Tämän päivän HS:ssä (13.4) oli toimitus koonnut suurten autonvalmistajien näkemyksiä dieselauton tulevaisuudesta. Kannatta lukea niiden kenellä tuntuu olevan vankka näkemys puoleen tai toiseen tai sitten puhtaasti omia toiveitaan ja uskomuksiaan syystä tai toisesta.
Lyhyt tiivistelmä:
Usassa dieselpäästöhuijauksesta kärätänyt VW:n edustaja kertoi heidän lopetravansa dieseleiden viennin USAan. Dieseleiden osuus on ollut noin 5% autokannasta. Euroopassa VW-konserni keskittyy kehittämään sähköön perustuvia voimanlähteitä. Ei VW kuitenkaan ole lopettamassa dieseleitä.
Volvo suunnittelee lopettavansa, siis suunnittelee, lopettavansa henkilöautojen osalta dieseleiden valmistamisen joskun v 2020 jälkeen ja uskoo sähkön tulevan ainoaksi varteenotettavaksi voimanlähteeksi.
Toyota uskoo dieseleiden jatkokehittämisen olevan liian kallista ja hybridien hintojen laskevan alle dieseliautojen ja tulevaisuudessa dieselautojen hintojen olevan jopa kaksi kertaa hybridiautoja kalliimpia. Dieselien kuolemaan ei Toyota usko, vaan isommissa ja raskaammissa autoissa tehokkaampi dieselmoottorille on kysyntää.
Fiat Chryslerin toimitusjohtaja muistutti, että ilman dieselmoottoreita ei esim Euroopassa olisi kyetty saavuttamaan ilmastotavoitteita hiilidioksiidipäästöjen osalta. Oli myös kuitenkin sitä mieltä, että hybridien valmistuskustannukset putoavat tulevaisuudessa alle dieselien valmistuskustannusten. Diesel kuitenkin säilyy raskaiden ajoneuvojen voimanlähteenä. Henkilöautojen puolella dieseleitä on vain rajatusti.
Renault-Nissan uskoo dieseleiden häviävän Euroopasta jossain vaiheessa, mutta kuinka nopeasti, niin sitä ei osata sanoa.
Peugeot-Citroen ei lopeta dieselien kehittämistä, mutta pääpaino on sähkö- ja hybridiautoissa jatkossa.
BWW ei usko dieselien häviävän katukuvasta vähään aikaan ei ole aikeissa luopua dieseleistä eikä niiden kehittämisestä. Sähkö tulee rinnalle ja usko sähköautoihin on kova.
Daimler (Mercedes-Benz) uskoo dieseleihin ja panostaa niiden kehittämiseen jatkossakin voimakkaasti. Uusia dieselmoottoreita, jotka täyttävät viimeisimmätkin uudet päästömääräykset on julkistettu. Dieselmoottorit ovat korvaamattomia kuorma-autoissa ja henkilöautoissa, jos hiilidioksiidipäästöjä liikenteen osalta halutaan vähentää.
Sinänsä mielenkiintoista eli dieselit eivät ole häviämässä mihinkään toistaiseksi noiden perusteella, mutta osin korvautuvat hybrireillä ja sähköllä jossain vaiheessa. Ei liene yllätys kenellekään, että polttomoottorit kaikenkaikkiaankin ovat vähitellen syrjäytymässä nykykäsityksen mukaan, mutta eipä ihan heti lähitulevaisuudessa.
Kun katsoo noiden kommenttien antajien valmistamia autoja, niin selvästi pikkuautojen ja edullisempien autojen valmistajat ovat painottumassa hybrideihin dieselin sijasta. Se tuntuukin järkevältä. Isompia ja kalliimpia autoja valmistavat eivät ole luopumassa dieseleistä ja sekin tuntuu järkevältä, koska jatkossa kalliimpi ja tehokkaampi moottori ei vaikuta hinnassa niin keskeisesti.
Volvo näköjään on poikkeus eli aikomus on kokonaan luopua dieseleistä henkilöautoissa jo 2020 jälkeen.
Lyhyt tiivistelmä:
Usassa dieselpäästöhuijauksesta kärätänyt VW:n edustaja kertoi heidän lopetravansa dieseleiden viennin USAan. Dieseleiden osuus on ollut noin 5% autokannasta. Euroopassa VW-konserni keskittyy kehittämään sähköön perustuvia voimanlähteitä. Ei VW kuitenkaan ole lopettamassa dieseleitä.
Volvo suunnittelee lopettavansa, siis suunnittelee, lopettavansa henkilöautojen osalta dieseleiden valmistamisen joskun v 2020 jälkeen ja uskoo sähkön tulevan ainoaksi varteenotettavaksi voimanlähteeksi.
Toyota uskoo dieseleiden jatkokehittämisen olevan liian kallista ja hybridien hintojen laskevan alle dieseliautojen ja tulevaisuudessa dieselautojen hintojen olevan jopa kaksi kertaa hybridiautoja kalliimpia. Dieselien kuolemaan ei Toyota usko, vaan isommissa ja raskaammissa autoissa tehokkaampi dieselmoottorille on kysyntää.
