Kesän lähestyessä tiedän, että jokaisena hellepäivänä yli 25 asteessa on mahdollista, että 2,8crd moottori sammuu tyhjäkäynnillä tai kaupunkinopeudessa. Hetken kuluttua moottori käynnistyy taas ja ajo jatkuu, mutta melko varmasti kone sammuu taas uudelleen. Muissa lämpötiloissa tätä sammuilua ei ole tapahtunut koskaan. Mistä tämä voi johtua? Kokemuksia on neljältä kesältä ja tämä sammuilu tapahtuu siis vain yli 25 asteessa. Onko ko. moottorissa jokin polttoaineen lämpötilaa mittaava anturi tms. joka sammuttaa moottorin, kun polttoaine kuumenee? Moottoritilahan on varmasti yhtä kuuma oli ulkona sitten 15 tai 25...
Nyt olen talven-kevään aikana huomannut, että tyhjäkäyntikierrokset saattavat välillä olla noin 1000rpm, kun mielestäni ne ovat normaalista 750rpm - mahtaako liittyä samaan vikaan?
Nyt olen talven-kevään aikana huomannut, että tyhjäkäyntikierrokset saattavat välillä olla noin 1000rpm, kun mielestäni ne ovat normaalista 750rpm - mahtaako liittyä samaan vikaan?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tyhjäkäynti venttiili tietysti karstainen jos on? Muuten mootorin lämpäantura säätelee syöttöä ja käyntiä?
Onko crd-moottoreissa polttoaineen lämpöä mittaavaa anturia? Muuttuuko dieselin viskositeetti merkittävästi esim 25asteen jälkeen?
Mikä ihmeen "tyhjäkäynti venttiili"? Tuollaisia ei ole ollut 15 vuoteen missään, saati dieseleissä. Vanhojen bensakoneiden varuste, missä ei ollut vielä täysin sähköistä kaasu/ilmaläppää.
Dieselpolttoaineen lämpötila on usein huomattavasti suurempi kuin ulkolämpötila, se lämpenee polttoainejärjestelmässä ja sille voi olla jopa jäähdytys.
Ja siihen alkuperäiseen vikaan. Auto korjaamolle ja vikakoodien lukuun. Varmasti on koodi tallessa jos moottorinhjaus on sammuttanut moottorin jonkin anturin perusteella.
Voi myös olla että jokin elektroninen laite lakkaa toimivasta kun kuumenee tarpeeksi ja aiheuttaa moottorin sammumisen.
Onneksi oli viileä kesä eikä kuvailemani vika ilmentynyt kertaakaan :)
Vikakoodi on luettu "merkkiliikkeessä" joskus pari vuotta sitten P0087 Fuel Rail/System Pressure - Too Low. Liikkeessä ohje oli, että seurataan tilannetta :)
Nyt kotterossani on ilmennyt uusi ominaisuus, jonka oletan liittyvän samaan tautiin. Tyhjäkäynti kierrokset ovat normaalista noin 750rpm, mutta satunnaisesti (esim. joka 3 ajokerralla) ne nousevat 1000rpm paikkeille. Moottorin lämpötilalla ei ole tähän vaikutusta. Samalla kun kierrokset nousevat, konepellin alta tulee pakokaasun hajuista (tai jopa kitkerämpää) hajua matkustamoon, mikä jonkin verran jo häiritsee. Seuraava huolto on tulossa pian, joten siinä yhteydessä toivottavasti saan ammattilaisilta apua. Jos jollain kuitenkin välähtää, otan mieluusti arvauksia vastaan...