Käytin autoa kulmien tarkastuksessa ja oikea etuauraus pielessä. Lukema -2.3 kun pitäisi olla 1.4mm-2.7mm välissä. Säädetään kuulemma raidetangosta ja olivat jumissa. Noh kokeilen itse saada niitä auki, mutta kumpaan suuntaa tuo haritus on sisä vai ulkoharitusta?
Aurauskulmien säätö itse
voolvo1
112590
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kun kulma on miinuspuolella, sanotaan renkaan harittavan. Nyt täytyy raidetankoa lyhentää tai jatkaa. Riippuu kummalla puolen raidetanko sijaitsee napaan nähden.
Raidetanko on ns takapuolella eli on oikean puolen eturenkaan navan vasemmalla puolen.
Autosi ratti on siis vinossa vasemmalle. Kuinka paljon on kokonaisauraus?
Tässä kuitenkin jotain:
Oikeaa raidetankoa tulee siis jatkaa noin 1/4 kierros. Jos toisen puolen raidetanko säätyy, voi sitäkin jatkaa, mutta ratti menee enempi vinoon. Vinon ratin voi booria muuttamalla saada suoraan. Edellyttää tietenkin jos on tiheä booritus.
Näin säädettiin vielä 1970-80 luvulla ratti suoraan. Ennen koeajoa ratin keskimutteria auki. Katsottiin ajaessa mihin päin ratti vinossa. Nostettiin ratti irti ja äkkiä takaisin oikeaan booriin. Joskus tuli vähän jännä tilanne kun booria ei heti löytynyt 80 km/h vauhdissa.
Nykyisissä autoissa on airback tiellä. Se taas tekee oman ongelman.
Ratti on suorassa ja auto menee suoraan. Käytin nelipyöräsuuntauksessa (tarkastivat vain suunnat kun raidetangon pultit ei auvennut kuulemma). Auto puskee liikenneympyrässä ja perä heittää kun vähänkään liukkaampaa. Normi mutkissa ajossa ei huomaa mitään. Nastat lähteneet lähes kokonaan takaa, mutta muuten on hyvin pintaa renkaissa. Edessä ei niinkään ongelmaa. Caster kulmat ok, ETU "pyörän sivukallistumat" vasen ok, oikea -1*08' ohjeisarvo -1*00 - 1*00', "auraus" vasen 1.3, ohjeisarvo 1.4mm-2.7mm, oikea -2.3, ohjeisarvo 1.4mm-2.7mm, Yhteensä -1.0 , ohjeusarvio 2.9-5.3. Takana lukemat ohjeisarvojen sisällä. Eikai nastojen pitäis takaa lähteä jos siellä suunnat ok? Sanoivat, että raidetangot pitäisi lekalla hakata auki ja vaihtaa ennekuin säätää. Katselin itse raidetankojen pultteja eipä nuo mitenkään ruosteessa näyttänyt olevan, mutta pitää tänään kokeilla itse saako auki.
Lämpöhoitoa ei siis annettu kyseissä butiikis lainkaan?
Jos vasemmalla on auraus 1,3 mm ja oikealla -2,3 mm on ohjaus vinossa vasemmalle, koska ajaessa auraus tasoittuu molemmille puolelle - 0,5 mm. ( 1,3-2,3):2=-0,5 mm.
Jos nyt ratti on suorassa, on arvot mitattu väärin sillä ratin asento ei muutu jos kummassakin renkaassa on saman verran aurausta.
Mutta jos takana auraus toinen toleranssin toisessa laidassa ja toinen toisessa, voi se vaikuttaa vähän ratin asentoon.
Kokonaisauraus on joka tapauksessa noin 4 mm pielessä. Raidetangon kääntövaraa on siis noin 1/2 kierrosta.
Jos tämä jakaa molempiin raidetankoihin, pysyy ratti suorassa.
Takana auraus vasen 0.9, ohjearvot -0.6mm-1.9mm, oikea -0.7, ohjearvot -0.6mm-1.9mm.
Autosi taka toe-in (auraus) arvot on siis -0,6 mm 1,9 välillä. Vasen on toleranssin sisällä mutta oikealla -0,7 mm on toleranssin ulkopuolella. Harittaa liikaa.
Tuo oikea rengas pitää saada toleranssin sisään ja mieluiten lähelle vasemman renkaan arvoa.
Varmaan hankala ajaa autolla, kun molemmat akselit vähän miten sattuu.
Eli oikea takasen raidetankoa 1/2 kierrosta"pidentää"? Miten edessä?
Riippuu taas siitä kummalla puolen säätötanko navan suhteen on. Jos takapuolella, pitää tankoa jatkaa. Säätöjä on taas erilaisia. Joissakin on kierteellä, mutta on myös ns. epäkeskosäätö.
tässä yksi neuvo, jota olen itse käyttänyt hyvällä menestyksellä:
Katso auton takaa, kun auto maassa ja eturenkaat suorassa, mihin vasen renkaan ulompi kylki "ampuu" eturenkaaseen nähden. Säädetään toinen samaan kohtaan. Vasen eturengas tulisi näkyä pikkusen kun auraus on puolella. Oikea eturengasta ei näy kun se on - puolella. Oikea puoli säädetään siis samaan kohtaan kuin vasen on.
Auraus on 0 mm kun renkaan kyljet samassa linjassa.
Edessä oikeaa tankoa jatketaan.
Jep, hyvin näytti raidetangonpään pultit aukeavan kun laitto mutterisprayta. En viittiny alkaa ite säätämään. Huomenna eri asemalle ja euromasten Toppila Oulu kierretään kaukaa. Kiitos vinkeistä!