UAZ

Eikö nuo uusimmat armeijan uakkerit oo ihan 90-luvun mallistoa? Ne joissa on muoviset ovenkahvat ja joihin ei oo maalattu maastokuviointia vaan ne on edelleen tehtaan vihreessä maalissa?

Sellaiseksi sitä lähinnä ajattelinkin. Mökille ihan vaan iloksi. ei niinkään ajoon, sillä aika raskasta niillä ajo.

eikös tuulilasin pojat hankkineet ko. paikasta Uazin ja laittaneet sen peräti siviilikilpiin?

herra on hyvä ja kertoo?

offroadmies kirjoitti:

herra on hyvä ja kertoo?

Samaa minäkin ihmettelin... Onhan Pocahontasinikin rekisteröity ihan katu-lailliseksi...
Tosin onkin "Toisen mahtimaan" tuote, mutta omilla lisäyksillä vielä pahemmaksi tehty.

offroadmies kirjoitti:

herra on hyvä ja kertoo?

Ainakin kannattaa katsoa että on ennen vuotta 91 (tjsp) valmistettu. En ole nimittäin nähnyt ainoassakaan UAZissa KATtia.

Uazin saa rekisteriin ihan yhtä lailla kun jonkun muun 80-luvun auton. Tiedän aika montakin uazia jotka on rekisterisssä, esim ostettu vuonna 2004 kalkusta ja viety katsatettavaks ja menny läpi ilman huomautuksia, katsastus miehet on aika ymärtäväisiä...

uaz kirjoitti:

Uazin saa rekisteriin ihan yhtä lailla kun jonkun muun 80-luvun auton. Tiedän aika montakin uazia jotka on rekisterisssä, esim ostettu vuonna 2004 kalkusta ja viety katsatettavaks ja menny läpi ilman huomautuksia, katsastus miehet on aika ymärtäväisiä...

Lue lisää

Hommattiin kimppamökille leluksi ZiL 157 K. Käyttöönottovuosi taitaa olla 1971 ja itse peli on ilmeisesti tehty jo 1960-luvun puolella. Tullut jonkin asejärjestelmän alustana maahan ja palvellut Tasavallan Sotaväkeä vuosikymmenet. Meille tullessaan auto oli jo valmiiksi reservissä (siviilikilvissä).

Kahdesti on haettu leimat katselmuskonttorilta ja on ajaa pölistetty niin suometsässä kuin satoja kilometrejä pikiteilläkin. On ajettu polttopuuta, soraa ja kiveä - sekä hupiajoa! Kuskeja porukassamme on kahta sukupolvea; minulta ja yhdeltä toiselta vanhemman polven jäärältä löytyy kortista maantiellä tarvittava C-kirjain (löytyypä myös "isot E:t", vaikkei niitä nyt tähän leikkiin tarvitakaan).

5,5-litrainen sivuventtiili-bensakuutonen ei taatusti täytä minkään valtakunnan nykyisiä saastemääräyksiä (jos sellaisia nyt kuorma-autoksi rekisteröitävällä vehkeellä edes on)!

Henkilöautoksi rekisteröitävän UAZ:n kohdalla ratkaiseva tekijä lienee käyttöönottovuosi. Tarpeeksi vanhan laitteen saa leimoihin puutteellisuuksista huolimatta, mutta tuliterää on turha uittaa maahan itärajan takaa. Uusille on tiukemmat kriteerit.

ZiListi kirjoitti:

Hommattiin kimppamökille leluksi ZiL 157 K. Käyttöönottovuosi taitaa olla 1971 ja itse peli on ilmeisesti tehty jo 1960-luvun puolella. Tullut jonkin asejärjestelmän alustana maahan ja palvellut Tasavallan Sotaväkeä vuosikymmenet. Meille tullessaan auto oli jo valmiiksi reservissä (siviilikilvissä).

Kahdesti on haettu leimat katselmuskonttorilta ja on ajaa pölistetty niin suometsässä kuin satoja kilometrejä pikiteilläkin. On ajettu polttopuuta, soraa ja kiveä - sekä hupiajoa! Kuskeja porukassamme on kahta sukupolvea; minulta ja yhdeltä toiselta vanhemman polven jäärältä löytyy kortista maantiellä tarvittava C-kirjain (löytyypä myös "isot E:t", vaikkei niitä nyt tähän leikkiin tarvitakaan).

5,5-litrainen sivuventtiili-bensakuutonen ei taatusti täytä minkään valtakunnan nykyisiä saastemääräyksiä (jos sellaisia nyt kuorma-autoksi rekisteröitävällä vehkeellä edes on)!

Henkilöautoksi rekisteröitävän UAZ:n kohdalla ratkaiseva tekijä lienee käyttöönottovuosi. Tarpeeksi vanhan laitteen saa leimoihin puutteellisuuksista huolimatta, mutta tuliterää on turha uittaa maahan itärajan takaa. Uusille on tiukemmat kriteerit.

