www.matinrengas.fi
Myynnissä on ´98 Lincoln Navigator, joka on rekisteröity kuorma-autoksi. Paitsi, että mitä järkeä tuollainen auto on pilata rekisteröimällä se kuorma-autoksi, ihmetyttää miten sen saa rekisteröityä k-autoksi. Itse ainakin kuvittelin, että säännöksiä muutettiin ja näitä "piilo-kuorma-autoja" ei Suburbaneista ja muista vastaavista enää voisi tehdä. Ilmeisesti kyseessä on muuttoauto??? Näköjään suomessa on ainakin 2 navigatoria, koska nyt myynnissä oleva näyttää hieman erilaiselta kuin stadissa joku aika sitten näkynyt Lincoln.
Myynnissä on ´98 Lincoln Navigator, joka on rekisteröity kuorma-autoksi. Paitsi, että mitä järkeä tuollainen auto on pilata rekisteröimällä se kuorma-autoksi, ihmetyttää miten sen saa rekisteröityä k-autoksi. Itse ainakin kuvittelin, että säännöksiä muutettiin ja näitä "piilo-kuorma-autoja" ei Suburbaneista ja muista vastaavista enää voisi tehdä. Ilmeisesti kyseessä on muuttoauto??? Näköjään suomessa on ainakin 2 navigatoria, koska nyt myynnissä oleva näyttää hieman erilaiselta kuin stadissa joku aika sitten näkynyt Lincoln.
Vastaukset 9
Vanhimmat
on oltava muuttoauto, koska Suomessa ei muuten saa kilpiin.
Olen itse asiasta Suomen Fordilla tullauksista vastaavan henkilön kanssa puhelimitse keskustellut.
Joo, tämä ei ole se sama ***-729 rekisterinen, joka on usein Aleksilla/Keskuskadulla pysäköitynä.
Kuorma-autoksi ilmeisesti rekisteröity, koska Suomessahan muuttoautona saa tuoda verotta melko edullisen ajoneuvon ainoastaan ja kun laittaa kuorma-autoksi niin silloin halvempi.
Eiköhän tuo ole tiloilta/painoltaan sellainen, että menee k-autoksi yhä, aivan samoin kuin Vanit ja 2500 pick-upit.
ja järkeäpä hyvinkin;
maksat
- autoveroa 50.000 € tai 0 €
- ajoneuvoveroa 117 €/v tai 0 €/v
- dsl-veroa 25,20 €/100kg tai 4.56 €/100kg (tuohan tosin oli bensatekele)...
Miten se pilaantuu? Ulospäin ei näy (paitsi roiskeläpät takana), ja säästyneillä €uroilla maksaa parit ylinop.sakot...
Ei ole lainsäädäntö mihinkään muuttunut...
Muuttoauto ilmeisesti, sillä tuskin on tyyppihyväksyntää, jota ei niiltä vaadita.
Eikö kuorma-autolle tule nopeusrajoitus ja takapenkeillekin pitää tehdä jotain? Kyseessähän on kuitenkin aika luxusauto, mielestäni tuollainen ei sovi tyyliin, varsinkaan jos autossa olisi vielä se uudempi ´99 mallin 300hp kone. Subbis on enemmän truck, joten sitähän joku voi oikeastikin käyttää kuorma-autona. Lincolnilla omistajalla ei ole mielestäni tapana säästellä pennejä, varsinkaan kun on vielä bensakone. Tietty säästäähän noin tekemällä rahaa ja ei se niin paha ole kuin pick up Trans am.
Lainsäädännöstä muistelin jostain lukeneeni, ettei isojen SUV:n kuorma-autoksi rekisteröinti olisi enää mahdollista. En kyllä muista miksi, mittavaatimukset muuttuneet tai jotain???
Jenkkilässä nuo ovat aikaslailla samassa kastissa.. ks.
http://lincolnmercury.edmunds.com/products/vc/VehicleComparison?op=5&partner=lm&checkbox0=2001;Chevrolet;Suburban;2500 LT 4WD 4dr SUV (6.0L 8cyl 4A)&checkbox1=2001;Lincoln;Navigator;4WD 4dr SUV (5.4L 8cyl 4A)&button=Compare Vehicles
hinnat esim. '01 - 43.000$ vs 48.000$, Subbis vähän kookkaampi/tehokkaampi/syöpömpi, Navi 'fiinimpi', mutta kuitenkin truckimainen...
Kyllä tämä Subbis tuli '01 kuorma-autona...
Et maininnut mtn nopeusrajoituksesta.
Saako SUV k-autolla mennä upgradeemaan ABe kortin niin, että tulisi C kehiin?
Sillä niillä autokoulujen proletariaattikuorma-autoillahan ei aja kuin auton kuljettajat, joten joutuisi käyttää sitten kuljettajaa.
Entä poikkeakaako sallittu vetopaino, kun auto rekisteröity k-autoksi? Saako vetää yhtä raskasta kuin jos olisi h-auto?
Itse olen ollut siinä kuvitelmassa, että Navigator kilpailee nimenomaan Cadillac Escaladen kanssa.
Nämä merkithän muutenkin ovat toistensa kilpailijoita.
Ei niinkään Suburban.
Escalade sai muuten JD Powerin Most Appealing Luxury SUV -palkinnon.
Se on se 80kmph...
Vaan sekään ei näy ulos mitenkään. Siksi mainitsin, että säästetyillä veromarkoilla makselee sakkoja jonkinaikaa, jos hulvattomaksi heittäytyy...
Vaimo Upg korttinsa AB:stä ABC:ksi, maksoi muistaakseni vajaat 2tmk (viime keväänä). Teoriaa vaaditaan 10h (jos vuosia vanha *B*), pakollisia ajokertoja 2 kpl !! Toinen paloi inssiin mennessä... niin jos hallitsee N3-lkan (>7.5 tn) kuorkin... muutoin tulee lisää ajoa ja pätäkkää palaa.
Toinen hommma; alle 7.5 tn (N2-lka) kuorkki esim. nämä SUV:t vaatii kortiksi *C1*, jonka voisi ajaa mutta ei ole järkeä kun samalla rahalla saa *C*:n. Kahden ajokerran ja inssit takia ei kannata miettiä opetuslupaa/-pedaaleja, ja korttiin *C1* tulisi vielä maininta "vain autom.vaihteinen"...
*C* tai *C1* kortilla peräv. max 750 kg, *BE* ei auta. Itse upgreidasin ABEC:n ABEC1EC:ksi (yhdistelmämassa 12 tn), maksoi 800 mk; teoria- käsittely- ja ajokoe (omakalusto) ei autokouluilua..
Eikös Escalade ole yhtä kuin Suburban,tosin kosmeettisia muutoksia tehty.Muistelen että ainakin vanhempi Escalade oli sellainen.
Escalade on subbista lyhyempi eli sama kuin tahoe. Lisäksi caddyssä on nykyään isompi ja tehokkaampi kone kuin tahoessa (muistaakseni 6.o, n. 340hp).