Onko seuraava autosi sähköauto tai ladattava...

Tavallinen tehokas hybridi riittää. Parin litran kulutusero ei tunnu missään sen tehon, turvallisuuden ja huolettomuuden rinnalla mitä Lexukseni tarjoaa. Vaan mistäpä te tällaisista tietäisitte.

Eipä noista hypriteistä, joita ei voi latata, ole iloa, jos ei aja kaupungissa. Niiden kulutus maantieajossa on selvästi korkeampi kuin pienikulutuksisten tiisseleitten.

Kyllä se seuraava autoni on selvästi sähköisempi kuin nuo tähänastiset 23 eri kulkinetta joita olen sompaillut. En vielä ole päättänyt onko se pistokehybridi vai sähköauto. Hintakin vaikuttaa päätökseen, siis tuo ero pistokehybridin ja täyssähköisen välillä. Odottelen ainakin Hyundai Ioniqin tuloa myyntiin kaikilla malleillaan, nyt ei ole syytä pitää liian kiirettä.
Tuo täyden latauksen ajomatka saisi tietysti olla mielellään yli 300 km, mutta hieman allekin riittäisi meikäläiselle. Minusta tuo suurin ongelma on joka tapauksessa itse kunkin korvien välissä, sekä tuon ajomatkan, että latausajan suhteen. Siis itse kunkin pers. koht. ongelma.

"Minusta tuo suurin ongelma on joka tapauksessa itse kunkin korvien välissä"

Kyllä se ongelma on ihan todellinen matkaa taittaessa. Täytyy löytää toimiva latauspaikka, ehkä jonotettava sinne ja sitten odotettava puolesta tunnista kolmeen varttiin tai ylikin, että auto latautuu.

Ennustan että pitkän matkan sähköautojen kysyntä romahtaa, jahka päästään niin pitkälle, että niistä rupeaa kertymään enemmälti kokemuksia. Sähköautoista tulee kaupunkiautoja.

Ken elää sen näkee. Riippuu tarjonnasta, hinnoista ja senhetkisistä tarpeista. Mutta jos nykyisen sarjahybridin suurin harmitus on sähkön loppuessa alkava bensakoneen pörinä, voisi tästä varovasti päätellä että seuraavaksi hakeudutaan pelkän sähkön suuntaan.

250-300 km:n ajomatka talvella ja moottoritienopeuksilla olisi omaan käyttöön riittävä määrä. Pidempiä yhtäjaksoisia siivuja tulee niin harvoin ettei kokonaisuuden kannalta ole paljon merkitystä jos niihin joutuukin sovittamaan yhden pysähdyksen enemmän.

Juuri niin kuin "jokumuuuu" kirjoitti. Niitä pitkiä matkoja tulee kuitenkin (meikäläiselläkin) niin harvoin, että voi varautua välilataukseen vaikkapa pienen kahvitauon/kevyen välipalan kera. Jo nyt ajoreitit ovat helposti suunniteltavissa latauspaikkoineen jo etukäteen ja veikkaan että niitä tulee aika tiuhaan tahtiin lisää. Eivätköhän hotellit ja liikekeskukset ja sopivissa "solmukohdissa" olevat ruokapaikatkin huomaa yleisessä käytössä olevan latausmahdollisuuden merkityksen asiakkaiden pyydystämisessä. Muuten eikö ruotsin ja saksan laivoillakin olisi hyvä sauma joillekin latauspaikoille, jos vain virta riittää? Eli, en olisi "G-sedän" lailla huolissani latauspaikkojen riittävyydestä ja "vauhdin" hiljentäminen tekee hyvää itse kunkin stressitasolle.

Mahdollinen Hybridi on hakusessa. Speksinä hinta, pieni koko, ja paljon turva- ja media/navi -härpäkkeitä. Tiedän suurinpiirtein minkä haluan.

Täyssähkö on täällä seuraava. Tuon ioniqin kantama riittäisi jo mulle. Pari vuotta vielä odottelen että hinnat laskee.

Mulla on varmaan 350 päivää vuodessa päivittäinen ajo alle 100km.

Perheessä on tavallisten pyörien lisäksi kaksi sähköpyörää ja yksi sähköistetty tavarapyörä.

Auto on arjessa käytössä vain satunnaisesti pitkillä matkoilla ja silloin tällöin perjantaisin suurten ostosmäärien kuljettamiseen.

Jos sähköauto joskus osoittautuu oikeasti käytännöllisemmäksi kuin polttomoottoriauto, niin sellaisen hommaan, mutta enpä jaksa olla etujoukoissa katsomassa, miten tekniikka kehittyy. Jonkun on se tehtävä, mutta itse en halua hankaluuksia kerätä. En myöskään kalliita hintoja.

https://goo.gl/GVBqWT

Lexus NX tai RX kiikarissa. Luotettavia ja kestäviä. Hybriditekniikka valmis ja testattu. Ja mikä parasta, ei herätä kateutta samalla tavalla kuten saksalaiset, koska mielletään täällä periferiassa vain paremmaksi Toyoksi. Saapi nautiskella rauhassa mielenrauhaa tuntien...

Edelleen sanon: Bmw 330e tai Mercedes C350e.

Mersun C350 hybrid on mahdollisesti seuraava. Sen puute on vajaavetoisuus.
Meidän firman liisaripolitiikalla tuo maksaisi saman verran kuin Mondeo automaatti. Eroa on vähän vajaa 3 sekuntia :-)

Tilattu lexus is 300h eli hybridi.oli koeajolla tuommoinen ja ei tuo ainakaan maantieajossa kovin janoinen ollut..siis jos malttaa ajaa sievästi.ja kaupungilla mentiin sähköllä tovin.hyväajoinen ja lämmin auto.

Pienempää päästöä, ja perille pääsyä, sähköauto Range Extenderillä.
Hybrideiden moottorit ovat julumetun turhamaisia, ja patterit piskuisia. Sama raskaus on ladattavissa.
Oma lataamo vie perille. Valikoima on toistaiseksi yksi. Seuraavan REx-lisävaruste:

https://en.m.wikipedia.org/wiki/BMW_i3

Ei. Miksi olisi?
Pitäisikö saunan kiuaskin valita puunkulutuksen perusteella vai kenties löylyominaisuuksien?

Citroen c-zero (myös mitsun tai pösön vastaava). Niitä saa vähän ajettuina n. Kymppitonnilla ja niitä vois akkujen hiipuessa käyttää takaveto mönkijänä mökillä myöhemmin.

Tilauksessa on Auris Hybridi 1.8 Active Comfort paketi.
Koeajoin samalista kaksi eri kertaa noin parinviikon välein ja päätös tuli nopeasti..

Ostan täyssähköauton sitten kun se on järkevä hankkia taloudellisesti ja latausongelmat ja akkujen painot on ratkaistu, eli 20 vuoden kuluttua.