Lue lisää

91 Ja sitä vanhemmat käyttöön otetut uazit gazit zilit uralit saa kilpiin, ainoat hommat mitä lain puitteissa pitää tehdä on meistää runkonumero runkoon ja asentaa rattilukko, jos kone on kunnossa menee läpi pakokaasutestissä, jos ei niin yleensä kun ruuvaa jonkun länsituotteen kaasarin niin päästöt putoaa, monetkin on saanu uazin kilpiin ilman runko numeroa ja rattilukkoa riippuu katsastusasemasta

Igor kirjoitti:

91 Ja sitä vanhemmat käyttöön otetut uazit gazit zilit uralit saa kilpiin, ainoat hommat mitä lain puitteissa pitää tehdä on meistää runkonumero runkoon ja asentaa rattilukko, jos kone on kunnossa menee läpi pakokaasutestissä, jos ei niin yleensä kun ruuvaa jonkun länsituotteen kaasarin niin päästöt putoaa, monetkin on saanu uazin kilpiin ilman runko numeroa ja rattilukkoa riippuu katsastusasemasta

Lue lisää

Lyötyykö keltään varmaa tietoa,ei mitään mutu juttuja.Mikä diesel kone kävisi UAZ "capriolet" maasturiin suoraan.Myös mylly mikä pikku muutoksilla kävisi?Käykö Volvon b20 ? Mitä muutoksia pitää tehdä ja miten jaksaa volvon myllyllä kulkea? Jos muuttaa diiseliksi siviili liikenteeseen pitääkö ottaa jotain erityistä huomioon?

CCCP kirjoitti:

Lyötyykö keltään varmaa tietoa,ei mitään mutu juttuja.Mikä diesel kone kävisi UAZ "capriolet" maasturiin suoraan.Myös mylly mikä pikku muutoksilla kävisi?Käykö Volvon b20 ? Mitä muutoksia pitää tehdä ja miten jaksaa volvon myllyllä kulkea? Jos muuttaa diiseliksi siviili liikenteeseen pitääkö ottaa jotain erityistä huomioon?

Lue lisää

idässä reissatessani muistaakseni pojat sanoivat että porukka laittaa uazin keulaan 123 mersun 200D koneen. Pitäisi passata heittämällä. En tiedä sit miksi just 200D, miksei 240 tai 300.
Luulisi tuon kulkevan ihan kivasti tuolla mersun pikkukoneella

juha kirjoitti:

idässä reissatessani muistaakseni pojat sanoivat että porukka laittaa uazin keulaan 123 mersun 200D koneen. Pitäisi passata heittämällä. En tiedä sit miksi just 200D, miksei 240 tai 300.
Luulisi tuon kulkevan ihan kivasti tuolla mersun pikkukoneella

Lue lisää

Osoitteessa www.petrisimolin.com on aika hyvä foorumi offroadiin liittyvistä asiosta, sieltä löytyy paljon tietoa myös uazeista ja niiden rekisteröinistä siviili liikenteeseen.
Kannattaa käydä katsomassa...

uaz kirjoitti:

Osoitteessa www.petrisimolin.com on aika hyvä foorumi offroadiin liittyvistä asiosta, sieltä löytyy paljon tietoa myös uazeista ja niiden rekisteröinistä siviili liikenteeseen.
Kannattaa käydä katsomassa...

Lue lisää

Jos tarkoititte UAZ 31512 Cabriolet-mallia niin omani ainakin on rekisteröity henkilöautoksi joten polttoainevero saattaa olla melkoinen, koska kokonaispaino an aina iso. Kannattaa laskea tarkkaan dieselöinnin kannattavuus.
Katto pois ja kaivariin!

CCCP kirjoitti:

Lyötyykö keltään varmaa tietoa,ei mitään mutu juttuja.Mikä diesel kone kävisi UAZ "capriolet" maasturiin suoraan.Myös mylly mikä pikku muutoksilla kävisi?Käykö Volvon b20 ? Mitä muutoksia pitää tehdä ja miten jaksaa volvon myllyllä kulkea? Jos muuttaa diiseliksi siviili liikenteeseen pitääkö ottaa jotain erityistä huomioon?

Lue lisää

ei jaksa volvo koneella kulkea lainkaan, ovat välitykset ja vaihteiston toleranssit venäläisessä tyystin sopimattomat volvon moottorille.

itämaan tietäja kirjoitti:

ei jaksa volvo koneella kulkea lainkaan, ovat välitykset ja vaihteiston toleranssit venäläisessä tyystin sopimattomat volvon moottorille.

Taitaakin olla itämaan tietämätön. Tallissa seisoo avouaz volvon b21:sellä kaasarikoneella ja kulkee niin maan pirusti. Eikä ollu vaikea sovittaa.