Onnistuuko Nissan Leafin lataaminen siitä punaisesta 3-vaihepistokkeesta edes yhdellä vaiheella jotenkin? Ainakin Teslassa tulee jopa mukana tuollainen kaapeli.
Nissan Leafin lataaminen työmaapistokkeesta?
Sähköautomies
122877
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Joku toinen tietää paremmin, mutta hain sinulle joitain vastauksia. Näyttää siltä, että 400v lataus on mahdollinen, mutta ainakin yhdysvalloissa näyttäisi olevan lisävaruste, katso nämä videot:
https://www.youtube.com/watch?v=-GJh2pBEOFQ
https://www.youtube.com/watch?v=0EdJ-BuOxP0
ja täällä on aiheesta jotain:
https://news.ycombinator.com/item?id=10143047
Yhdysvalloissa on jännite puolet siitä mitä Suomessa ja Euroopassa yleensä, mistä johtuen Level1 lataus on hitaampi.
En löydä tietoa, onko olemassa mahdollisuutta ladata Leafia 3-vaihepistokkeesta, jos on sopiva kaapeli. Asia kiinnostaa itseäkin, joten kenties joku asiaa paremmin tunteva voisi vastata?
Tässä kuitenkin aiheesta: https://plugit.fi/fi-fi/article/etusivu/nissan-leafin-lataaminen/217/
Ja Telewellillä on ulkokäyttöön soveltuva latausasema:
https://telewell.fi/fi/tuote/sahkoauto/TW-EV_carcharger/sahkoautojen-latausasema
josta ainakin pystyisi Leafia lataamaan.
https://plugit.fi/fi-fi/article/etusivu/nissan-leafin-lataaminen/217/
"Tyyppi 1 – tyyppi 2 -latauskaapeli"
"Kaapeli on tarkoitettu sähköauton lataamiseen rasiamallisista latauslaitteista esim. kotona"
Olisiko "rasiamallinen" 3-vaihevirtapistoke?
Itsekin tuon sivun luin, mutta en tosiaan mistään löytänyt selvällä suomen kielellä että voiko vai ei :)
Voi toki ladata 3-vaihe työmaapistokkeesta.
Pari seikkaa kuitenkin huomioksi.
1. Leafissa on 1-vaihelaturi. Se on joissain malleissa vieläpä vain 3,3 kW tehoinen, tai sitten 6,6 kW tehoinen, kuten omassani. Joka tapauksessa Leafi siis ottaa kolmivaiherasiastakin vain yhdestä vaiheesta virtaa (ellet sitten hanki/rakenna aika paljon arvokkaampaa systeemiä). Leafissa on AC-lataamiseen Type1-liitin.
2. Voit ladata työmaapistokeesta muutamallakin eri tavalla.
a) ostat esim. https://www.raisionranta.fi/adapteri-32a-3-vaihe-1-vaihe.html sovittimen ja lataat vaikka auton mukana tulleella 10A latauskaapelilla. Noita sovitinkaapelinpätkiä saa alle 20e:n.
b) jos useamminkin tarve ja mahdollisuus kolmivaiherasiasta lataamiseen, niin itse ostaisin esim. tuollaisen http://www.nrgkick.com/home/product/nrgkick16atyp1light/, jolla voi ladata suoraan 3-vaiherasiasta. Noita on näkynyt myös 32A-versioina, jolloin saat jopa 6,6 kW tehoista latausta, jos vain rasian takana on riittävät sulakkeet.
c) jos vielä säännöllisempää, esim. omassa kodissa, niin ostaisin noin 500e hintaluokan kiinteällä Type1-latauskaapellla varustetun latauslaitteen, jonka saa suoraan kytkettyä voimavirtarasiaan. Itsellä on kotona kiinteästi verkkoon asennettu latauslaite säädettynä 20A latausvirralle ja se on mukavuustekijänä aika hyvä.
Kiitos noista tiedoista!
Jos sulakekoko on 16A ja käytössä 3 vaihetta ja autosi latauslaite on 6.6 kW 208-240V 30A.
Ratkaisu on vähintään 10kVA 380V/230V muuntaja. Kytket sen vaiheiden väliin ja virta-anto riittää.
Siis 400V/230V. Sopiva muuntaja painaa 60kg .
http://www.trafox.fi/wp-content/uploads/2015/05/Vakiotuoteluettelo2016.pdf
Ja rakennelmahan on toki jokamiehenoikeuksin tehtävissäkin
Pyykkikuivuripistoke 40A/240V ei juuri lämpene. Kytkentä on mitoitettu 32A jatkuvasti.
https://www.youtube.com/watch?v=XSFS1aQGwpM&spfreload=10
Kertoisitko vielä sähköteknisesti amatöörille sähköautoilijalle, että mikä laite tuolla linkin takana on se oikea. Mitä se maksaa ja mitä se voisi tulla maksamaan sähköasentajan asentamana nykyisen kiinteästi asentamani lataslaitteen ja sähköpääkeskuksen väliin?
NImittäin kiinnostaisi ihan periaatteen vuoksi kokeilla.
Pyydä tarjous asennusliikkeeltä. 400/230 muuntajia löytyy myös kierrätettynä.
Urakan hinta on satasista alkaen. Vastaavasti voi joutua maksamaan....Jos .