Volvon johtajilla on synkkä arvio dieselautojen tulevaisuudesta. Sen mukaan neljän vuoden päästä ei dieselmoottoreilla kulkevia henkilöautoja enää valmisteta, koska niistä ei voi tehdä ympäristöystävällisiä eikä ihmisten terveyttä vaarantamattomia.
Volvohan on tunnettu ennakkoluulottomista visioistaan autoilun kehityksessä.
Miten on turbo-Toopet, joko alkaa liekki lämmittää?
Volvohan on tunnettu ennakkoluulottomista visioistaan autoilun kehityksessä.
Miten on turbo-Toopet, joko alkaa liekki lämmittää?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Epävarmuus ja pelisääntöjen kirjavuus eri maissa ei edesuata kokonaisuuden harmonista kehitystä.
Autoa vaihtavan on yhä vaikeampi tehdä valintaa. Lisäksi täysin valhellisinkin argumentein ja puolitotuuksin ekologisina lobatutkin vaihtoehdot ovat edelleen aivan liian raakileita.
Toisaalta on tyrmistyttävä miten e-autoa lobataan fudis-uskonnon pelastus-mantrojen tavoin ainoana vaihtoehtona. Aidon ekologista autoa ei vielä ole edes innovoitu.
"Sen mukaan neljän vuoden päästä ei dieselmoottoreilla kulkevia henkilöautoja enää valmisteta, koska niistä ei voi tehdä ympäristöystävällisiä eikä ihmisten terveyttä vaarantamattomia."
Sähköauto nykymuodossaan on todellisuudessa tappava ympäristö-myrkkypommi elikaareltaan ja suuressa osassa maailmaa se ei ole koskaan elinkaarensa aikana ekologinen.
E-auto on jo tehtaalta ulos tullessaan ympäristö-jalanajäljeltään 2 kertaa saastuttavampi kuin perinteinen.
Sitten sillä tulee ajaa lähes 100 000 km ilman akkujen evaihtoa ja vain puhtaasta energiasta ladattuna ennekuin se pääsee tasoihin perinteisen kanssa ja alkaa tulla ekologisemmaksi.
Esimerkiksi Kiinassa sen nykyisillä energiantuotannon muodoilla e-auto ei ole koskaan ekologinen.
*
"Sähköauto voi olla kaikkein saastuttavin ja tappavin liikkumisen vaihtoehto."
"Sähköauton saasteet tappavat pahimmillaan jopa kolme kertaa niin paljon ihmisiä kuin perinteiset polttomoottoriautot, väittävät tutkijat arvovaltaisessa The Economist –lehdessä."
"Tutkijat perustavat väitteensä autojen koko elinkaaren tarkasteluun. Siinä lasketaan kaikki ne päästöt, jotka syntyvät muun muassa akkujen valmistamisesta, mutta ennen kaikkea sähkön tuotannosta."
- http://www.kauppalehti.fi/uutiset/tutkijat-sahkoauto-voi-olla-pahin-tappaja/NJ4qcS2X#!
*
Alla linkki Volvoa koskevaan artikkeliin, jossa ei manita avaajan lausumia hokemia.
"Samuelssonin mukaan Volvon täytyy alentaa dieseleiden hiilidioksidipäästöjä 95 grammaan kilometriltä 2020 mennessä ja vaatimukset kirisyvät siitä eteenpäinkin. Hänen mukaansa dieselin päästöissä ei päästä enää alle 95 gramman perinteisellä polttomoottorilla."
"Viime syksynä saksalaislehti Der Spiegel kertoi, että Saksassa aiotaan puuttua päästöihin kovalla kädellä, sillä maassa kaavaillaan uusien bensiini- ja dieselautojen myynnille jopa täyskieltoa vuodesta 2030 lähtien."
- http://www.is.fi/taloussanomat/art-2000005127483.html
Valitetttavasti näissä asioissa ei ole helppoja rtakaisuja ja aidon ekologinen auto on edelleen innovoimatta. Nykyisellään on vain toinen toistaan huonompia vaihtoehtoja.
Ongelma onkin dieseleitten lähipäästöissä. Monien tutkimuksien mukaan typen okisidit aiheuttavat kymmenien miljoonien ihmisten sairastumisen ja tappavat miljoonia ihmisiä erityisesti kaupunkiliikenteessä.
Kun typen oksidipäästöjä aloitetaan rajoittaa, tulee dieselmoottoreiden valmistus loppumaan kannattamattomana ellei jotakin mullistavaa kehitetä polttoaineen jalostuksessa. Samuelsson ilmoitti selkeästi, että ainakaan Volvo ei valmista dieselautoja neljän vuoden kuluttua.
Neste mainostaa uuden MyDieselin olevan vähäpäästöistä, mutta lienee vain CO2 päästöjen osalta ja nehän ei ole suoranaisesti ihmiselle vahingollisia vaan ilmastolle.
Nyt dieselien kauppa räjähtää käsiin ja hinta lähtee nousuun. Sehän on nimittäin loogista että jos saatavuus heikkenee hinta nousee.