Volkswagen ei pääse millään eroon dieselskandaalista. Nyt sitä uhkaavat taas miljardien sakot.
Ranskalainen päivälehti Le Monde on saanut käsiinsä Ranskan kilpailu- ja kuluttajaviraston (DGCCRF) ja ympäristösuojeluviraston (Oclaesp) selvityksen Volkswagenin manipuloimista dieselmoottoreista. Selvityksen tilanneet kolme syyttäjää ovat tutkineet Volkswagenia reilun vuoden.
Molemmat virastot päätyvät hätkähdyttävään lopputulokseen. Sen mukaan Volkswagen on käyttänyt Ranskassa myymissään dieseleissä huijausohjelmaa, jonka vuoksi sakko voi nousta korkeimmillaan 19,7 miljardiin euroon.
Sen päälle saksalaiskonsernilta saatetaan periä 1,5 miljardia euroa epärehellisestä myyntivoitosta jokaiselta vuodelta, jolloin huijausohjelmaa on käytetty. Vuodet ovat 2012-2014.
Ranskalaisviranomaiset perustelevat myyntivoiton perimistä sillä, että Volkswagen on säästänyt manipuloinnilla vuosittain 35 prosenttia tuotekehityskuluissa.
Skandaali koskee Ranskassa yli 946 000 autoa, joissa on EA189-dieselmoottori. Volkswagen on kerännyt niillä noin 22,8 miljardin euron liikevaihdon.
Virastot pääsivät huijauksen jäljille saatuaan haltuunsa Volkswagenin pääkonttorin ja konsernin Ranskan johtajien välisiä viestejä.
Ranskalaisten lakipykälien valossa Volkswagenille tuskin rojahtavat maksimisakot. Asiantuntijat arvoivat, että loppusumma liikkuu kolmessa miljardissa eurossa.
Syyttäjäviranomaiset tutkivat nyt virastojen selvitystä, ennen kuin päättävät syytteen nostamisesta petoksesta.
Volkswagen on jo joutunut korvamaan USA:ssa 22 miljardia euroa dieselhuijauksista. Saksassa ja monissa muissa maissa on vireillä korvausvaatimuksia.
Ranskassa viranomaiset epäilevät dieseleiden manipuloinneista myös Fiat Chrysleria, PSA Peugeot Citroënia ja Renaultia.
Ranskalainen päivälehti Le Monde on saanut käsiinsä Ranskan kilpailu- ja kuluttajaviraston (DGCCRF) ja ympäristösuojeluviraston (Oclaesp) selvityksen Volkswagenin manipuloimista dieselmoottoreista. Selvityksen tilanneet kolme syyttäjää ovat tutkineet Volkswagenia reilun vuoden.
Molemmat virastot päätyvät hätkähdyttävään lopputulokseen. Sen mukaan Volkswagen on käyttänyt Ranskassa myymissään dieseleissä huijausohjelmaa, jonka vuoksi sakko voi nousta korkeimmillaan 19,7 miljardiin euroon.
Sen päälle saksalaiskonsernilta saatetaan periä 1,5 miljardia euroa epärehellisestä myyntivoitosta jokaiselta vuodelta, jolloin huijausohjelmaa on käytetty. Vuodet ovat 2012-2014.
Ranskalaisviranomaiset perustelevat myyntivoiton perimistä sillä, että Volkswagen on säästänyt manipuloinnilla vuosittain 35 prosenttia tuotekehityskuluissa.
Skandaali koskee Ranskassa yli 946 000 autoa, joissa on EA189-dieselmoottori. Volkswagen on kerännyt niillä noin 22,8 miljardin euron liikevaihdon.
Virastot pääsivät huijauksen jäljille saatuaan haltuunsa Volkswagenin pääkonttorin ja konsernin Ranskan johtajien välisiä viestejä.
Ranskalaisten lakipykälien valossa Volkswagenille tuskin rojahtavat maksimisakot. Asiantuntijat arvoivat, että loppusumma liikkuu kolmessa miljardissa eurossa.
Syyttäjäviranomaiset tutkivat nyt virastojen selvitystä, ennen kuin päättävät syytteen nostamisesta petoksesta.
Volkswagen on jo joutunut korvamaan USA:ssa 22 miljardia euroa dieselhuijauksista. Saksassa ja monissa muissa maissa on vireillä korvausvaatimuksia.
Ranskassa viranomaiset epäilevät dieseleiden manipuloinneista myös Fiat Chrysleria, PSA Peugeot Citroënia ja Renaultia.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Niin siinä kävi, kuten jo 2 vuotta sitten ennustin eli Winterkornista tuli popcorn ja hanuri tervattiin. Loputon ahneus ja yltiöpäinen ykköspaikan tavoittelu aiheutti miljardien sakot.
Se on huijareille AIVAN OIKEIN ! Miljardien laittomasta hyödystä pitää antaa miljardien sakot.
Sama koskee myös muita valmistajia, joille ropisee sakot sitten aikanaan, kun tutkinta valmistuu.
Pitäisi myös selvittää, mikä tämän on aiheuttanut eli tutkittava seurausten lisäksi myös syyt.
Syynä on EU:n vihervasurien pohjaton typeryys ja kaukonäköisyyden puute. Säädetään hulluna valtavasti kiristyviä normeja, mitä ei voida kuitenkaan kohtuukustannuksin toteuttaa, jolloin ajaudutaan siihen, että on paljon halvempaa tehdä huijausohjelmia kuin noudattaa lakia.
Päästönormit Euroopassa pitäisi kokonaan miettiä uusiksi, niin että autotehtailla olisi myös realistiset mahdollisuudet toteuttaa säädettyjä normeja. Tai ajellaan museoautoilla ja rapautetaan Euroopan autoteollisuus selvästi nykyistä pienemmäksi. Mainitsen vielä, että sähköön siirtyminenkin aiheuttaisi valtavia kustannuksia aiheuttavia muutoksi sähkön jakeluun liittyvään infrastruktuuriin.
Alkoi loputon korvauskierre
Ja Suomi vain kumartaa ja kiittää?