Kytkin pohjaan hätätilanteissa?

Ei se hätäjarrutuksessa autakaan, päinvastoin. Kytkin pohjaan vasta aivan loppuvaiheessa.

Vesiliirrossa siksi, että vapaasti pyörivä rengas saa pidon nopeammin kuin jarruttava tai kiihdyttävä.

Hätäjarrutuksessa siksi, ettei moottori sammuisi. Jos moottori sammuu, menetetään taas sitä pitoa sitten kun pitäisi vapauttaa jarruja ja suorittaa ohjausliikkeitä. Tosin tätä on jossain määrin vähentänyt ABSien yleistyminen (ovat varmaan suomessakin jo 2/3 autoista), mutta kunnon liukkailla ei abseista ole mitään hyötyä (kaikki neljä rengasta lukossa heti kun jarruun koskee). Toisaalta, kytkimen painamisesta pohjaan heti hätäjarrutuksen alussa ei ole mitään haittaa, joten se kannattaa ehdottomasti tehdä.

Automaatilla tilanne on helpompi, mutta kontrollointiin ei ole ihan yhtä paljoa työkaluja. Periaatteessa kaasun päästäminen ylös vastaa kytkimen painamista pohjaan, mutta muutamaa poikkeusta lukuunottamatta tämä ei pidä paikkaansa. Pitäisi oikeastaan osata painaa kaasua siten, että rengas pyörisi "vapaasti", mutta tämä on jo sellainen taitolaji, ettei siihen pysty kuin hyvin harva (jos kukaan).