Hämärillä lahjuspohjaisilla urakkasopimuksilla rakennettu Länsimetro ei valmistu vielä 2017 kesän aikanakaan. Tästä on jo nyt puolivarma tieto olemassa.
http://www.hs.fi/kaupunki/art-2000005194020.html
Tärklein syy viivästymisille on, että vastuunalaiset henkilöt haluavat saada mahdollisimman paljon todisteita rötöksistä piilotettua. Dokumenteista valitut osat silppuriin, ennen kuin ketään Kaupunginvaltuuston tilintarkastajaa tms, päästetään urakkasopimuksia ja menotositteita tutkimaan.
Nyt on Herrojen Pelastusviikot menossa Länsimetro Oy:ssä.
Espoon kaupungin omaa henkilökuntaa ja heidän yksityisen puolen sidosryhmiään suojataan nyt urakalla.
http://www.hs.fi/kaupunki/art-2000005194020.html
Tärklein syy viivästymisille on, että vastuunalaiset henkilöt haluavat saada mahdollisimman paljon todisteita rötöksistä piilotettua. Dokumenteista valitut osat silppuriin, ennen kuin ketään Kaupunginvaltuuston tilintarkastajaa tms, päästetään urakkasopimuksia ja menotositteita tutkimaan.
Nyt on Herrojen Pelastusviikot menossa Länsimetro Oy:ssä.
Espoon kaupungin omaa henkilökuntaa ja heidän yksityisen puolen sidosryhmiään suojataan nyt urakalla.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kannattais varmaan aloittaa se Matinkylä-Kivenlahti louhiminen saman tien. On sitten päästä päähän valmiina koko metro, samalla kertaa 2021 vuotena. Ei tarvita mitään tilapäisiä välivaiheita.
no se louhinta on jo aloitettu. Metro ilmoittanut, että ei kulje Espooseen kuin syksyllä 2018
Eihän se metrofirma, eli siis Lahjusmetro Oy ole ilmoittanut yhtään mitään uusista tekemisen aikatauluista.
Kun ei ilmoita, niin kaikki bussivalmistelut pitää tehdä voimassa olevien Lahjusmetron lupausten mukaan. Sen mukaan elokuussa tuolla metrojunalla hoituu kaikki Etelä-Espoon liikenne Helsingin suuntaan.
Jos Lahjusmetro pyytää perjantain kokouksensa jälkeen 50 miljoonaa pikaista lisärahaa, niin se raha ehditään hyvin antaa pikalainana jo nyt toukokuussa.
Hehheh. 💩💩💩 🚇 🙈🙉🙊
Metro ei toimi ennen tämän vuoden lokakuuta, mutta silti se metro kumminkin tulipalojen kourissa jo nyt.
http://www.is.fi/kotimaa/art-2000005197504.html
Helsingin metro menee vain pätkän maan alla, ja Sörnäisissä pukkaa jo ilmavasti maan pinnalle.
Sen sijaan Espoon Länsimetro on yhtenäinen 20 km pituinen tunneli noin 20..40 m syvyydessä kalliossa. Jos tulipalo syttyy, niin tällaisen reitin kautta sieltä metrojunan montusta on tarkoitus tulla ylös:
"Ratatunnelissa on betoni- ja teräsritilärakenteinen 1,2–1,6 metriä
leveä kulkukäytävä matkustajien poistumistienä. Poistumistien ja
metrojunan väliin jää noin 30–40 senttimetriä tilaa."
Tuohon 1,2 m leveälle ritilälle kun muutama häkämyrkytyksen saanut tuupertuu alle, sikin sokin, niin loppujenkin selvityminen on enää onnenkauppaa siitä eteenpäin.
Myös näköalojen kannalta olisi ollut mukavampi, jos metro olisi kulkenut enemmän maan päällä. Espoossa olisi ollut hienot maisemat!
Asuin ennen Espooseen muuttoani Itä-Helsingissä ja kuljin päivittäin metrolla. Matkan aikana oli mukava rentoutua katselemalla maisemia eri vuodenaikoina. Mieleen tuli myös turvallisuus: miten helppo junasta olisi poistua ulkoilmaan sen ollessa maan päällä.
Nyt menee oma aikansa totuttautua putkessa kulkemiseen, kunhan kallis metro edes joskus valmistuisi.
"Mieleen tuli myös turvallisuus: miten helppo junasta olisi poistua ulkoilmaan sen ollessa maan päällä."
Itse poistun yleensä siinä Siilitien ja Itiksen välillä jalottelemaan, siinä on mukavaa koivikkoa missä pitää taukoa. Sitten jatketaan matkaa taas noin 10 minuutin päästä kun olen tauon saanut pidettyä.
ruotsalainen konsulttiyritys = ikuisuusprojekti