kurkkua myöten täynnä citikan surkeutta

Tuota,kyseessä siis 16 vuotta vanha auto jonka laskettu käyttöikä leppoisissakin olosuhteissa on umpeutunut vuosia sitten saati täällä Siperiassa.
Yleensä pakut ovat muutenkin vain ajettu,kolhittu,kärsineet kaltoinkohtelua ja laitettu kiertoon uuden tieltä.
Jos tuo vielä liikenteessä on ja halutaan pitääkkin niin taatusti rahaa palaa ja tyystin hukkaan heitettyäkin ollen pitkitettyä tekohengitystä ennen lopullista kilvistä poistoa ja paalausta kunnes tulee niin iso vika ettei sitä enää mitään järkeä korjata.
Fakta on nykyautoissa semmoinen ettei niitä ole tarkoitettu korjailtavaksi enää sen suuremmin,mitä nyt satunnaisesti niveliä,jarruosia,urahihnaa,polttimoita jne mutta ei edes jakohihnaa vesipumppuineen tai vanhan-ajan moottoriremontteja koska ne vaativat niin paljon purkamista ja erikoisosaamista kalliita osia auton arvoon nähden että kannattaa unohtaa samantien,samaten ruiskutusjärjestelmien viat ovat tyyriitä korjauttaa.
Arvo ei nouse euroakaan vaikka kultaosin korjaisit mutta jos itse osaa tehdä ja tilat siihen eikä laske työlleen hintaa mutta haluaa puuhastella niin mikäs siinä.

Harrasteautot on eri juttu ja käyttöautot toinen asia,moiset jo yli 10 vanhat ,200tkm pikkupakut on kaikkea muuta kuin huolettomia käyttöautoja koska niitä ei itse pahemmin enää korjailla ja ne ovat muutenkin muovista kertakäyttöosista kasattuja.
Sellaisiksi "huolettomiksi käyttöautoiksi"(onko sellaisia) minä katson alle 10v vanhat ja mieluusti alle 200tkm ajetut joilla hyvä huoltohistoria,merkki kuin merkki eikä Japanista enää mitään pakettiautoja edes tuoda,kaikki ne on tehty tyystin jossain muualla nykytyyliin,ainoastaan merkki voi olla Japanilainen vaikka itse automallikin saattaa olla monella eri keulamerkillä myynnissä kuten esim juuri Jumpy.
Moni on toista mieltä mikä on kenellekkin huoleton,joku pitää 5v max ikänä autolleen ja löytyy niitäkin joille se on 20v tai 2v.....

"viimeinen niitti tuli hetki sitten. turvavyöt paukahti. laukesi räjähtyspanokset ilman syytä yks kaks. ja nyt saan pelätä ajaessani että turvatyynynkin laukeaa kun citikoissa on sitä tapahtunut ennenkin."

Ei autonvalmistajat itse turvatyynyjä eikä paljoa muutalkaan valmista, vaan ne tulevat suurilta alihankkijoilta, joskaan en tiedä mikä taho ne Citroenille valmistaa.

- http://www.is.fi/autot/art-2000001125117.html

- http://www.talouselama.fi/uutiset/takata-vetaa-takaisin-35-40-miljoonaa-lisaa-turvatyynya-6548414

- http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/takata-skandaalissa-uusi-kaanne-turvatyyny-rajahti-aivan-uudessa-volkkarissa-3328423

Avauksen pitkässä, jo hyvin paljon ajettua ammattiliikenteen autoon kohdistuvassa valituksessa en havainnut edes mainintaa siitä millä koneella ko. paku on.

Kaikissa autoissa on omat ongelmansa, eikä liene yhtäkään, joka olisi suunniteltu leego-palikoiden selkeällä logiikalla korjauksia ajatellen.

Ennenkuin ostaa itselleen entuudestaan vieraan automallin, niin kannattaa selvitellä merkin, mallin ja mm. eri koenversioiden etuja ja haittoja. Joskus aivan sama auto jollakin koneella on ok ja toisella koneella huonompi valinta.

On se kuitenkin kumma kun vuosista toisiin pitkin Eurooppan teitä liikku pilvin pimein Jympyjäkin ammattiajossa ja siviilikäytössäkin. Mikäli se olisi pommi, niin eihä sitä kukaan varsinkaan ammattiajoon ottaisi.

Nää on sellasia köyhän kompromisseja.
Olen paljon ajanut ammatikseni ja firmaan on satunnaisesti eksynyt muitakin kuin mersuja, valitettavasti.

Nämä fiat pösö shitikka merkin pakut (samoja siis kaikki) huomaa jo ohjaamoon mennessä että ei tätä ihan loppuun saakka ole suunniteltu, kaikessa on sellainen ranskalainen muovisuus ja kummallinen tapa toteuttaa asioita mitkä on jo keksitty.

