Paljon painaa siinä amerikkalaisessa ohjelmassa(National Geographic) suurimmat hinausautot, kun sellasten pitää pystyä hinaamaan amerikkalaisia rekkoja kevyesti, eikös ne voi olla satatuhattakiloisiakin äärimmillään?
Entäs paljon painaa suomessa suurimmat hinausautot?
Entäs paljon painaa suomessa suurimmat hinausautot?
Vastaukset 19
Vanhimmat
Eiköhän niillä ole erikseen hinausautot pienille ja isoille autoille.
Suomessa on lelu kalustoa ameriikas on kaikki suurta!
Autot isoja, järki vähissä.
Ei tuota jänkkilän pelastajat sarjaa kestä selvin päin katsoa. Siellä ratkaisu kaikkeen tuntuu olevan sama kuin Clarksonilla "more power". Eli revitään lujaa ja jos ei irtoa tai hajoa, niin sitten revitään vielä kovemmin. Jos hajoaa, niin eihän siinä muutakaan voinut.
Norjassa vastaavat pelastajat jotuvat käyttämään älliään vähän eri malliin, kun on haastavammat kelit, kapeammat tie ja syvemmät "ojat". Lisäksi heillä on tavoitteena pelastaa sekä lasti että auto, jos suinkin mahdollista.
USA:ssa rekkojen maksimipaino on 80000 paunaa eli noin 36000kg. Suunnitelmissa on suurempien suurempien rekkojen salliminen, eli 61000kg painoisia.
Suomessa maksimipaino taitaa olla 76000 kg eli suomen rekat painavat kaksi kertaa enemmän kuin amerikan rekat.
Löytyy jopa yli 100 tonnin tukkiauto
Tarkoitit varmaan kasinkertaisesti eli yhden kerran enemmän.
Siis tämä?
https://yle.fi/uutiset/3-8362715
Vaatii kyllä poikkeusluvat.
Jänkkilässäkin ilmeisesti tesmailtu 2-4 puoliperävaunusta koostuvia rekkajunia. Ainakin kuvia moisista löytyy.
Amerikan rekat täysiä mopoja,ei ole kuin hytti
Hytti iso siis
Jep,+siellä+nauratti+kun+pienemmissä+jakelukuorma-autoissa+konepelti+20+%+auton+pituudesta+ja+hytti+toiset+20+%.+Rahtitila+nippa+nappa+yli+puolet+auton+pituudesta.
Juu se uusin auto on hassun näköinen, näin hesassa pari kuukautta sitten. Mistäköhän autosta se on tehty?
Siis upsin auto.
Googlen perusteella aikojen saatossa UPS laatikkoautojen valmistajia on ollut useita ja tosiaan näissä on tämä "lankomiehen kanssa väsättiin" mallin kori kuorma-auton alustalla.
"Morgan Olson (Grumman Olson), Union City Body, and Utilimaster manufacture the bodies for UPS delivery vans. While older vehicles were based on Ford or General Motors P-chassis, vehicles manufactured since the 1990s are based on Navistar, Freightliner, or Workhorse chassis."
Täältä löytyy kuvia
https://workhorseservice.com/
Samat valmistajat väsänneet myös jäätelöautoja yms. kantti kertaa kantti kalustoa.
Ei ole autojen muotoilu ollut amerjiikassa kovin hyvin hallussa sitten 50 luvun
https://tyyliniekka.fi/toimittajan-valinnat-maailman-rumimmat-henkiloautot-pontiac-aztek/
Tuoreimmat autot saattavat olla jo sähköautoja ja/tai Euroopassa valmistettuja, jolloin niistä löytyy jo muunkilaisia kuin viivottimella piirrettyjä muotoja ;-D
Toisaalta heidän pakettiautojensa muotoilu on edelleen sieltä 50-luvulta.
Vrt. https://fi.wikipedia.org/wiki/Citroën_H#/media/Tiedosto:Citroën_HY_van.jpg
Ja olihan Euroopassakin kuorma-autot piikkinokkamallia vuosikymmenet sitten. Jenkeissä tosiaan se ongelma, että joku ratkaisu kun on saatu toimimaan, niin sillä sitten mennään seuraavat 100 vuotta. Eli tuotekehitys voi olla täysin olematonta. Ristiriitojen maa, kun siellä on myös korkeatasoista tutkimusosaamista, mutta siitä huolimatta monessa asiassa tekniikka on "kivikautista".
Sitähän se markkinatalous aiheuttaa, mihinkään ei investoida, ketään ei palkata, kaikki raha menee ainoastaan sijoittajien taskuihin veroparatiiseihin!!
Olen USA:n tekniikasta samaa mieltä.
Kannattaa käydä Teksasin sydänmailla. Kaikki on kuin 1950-luvulta.
Kirkossa käydään ja seurataan sitä, käykö naapuri.
Voi,voi.Hinausautot jää lumeen kiinni!Aatamin
aikaista kalustoa. Hinurit kesärenkailla jäädään
itse odottamaan apua..
Noissa jenkkiohjelmissa joskus selitetään miten hinausoperaatiota tehdään 40 asteen pakkasessa. Suomalaiseen väite se ei oikein uppoa, koska näkee selvästi että taivaalta putoaa räntähiutaleita ja kaverit seisoo ulkona paljain käsin. :D
Ja 40 asteen pakkasella harvemmin jää kiinni.
-40 Faarenheittiä vai selssiusta?