Fiat Chryslerin toimitusjohtaja muistutti, että ilman dieselmoottoreita ei esim Euroopassa olisi kyetty saavuttamaan ilmastotavoitteita hiilidioksiidipäästöjen osalta. Oli myös kuitenkin sitä mieltä, että hybridien valmistuskustannukset putoavat tulevaisuudessa alle dieselien valmistuskustannusten. Diesel kuitenkin säilyy raskaiden ajoneuvojen voimanlähteenä. Henkilöautojen puolella dieseleitä on vain rajatusti.
Renault-Nissan uskoo dieseleiden häviävän Euroopasta jossain vaiheessa, mutta kuinka nopeasti, niin sitä ei osata sanoa.
Peugeot-Citroen ei lopeta dieselien kehittämistä, mutta pääpaino on sähkö- ja hybridiautoissa jatkossa.
BWW ei usko dieselien häviävän katukuvasta vähään aikaan ei ole aikeissa luopua dieseleistä eikä niiden kehittämisestä. Sähkö tulee rinnalle ja usko sähköautoihin on kova.
Daimler (Mercedes-Benz) uskoo dieseleihin ja panostaa niiden kehittämiseen jatkossakin voimakkaasti. Uusia dieselmoottoreita, jotka täyttävät viimeisimmätkin uudet päästömääräykset on julkistettu. Dieselmoottorit ovat korvaamattomia kuorma-autoissa ja henkilöautoissa, jos hiilidioksiidipäästöjä liikenteen osalta halutaan vähentää.
Sinänsä mielenkiintoista eli dieselit eivät ole häviämässä mihinkään toistaiseksi noiden perusteella, mutta osin korvautuvat hybrireillä ja sähköllä jossain vaiheessa. Ei liene yllätys kenellekään, että polttomoottorit kaikenkaikkiaankin ovat vähitellen syrjäytymässä nykykäsityksen mukaan, mutta eipä ihan heti lähitulevaisuudessa.
Kun katsoo noiden kommenttien antajien valmistamia autoja, niin selvästi pikkuautojen ja edullisempien autojen valmistajat ovat painottumassa hybrideihin dieselin sijasta. Se tuntuukin järkevältä. Isompia ja kalliimpia autoja valmistavat eivät ole luopumassa dieseleistä ja sekin tuntuu järkevältä, koska jatkossa kalliimpi ja tehokkaampi moottori ei vaikuta hinnassa niin keskeisesti.
Volvo näköjään on poikkeus eli aikomus on kokonaan luopua dieseleistä henkilöautoissa jo 2020 jälkeen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
kannattaisi panostaa enemmän hybrideihin koska siellä se tulevaisuus on. Volkswagenin sen sijaan kannattaisi panostaa makkaratehtaaseensa. Muuta konsernitulevaisuutta on vaikea nähdä.
ei välttämättä.
Volsulla on edes toiveita mikäli eivät sorru huijaamaan siinäkin. Saksalaisia ei makkaran kanssa petetä.
Katsotaan nyt ensin mitä malleja Mersulta lähivuosina tulee ja mitetitään sitten mihin se lähivuosina sähkövetoon panostettava 8 miljardia ei riitä. Melko kattava hybridilaivasto sieltä on tulossa jo tarjolla olevien lisäksi.
Hyvien dieselien vuoksi kannattaa vaan miettiä kenen se hybridi kannattaa ostaa ja kenen ei. Omastanikin olisi saanut hybridin, mutta ei se minun ajoillani ole taloudellisesti järkevä.
Näyttää pikkuhiljaa menevän siihen, että dieselit jäävät kalliimpien ja isompien autojen voimanlähteeksi halvempien ja pikkuautojen siirtyessä pois dieseleistä, esim hybrideiksi heti kun hinnat laskevat kansanautoille sopiviksi.
Nähtäväksi myös jää miten eri maiden politiikassa ajorajoitteineen ja -kieltoineen suhtaudutaan diesel-henkilöautoto vs. diesel-pakettiautot, sillä viimekismainituille ei ihan heti ole dieselin korvaajaa. Sitten on vielä erikseen paku yrityskäytössä vs. yksityiskäytössä.
Mutta erityisen vaikeaksi on menossa autoa toiseen vaihtaville, tyyris hankinta kun on kyseessä :/
Pitäisi olla koko EU:n kattava yhtenäinen tasaista tahtia edistyvä politiikka siirtymässä vähemmän sastuttaviin sen sijaan, että nykyisin eri maissa ja eri alueilla maiden sisällä lototaan hyvin erilaisia direktiivejä ja rajoitteita.
Aivan aluksi tiulisi saada Euro-5 vanhemmat pois kaupiungeista ruuhka-aikoina, niin tilanne paranisi jo merkittävästi.
Ongelma on myös se, että millä ihmeen rahalla ns. tavalliset normipalkkaiset ja puhumattakaan pienemmän tulon omaavista saavat auton pïavityksen toteutettua. Tämän lisäksi totaalinen epävarmuus siitä miten pelisäännöt muuttuvat lisää.
Hyvin suurelle osalle perus- ja pienipalkkaisista on ollut valittavana kohteeksi se hyvin pidetty ja huollettu, mutta käytetty ja vanhepi auto, kun varat ei kalliimppiin riitä. Lisäksi auto on taloudellisesti jo muutenkin erityisne huono investointi, mutta suurelle osalle pakollinen trave.