmön kanssa, jolloin liukoisen raudan olomuodon muutos tapahtuu. Kun rauta joutuu auton jakopääkoteloon veden mukana, se näkyy ruskeana värinä, Lehto kertoo Kalevalle.
Raahen ja Tornion välillä liikkuvien autojen jakohihnoja on viime vuosien mittaan hajonnut huomattavan paljon. Huoltojen yhteydessä on paljastunut myös normaalia enemmän jakohihnojen ennenaikaista vaihtotarvetta.
Käytännössä Raahe–Oulu–Tornio-tieosuudella autoilevien on pitänyt vaihtaa jakohihna 100000 ajokilometrin välein, vaikka suositus olisi ollut esimerkiksi 180000 kilometriä.
Kalevan mukaan Oulun jakohihnaongelmien aiheuttaja on kuitenkin virallisesti yhä epäily- ja tutkinta-asteella.
Hihnojen ennenaikaisiin hajoamisiin on joka tapauksessa löytymässä Kalevan mukaan ainakin yksi lupaava ratkaisu, eli jakohihnakotelon paineistus.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000005085806.html
Vesitalousasiantuntija Arto Lehto Pohjois-Pohjanmaan ely-keskuksen vesistöyksiköstä arvelee Kalevalle, että Raahen ja Tornion välillä autoilijoita pitkään koetelleen jakohihnaongelman aiheuttaja on happamuus.
Happamuus taas aiheutuu todennäköiseseti Oulun seudulla asfaltissa käytetystä kiviaineksesta, joka louhitaan ns. mustaliuskealueelta.
– Jakopääkoteloissa on ruskeaa pölyä, joka ilmiselvästi viittaa tähän ilmiöön. Liukoista rautaa irtoaa asfaltin kiviaineesta asfaltin kulumisen yhteydessä, ja se reagoi hapen ja lämmön kanssa, jolloin liukoisen raudan olomuodon muutos tapahtuu. Kun rauta joutuu auton jakopääkoteloon veden mukana, se näkyy ruskeana värinä, Lehto kertoo Kalevalle.
Raahen ja Tornion välillä liikkuvien autojen jakohihnoja on viime vuosien mittaan hajonnut huomattavan paljon. Huoltojen yhteydessä on paljastunut myös normaalia enemmän jakohihnojen ennenaikaista vaihtotarvetta.
Käytännössä Raahe–Oulu–Tornio-tieosuudella autoilevien on pitänyt vaihtaa jakohihna 100000 ajokilometrin välein, vaikka suositus olisi ollut esimerkiksi 180000 kilometriä.
Kalevan mukaan Oulun jakohihnaongelmien aiheuttaja on kuitenkin virallisesti yhä epäily- ja tutkinta-asteella.
Hihnojen ennenaikaisiin hajoamisiin on joka tapauksessa löytymässä Kalevan mukaan ainakin yksi lupaava ratkaisu, eli jakohihnakotelon paineistus.
Vastaukset 22
Vanhimmat
"Vesitalousasiantuntija Arto Lehto Pohjois-Pohjanmaan ely-keskuksen vesistöyksiköstä arvelee Kalevalle"
Niin tuohan on vain asiantuntijan ARVAUS !
Jaas et arvaus
Mitä tuolla kirjoituksella on Tornion kanssa tekemisissä. Ei Torniolaiset jatkuvasti Oulussa ramppaa.
Syynä on OKTO-murske, jota avorekoilla Tornion terästehtaalta Raaheen kuljetetaan.
Ohut murske pölisee kuormista tielle. Tieltä se pölisee takana ajavien autojen jakopäihin aiheuttaen metallisten hammaspyörien kulumista. Metallipöly ruostuu, joka näkyy hihnan pölyyn sekoittuneena ruskeana töhnänä.
Kesällä 2013 tai 2014 jouduin ajamaan tällaisen rekan perässä. Tuulilasissa ja etupelleissä rapisi kuin olisi satanut jäätävää tihkua.
Outokummun johto selvästi maksanut tämän kaltaisen tutkimuksen, joka johtaa jäljet toisaalle. Kyllä kirjoituksen mainittu mustaliuskeen aiheuttama happamuus aiheutuu ihmisillekin jotain elimistössä.
