Auton tyhjä akku

Ei se välttämättä herää ollenkaan tai jos herää, ei toimi kunnolla. Mutta perinteinen keino millä täysin kuolleita akkuja on elvytetty on käyttää tehokasta jopa vähän ylimitoitettua laturia. Toki sitä prosessia pitää sitten valvoa. Jos et ole huoltamolla töissä, niin halvemmaksi tulee ostaa uusi akku tai hakea akku romuttamolta. Romuttamoakkujen tapauksessa et tosin koskaan tiedä mitä saat.

Kytke toinen akku rinnalle kun. Plus plussaan ja miinus miinukseen. Laturin kaapelit ensin kiinni ja sitten vasta verkkoon. Mielellään pienellä virralla. Varo räpsimästä kun kytket laturiin. Suojalasit ovat tarpeen.
Näin voit saada tyhjään akkuun elämää. Jos nesteen ominaispainossa on suuria heittoja tai yhteen kennoon ei ominaispaino nouse, on akku entinen.

Älylaturi ei lähde lataamaan tyhjää akkua, sillä se luulee, että akkua ei ole ollenkaan. Halpa peruslaturi lataa, on akkua tai ei eli sellaisella voit yrittää herätellä.

Ota kaksi johdinta ja yhdistä ne akkuun. Sitten laitat johtimien toiset päät pistorasiaan

vanhaa diesel-Mersua hitsauskoneella. Oli ainakin Wotteja tarpeeksi.

Tulipa mieleen. Kun akun navat ja kengät puhdistaa / hioo hapettumista, niin jotkut laittavat niihin hieman rasvaa, mutta sopiiko siihen ihan mikä vain mekaniikassa käytettävä perusvaseliini?

Outoja ongelmia starttien kanssa. Kyse vapaastihengittävästä dieselistä jossa hehkut tarkistettu hiljattain ja pari niistä uusittu.

Tuossa ylempänä kerroin jälleen laittaneeni akun lataukseen. Se otti latauksen tavanomaisesti hyvin vastaan ja lataus asettui ylläpitomoodiin (etrappi 7 laturin taulukossa).

Sitten käynnistin kokeksi auton pitäen laturin kiinni ja lataus palasi testaus-kohtaan 4 auton käydessä. Irroitin latauksen, (imuroin auton) ja kiinnitin laturin kokeeksi uudestaan ja se aloitti kaiken alusta. Oletin että se olisi mennyt nopeasti nuo eri etapit läpi kun akku on täydessä latauksessa, mutta se vaikuttikin kestävä ihan normaalin vajaan / tyhjän akun tapaan.

Varmuuden vuoksi jätin vielä lataukseen yöksi ja tänään kaikki oli ok. Ajelin asioilla n. 50-60km josta suurin osa moottoritietä ja eri paikoissa pysähdelleen ja uudellen startaen ja kaikki ok.

Sitten yhdellä kerralla yks'kaks ei vain lähtenyt uudestaan käyntiin. Edelleen akun silmässä vihreänä, eli sen mukaan akku ei ole ei latauksen tarpeessa. Jokin rele säkätteli hetken hanskalokeron tienoilla kulostavalta ja sitten hiljaisuus, edes starttimootori ei pyöräytä, mutta kaikki mitarivalot toimivat.

Kaapelit mukana taka-boxissa ja sain starttiavun. Sitten muutaman kilsan ajo ja auton sammutus tapaamiselle mennessä. Noin 40 minuuttia myöhemmin lähti taas aivan normaalisti ja oireetta käyntiin.

Arvoitus.

Nyt heräsi epäilys, että jos ja kun akku onkin täydessä latingissa (mulla ei ole edes yleismittaria sen mittaamiseen) ja silti ei starttaa ja reagoi kuin tyhjä / vähävirtainen akku, niin mikä voisi oikkuilla.

Mikä voisi alkaa oikutella tuolla tavoin? Starttimoottori ja jos, niin mikä siinä yks'kas tuolla tavoin oikkuilisi?

Tai jokin rele kuolemassa, starttirele? Tai vain jokin liiti löystynyt tai hapettunut?

Mutta miksi viimeistä edellisellä startilla ei startannut, mutta apuvirralla heti. Mikäli akku olisi tyjentynyt kuudessa tunnissa ajosta huolimatta ja akun vihreästä indikaattorista huolimatta, niin eihän se kaapelikäynnistystä seuraavalla kerralaakaan olisi startannut ilman apuvirtaa.

Ps. Tuossa viimeisten viikkojen aikana kolmisen keraa on startatessa ollut fiilis kuin hieman empisi, eli ei heti lähtenyt kuten tavanomaisesti.

Dieselsuodatin vaihdettu hiljattain. Ruiskupumpun ei olettaisi olevan kuvatuissa oireissa mukana.

Mistähän noita oireita voisi alkaa purkaa, kun tuntuu, että uuden akun hankinta saattaisi olla tässä tapauksessa turhaa (?).