130.000km ajettu Volkkarin 1,9 tdi, huoltoleima 3tkm sitten ja nyt öljyt on jo mustat. mustuuko dieseleissä nopeammin kuin bensakoneissa?? vai onko leima huoltokirjassa kusetusta?
dieselin öljyt
kusetustako?
123323
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Dieselissä mustuu heti kun laitat käyntiin.
"Dieselissä mustuu heti kun laitat käyntiin."
Ei välttämättä.
Jos öljy on mustaa suurinpiirtein heti kun ehtii öljypohjaan, niin se on merkki siitä että öljyn vaihdoissa on säästelty, ja karstaa on ehtinyt kertymään koneen sisäpinnoille.
Dieselin öljyt toki mustuvat aika äkkiä jonkin verran, mutta jos öljynvaihtoväli venähtää liian pitkäksi, ja öljy ehtii kyllästymään, niin sitten karstaa alkaa varastoitumaan kaikkiin pintoihin minkä kanssa öljy tulee kosketuksiin. Tämän huomaa helpoiten siitä, että öljytikku jää mustaksi vaikka tikun olisi pyyhkinyt kuivaksi.
Puhdas öljy toki liuottaa vanhoja karstoja jonkin verran, mutta se tarkoittaa myös sitä, että uusi öljy imee itseensä aika paljon karstaa ja siten kyllästyy entistäkin nopeammin. Jos tuota kierrettä ei katkaista missään vaiheessa, niin karstan määrä lisääntyy jatkuvasti.
Jos öljy kyllästyy karstalla, niin se kannattaa vaihtaa niin pian kuin mahdollista. Kyllästynyt öljy ei mitenkään kykene sitomaan enää yhtään enempää karstaa.
Jos moottori on kunnossa pysyy öljyt muutaman tuhat kilometriä kirkkaana(esim uusi auto) Paljon ajetut huohottavat dieselit mustuttaa öljyn heti.Paljon ajetulla tarkoitan yli 100000 km ajettua autoa.Mm huoltokirjathan loppuu n 200000 km:n kohdalla jolloin valmistajan mukaan on auton tarina lopussa.
huh. Ihan sama kuinka tiivis se kone on kunha siellä männät liikkuu niin alle tonnin ajolla öljy on tummaa.
100 tai 200 tkm ei ole paljon ajettu dieselmoottori. Hyvin huollettuna hyvä moottori on sisäänajettu näillä kilometreillä eikä siellä ole mitään lisääntynyttä huohottamista aiheuttavia välyksiä.
Öljyn mustuminen on hyvä asia koska se kertoo siitä että öljy sitoo itseensä nokea eikä jätä sitä koneeseen esim. renkaisiin ja öljykanaviin.
Mustuvat heti, mutta ei haittaa, vaihda vain suodati aina kun öljytkin.
Yksi poikkeus on, diesel koneet joissa on separaattori, eli keskipakoissuodatin, Esim Zetor traktori, oljyt pysyy kirkkaina pari vuotta. Välillä voi ottaa noet separaattorista pois. Ihmettelen miksei laiteta nykyisiin autoin.
liian iso värkki henkilöautoon?
http://www.hengst.de/conpresso/en_auto-aftermarket_products_oil-filter_oil-centrifuge/
vw-konserni suosittelee tänä päivänä graffitti lisä aineella olevia öljyjä, ne on JO UUTENA mustat. et silleen. JA toinen seikka, dieselin öljyt on hyvin peseviä ja keräävät noet itseensä eli mustuuvat ekalla kierroksella
"vw-konserni suosittelee tänä päivänä graffitti lisä aineella olevia öljyjä, ne on JO UUTENA mustat."
-Mikä on kuvaamasi kaltainen öljy?
-Ainoa näkemäni "musta" öljy on Castrol RS 10w-60 oli aikanaan lähes kahvin väristä uutenakin. Vastaava 0w-40 taas kirkasta. Jos väri tulee grafiitista niin miksi sitä käytetään?
Onhan tuota saanut jo jonkin aikaa. Tässä!
http://www.kaasutinexpertti.fi/blackgold.html
eli tv-shop kamaa. Oikeen moottorin ääni pienenee ja kestoakin tulee tuplasti lisää. Taidan heti valuttaa noi motulin esterikurat ulos ja täyttää koneen sulkapallomailan valmistusaineella:)
Ei näkyny VW longlife-öljyjä tuolla valmistajalla. Löytyykö ihan aikuisten oikeasti grafiittista vw-longlifea joltain valmistajalta. Ei ole vastaan vielä valunut...
"pienempi kitka (jopa -90 %),pienempi öljynkulutus (jopa -50 %),pidempi moottorin käyttöikä (+100 %)"
WAU, taidankin tilata heti.
Jos aine on noin hyvä, niin miksi moottorinvalmistajat käytä/suosittele sitä?
Pysykää vain valmistajien suosittamissa, tai laatustandardit täyttävissä aineissa...