Oulussa oli parveke hetkessä ihan hillittömässä jankissa, liekkö ollut toppilan turvevoimalaitoksen piipusta peräisin vaiko turverekkarallin tuloksena kun Länsi-Tuirassa asuin. Olisi mielenkiintoista tietää reitit, joita turverekat käyttävät ja se kuinka hemmetisti sitä turverekkaliikennettä on. Ja kuinka paljon niistä rekoista sitä turvetta tielle lentelee. Ainakin ne rekat on ihan jankissa. Tuoltahan noita turvetta käyttäviä laitoksia löytää: https://fi.wikipedia.org/wiki/Turve_Suomen_energiantuotannossa
Eiköhän tuota jakohihna-asiaa ole niin pitkään jo tutkittu huippuasiantuntijoiden taholta että olisivat kyllä huomanneet jos turvepölyä olisi jakohihnakoteloista löytynyt.
Kun isompien teollisuuslaitoksien omistajat antavat sievoisen setelitukon huippuasiantuntijoille saadaan tutkimustulos sopivaksi.
Tässä casessa olisi pitänyt asettaa oikeasti puolueeton instanssi tutkimaan asiaa.
Otetaan 10 ennen aikaa hajonnutta jakopäätä tutkintaan. Kyllä syyllinen löytyisi.
Nyt enää turhaa tutkia. "Syyllinen" sisäisillä muutoksilla saatu kuriin. Pelkona, että "syyllinen" saataisiin selville. Kalliiksi olisi tullut jos asia olisi selvennyt.
"Vesitalousasiantuntija Arto Lehto Pohjois-Pohjanmaan ely-keskuksen vesistöyksiköstä arvelee Kalevalle, että Raahen ja Tornion välillä autoilijoita pitkään koetelleen jakohihnaongelman aiheuttaja on happamuus" Ja kas vain kalkitsematon ja lannoittamaton turve on hapanta (pH noin 5), eli voidaan helposti varmaankin sitten päätellä että eihän missään nimessä turvepöly voi aiheuttaa mitään ongelmia ja eihän pohjois-pohjanmaalla ole turvetuotantoakaan muuta kuin Suomen eniten ja ei yhtään turve tietenkään pölise.
Kaikenlaisia hassuttelijoita, turvehan se onkin niin kovaa että kuluttaa hihnat ja hammasrattaat rikki :D
vw pölyä?
Vaan eikös noi VW autot ollut taas hyvin edustettuja pajoilla?
jossain luki että valmistajan vastuu kuitenkin?
Vahvistus mysteerille on saatu ja syypäänä on asfaltin runkoaineena käytetty terästeollisuuden sivutuote.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/7512ffe4-4872-49cd-a183-4262223e199e
Tiesin heti samana päivänä kun ensimmäiset uutiset vuosia sitten.
Kerroin että kuluttaa pilalle metallipyörät tuo ferrokromi joka myös jätettä.
Se on vielä ongelmajäte.
Pitää olla oikeasti tyhmä ihminen joka tiehen ja ihmisten alueille haluaa tuota.
Mahtaakohan autonvalmistajat ja maahantuojat lähettää korvausvaatimuksen autojen ennenaikaisesta tuhoamisesta oktomurskeen valmistajalle tai sitä tielle levittäneille asfalttiliikkeille, Oulun kaupungille tai Suomen valtiolle?
Voi tulla kallis paukku... miettiiköhän kukaan seuraavallla kerralla kolmannenkin kerran ennenkuin alkaa laittaa jotain teollisuusjätettä tienrakennusmateriaaliksi tai esim. maantäyttöaineeksi tutkimatta yhtään mitä niistä seuraa pidemmän päälle...
Outokumpu tuottaa ferrokromia torniossa ja tuo murske on jäte joka syntyy.
Outokummulla on ollut tarve päästä teräväsärmäistä kromia sisältävästä jätteestä eroon ja heiltä on todennäköisesti lobattu että laittakaa tiehen.
Siksi sitä on laitetta oulun alueelle.
Ongelma lisäksi terveyden kannalta, erittäin terävää hiukkasta on ilmassa jota lapset ja muut hengittävät.
Tienpohjiin voi käyttää jatkossakin, asfalttiin jotain tavallista mursketta.
Muistan lukeneeni että kuun hiekka oli todettu myös erittäin teräväsärmäiseksi myös kun siellä mikään ei hio sitä pyöreämmäksi.
maksajaa kaivetaan esiin
Outokumpu?
Maksaja on autoilija. Näinhän se menee.
Eihän tämä koske kuin halpuutettuja autoja joissa jakohihna pyöri puoliavoimessa kotelossa.
Volkkari laitettava kustantamaan jeesuteippirullat kaikille volkkarin omistajille.
Ei tämä ole autonvalmistajien vika vaan oktomurskeen levittäjä on syypää.
Ihmiset saa remonttirahat takas?