Volkswagenilla tulossa muutaman vuoden päästä takavetoisia sähköautoja. Mallimerkintänä on I.D ja tehot noin 125KW tienoilla. Akku sijoitetaan alustan keskelle. TM-lehti esittelee viimeisimmässä numerossa tätä tulevaa autoa.
Volkswagen on oikeilla jäljillä, sillä takaveto on ajettavuudeltaan lähtökohdiltaan etuvetoista parempi. Painonjakauma on 48% eteen ja 52% taakse tällä takavetomallilla. Minkälainen vinkura olisi etuvetoinen vastaavalla painonjakaumalla kun edes talviajo ei onnistu millään tuollaisella painonjakaumalla ja kaikki etuvetoisen ajettavuuden muut haitat vielä päälle muilla keleillä. Takavetoinen on vain yksinkertaisesti parempi vetotapa, vaikka juuri sinä et olisikaan sellaisella ikinä ajanut ja vannot etuvetoisen nimeen. Kokemuksen puute modernista takavedosta on usein syynä etuvetoa ylistäviin tarinoihin.
Volkswagen on oikeilla jäljillä, sillä takaveto on ajettavuudeltaan lähtökohdiltaan etuvetoista parempi. Painonjakauma on 48% eteen ja 52% taakse tällä takavetomallilla. Minkälainen vinkura olisi etuvetoinen vastaavalla painonjakaumalla kun edes talviajo ei onnistu millään tuollaisella painonjakaumalla ja kaikki etuvetoisen ajettavuuden muut haitat vielä päälle muilla keleillä. Takavetoinen on vain yksinkertaisesti parempi vetotapa, vaikka juuri sinä et olisikaan sellaisella ikinä ajanut ja vannot etuvetoisen nimeen. Kokemuksen puute modernista takavedosta on usein syynä etuvetoa ylistäviin tarinoihin.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Sähköautoon olisi kyllä omiaan neliveto. Hyvin tehtynä kaikki takavedon edut ilman perinteisen nelurin haittoja (puskeminen, kohonnut kulutus, huono kääntösäde).
Säästövaihtoehtona tietysti takaveto, se kun ei sitten maksakaan enää etuvetoa enempää. Ehkä jopa vähemmän.
Etuvedon voisi laittaa jos... Hmm... Auto suunnataan jollekulle, joka ei ymmärrä takavedon ylivoimaisuudesta etuvetoon verrattuna?
Ei ole vaikeaa arvata, että WAGniikan maailma esittelee vokkelon ensimmäisenä.
Mikä on luvattu toimintasäde ja mikä on todellinen matka kesällä/talvella.
Mikäs aivopieru täältä purskahti. Ei TM esitellyt VWtä ekana. Onhan sähköautoja ollut jo pitkään markkinoilla.
I.D on vain yksi sähköauto lisää markkinoille.
Kyllä+vagniikan+maailma+on+saanut+nimensä+ihan+aiheesta.++Kaikki+VW-mallit+ja+moottorivaihtoehdot+esitellään+huolella/laajasti+ja+se+on+jatkunut+jo+lukuisia+vuosia.
Juurikin näin. Esim. eräässä perheautovertailussa kehuttiin hienoa VAGinan keksintöä, peruutettaessa automaattisesti käynnistyvää takalasin pyyhintä. Sama toiminto taisi olla parissa kilpailijassa ja onhan se tullut markkinoille jo monia vuosia aiemmin. Mutta ei tällaisia turhakkeita tarvitse kehua ennen kuin VAGina ne "keksii".
Samalla lailla VAGina sai taannoisessa talvitestissä ämpärikaupalla pisteitä, kun "ihan sattumalta" testiin osui tappiin asti varusteltu auto, jossa oli myös lisävaruste-ESC.
Tämänkin on niin tyypillistä. Autojen vertailuestissä ollut maksimihinta esim. 23 000 € ja vagina tulee testiin 26000 € hintaisena. VAGniikan maailma ilmoittaa, ettei tämä vaikuttanut arvosteluun. Ei vaikuttanutkaan, auto julistetaan kalliimasta hinnasta huolimatta järkevimmäksi/taloudellisimmaksi ostokseksi, koska sekä huolto- että polttoainekulut ovat satkun vuodessa muita halvemmat, minkä ansiosta kalliimpi ostohinta tulee kuoletettua jo 15 vuodessa!
Luonnollisesti auto valitaan testin voittajaksi, kun siinä on xenonit ym. lisävarusteita, joita muissa ei ole testin hintarajasta johtuen.
Eipä ole TM ainoa aviisi joka pitää VWtä parhaana autonvalmistajana. Ympäri maailmaa VW pokkaa jos jonkinlaista pystiä viikottain.
Esimerkiksi japanilaiset toimittajat valitsivat Golfin vuoden parhaaksi autoksi. Tuskin lahjottuina tai ilman painavia perusteita.
http://www.hybridcars.com/golf-named-car-of-the-year-japan/
Posti on jo tilannu miljoona autoa!
Hyvä uutinen todellakin!
Siistii. Takatyöntö!