Kuten käsijarrun sijoituspaikka aivan järjetön siinä kuskin penkin ja oven välissä, sitä ei voi käyttä edes avaamatta ovea :) Toinen juttu että kun käsijarru on päällä niin se käsijarrun kahvanpää ottaa alareiteen aika kivan tuskallisesti kiinni autosta poistuessa. Kertaakaan ei pakussa käynyt niin kuin kävi jossain rellun tila-autossa että jalka otti kiinni, ottaa aina kiinni, siihen käsijarrun kahvaan ja kun vapautus nappi on siinä kahvan päässä niin käsijarru vapautuu, pykälä kerrallaan. Olin jättämässä asiakkaita kyydistä kun nousin autosta ulos ja käsijarru vapautui, auto oli vielä mäessä että hyvä etten jäänyt autoni alle kun se läks liikkeelle taaksepäin, kerkisin onneksi vetää käsijarrua lisää päälle.

No se käsijarrun uudesta sijoituksen keksimisestä.
Kuskin penkkiä ei voi nostaa ylös koska tuulilalasin yläreuna tulee jo näkökenttään sitten, olen 188cm pitkä. Ajoasento on outo, ei siinä kyllä viihdy kuin pakon edessä, huono istua mutta vähän tilannetta pelastaa se että pakut mitä meillä oli niin olivat automaatilla, vielä kytkin poljin tuohon niin vitutus olisi kruunattu maksimaallisesti.
Kattokaapa jehtron kommemtit ohjelmasta kun hän ajoi jollain shitikan tai fiiatin pakulla :D Jakso oli muistellen ettän oli venettä ostamassa..

Muuten aika hyvä ajaa, tehokkaimmalla koneella tyhjä paku niin kulkee kyllä, kiihtyy tosi hyvin.

Takaovet on sellaiset että niistä ei oikein tiedä onko ne kiinni vai auki, kai se kiinni on kun ovet laittaa kiinni, näyttää ainakin siltä, ihme hempulat.. Vertaa mersun pakun takaoviin, 7 vuoden jälkeenkin mun pakussa ne menee kiinni kuin kassakaapin ovi, kevyesti ja nätisti eikä tartte paiskoa ja miettiä onko ovet kiinni.

Kannattaa kokeilla muitakin pakuja kuin näitä shitikoita ja fiakoita.

Paljon kai kehuttu transitti, no enpä menis kehumaan kovin korkeelle, firmaan on tullu nyt tuollaisia ja pajalla käyvät enemmän kuin mersun pakut, halavala saa ja vielä manuaali paskalaatikoilla.

Paras paku oli on toyota, Nämä ranskan toyotat kannattaa unohtaa. Ja jos auto on 5 vuotta vanha vikaa- niinkuin täällä joku jo kirjoitti- löytyy oli mikä oli.

Voi taivas,katsoppas missä se "Mersu"saattaa olla tehty,mistä osista ja joissain malleissa on ihan Renaultin kone eli Citanissa!
Vito ja lie muitakin malleja tehdään Espanjan auringon alla ja pistänevät tomaatteja ym etelän hetelmää tavaratilan täyteen samaan rahtiin kun tänne pohjanperukoille tulee satsi laivalla.
Se on kuule se aika ohi kun Mersu oli joku taikasana,valitan.
PSA ja Fiat on aika kovaa valuuttaa yhteistömalleineen ja seuraavana tulee Nissan-Renault koska Mersu on hinnoitellut itsensä pihalle ja ne jotka moisen ostaa eivät saa yhtään enempää laatua kuin muutkaan,ylihintaa kylläkin.
Opel on parempi ostos,niillä on monenmoista pakettiautoa ja Ford samoin.
Opeleilla rasittaa vakavat laatikkongelmat Vivaroissa ja Fordeilla koko auton huono laatu joka on rasittavaa ja kallista omistajille.
Toyota on nykyään pakupuolella=PSA omin muovilistoin naamiotuna.
Vanhoja Hiaseja tähän on turha vetää,ne rupeaa olemnaan menneen talven lumia kuten Hyundaitkin,molemmat oli kylläkin lujia silloin joskus 10-15v sitten kun olivat tuoreita.
Kaikkia nykyautoja koskee surkeus kestävyydessä,moottori tungettu täyteen tavaraa,läppää ja anturia niihin liittyviä EGR venttiilejä ja aivan liikaa elektroniikkaa koska oletetaan että siinä pitää olla kaikki vipstaakit kuin henkilöautossakin,heppoinen alusta nivelineen,muovisuus ja kovin tarkasti laskettu auton käyttöikä ennen kuin paali kutsuu,tekohengitys liian kallista.