Sähköautoihmisillä tahtoo unohtua sellainen käsite kuin pääomakulut. Sähköauton pääomakuluilla saa bensaa valtaisasti.
Uuden auton pääomakulut ovat ihan järjettömät. Ja uuden auton (esim. Audi) huollot maksavat järjettömän paljon, vaikka huollossa ei tehdäkään juuri mitään. Samalla rahalla huollattaa vanhan auton, vaikka pitäisi vaihtaa niveliä ja vielä jää rahaa säästöönkin.
Sähköautoilu on kallista säästämistä. Kustannustietoisen valinta on 10-vuotias auto, vaikka V8:lla.
Uuden auton pääomakulut ovat ihan järjettömät. Ja uuden auton (esim. Audi) huollot maksavat järjettömän paljon, vaikka huollossa ei tehdäkään juuri mitään. Samalla rahalla huollattaa vanhan auton, vaikka pitäisi vaihtaa niveliä ja vielä jää rahaa säästöönkin.
Sähköautoilu on kallista säästämistä. Kustannustietoisen valinta on 10-vuotias auto, vaikka V8:lla.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Ei, kyllä sitä säästää enemmän jos auton arvo ei laske ja se kuluttaa kohtuullisesti eikä korjauksiin mene loputtomasti rahaa.
-Kaikki eivät halua ajaa saastuttavalla muinaisjäänteellä.
-Kaikki eivät ole ihmisiä jotka tuijottavat vain omaan nenänpäähänsä välittämättä lastensa tulevaisuudesta.
-Kaikki eivät halua maksaa suuria veroja saastuttavasta polttoaineesta.
Eli on olemassa myös fiksuja ihmisiä.
Tää oli yks naurettavimpia kommentteja, mitä oon ikinä lukenu
Jäa siinä yksi typerimmistä.
Kaikki eivät halua, että autot ovat lyhytikäisiä lähes kertakäyttöhyödykkeitä. Luonnonystävä käyttää sama autoa loppuun asti ennen kuin ajaa sen liiterin taakse.
Itse pöristelen 2.4-kaasarikoneella. :)
Sulla on varmaan laskelmat tehtymä, kun noin varmasti julistat. Minä vertasin omalla ajoprofiililla ja sain veroissa ja polttoainekuluissa säästöä 1400€ vuodessa nykyiseen 1.4-litraiseen dieseliin verrattuna. Ajoa tulee n 20tkm vuodessa. Olettaisin, että bensa- V8:iin verrattuna säästö olisi suurempi. Tuolla 1400€ vuodessa säästöllä rahoittaisi noin 8k€:n lisäinvestoinnin sähköön. Siksi jatkan vielä tällä nykyisellä vuoden, pari.
Mulla on ollut S6 rinkula 4.2 V8 koneella, kulutus maantiellä 13l/100km, kaupungissa vähintään 20l/100km. Ajan pääasiassa kaupunkiajoa ja noin 15tkm vuodessa. Nykyinen Yaris Hybridi säästää pelkästään polttoaineessa noin 3500€ vuodessa, vakuutuksissa 500€ ja veroissa 150€. Toinen uudella tekniikalla ja takuulla, toinen vanhaa tekniikkaa ja jos jotain hajoaa, se todella maksaa. Säästöillä voi ostaa uuden "auton" neljän vuoden välein.
En mitenkään voi mieltää säästöksi että dumppaa 3-4 vuoden välein 10000€ välirahaa uusiin "autoihin".
Säästöä on ajella 30-vuotiaalla autolla jonka arvo on nousussa.
On se kummaa, kun sähköauton valmistus ei kuluta yhtään energiaa. Kaikki vaan on pelkkää säästöä.
Turha sähköautoon on verrata, se ei ole kilpailukykyinen minkään polttomoottoriauton kanssa ainakaan vielä. Ei edes hybridinä kun lasketaan ne pääomakulut.
Vastaavasti 10-vuotias V8 ei pärjää millekään bensavehkeelle useamman vuoden ajalle lasketuissa kokonaiskustannuksissa. Halvallahan sen saa käytettynä ja siihenkin on vissit syynsä - jokainen osaa laskea sellaisen kiinteät ja muuttuvat kustannukset jatkuvassa käytössä.
Optimoija ostaa vähäpäästöisen 3...4 -vuotiaan auton, jolla arvo on pudonnut puoleen ja jolla ajaa useita vuosia pelkkien vuosihuoltojen turvin, ilman remppoja.
En nyt ihan sanoisi noinkaan. Muutaman vuoden vanhan sähköauton saa kolmasosalla uuden hinnasta, kun hakee Keski-Euroopasta. 13t€ 30tkm ajetusta Leafista on aika kustannustehokasta. Autoveroahan noissa ei ole nimeksikään.
Tuollainen sonderclass 63 AMG on enemmän minun makuun, kuin nuo pikkuiset talousihmeet. Tottakai kuluttaa sikana polttoainetta ja muut ylläpitokulut ovat tähtitieteelliset. Erona noihin idänihmeisiin vain on melkoinen, ei ole tarvetta läpsäyttää sitä tinapaperista ovea kiinni ja ajella jonossa muiden imussa. Autolla ajamisesta voi nauttiakin.
Mahtavahan tuollainen olisi, mutta kun siitä ei voi nauttia täällä ollenkaan. Paikalla voi polkea ja kuunnella upeeta soundia, mutta vähän kuin polkaiset vauhdissa, niin kamera välähtää puskista. Itse suunnitellut et ostan ratapossun, jolla voisi sitten päästellä.
Pääomakulut on vain köyhien ongelma - ja 63 AMG jää valoissa seisomaan jo ihan karvalakkisähkölle. Että silleen.
Hukkaan sitä rahaa menee v8 kohdalla, ei kai v8 ole mikään järkevä vaihtoehto sähköautolle,
typerä verrata moisia.
Typerää yleensäkin puhua päästöistä A la polttomoottoriauto vs. sähköauto. Molempien valmistuksessahan syntyy päästöjä, mutta itse lopputuote, eli auto on se, joka päästää höyryjä ilmoille, jos on polttomoottorilla varustettu. Jos se taas on sähköauto, niin päästöt ovat nolla. Polttomoottoriautoon ei pysty koskaan tankkaamaan puhtaasti, ja uusiutuvasti tuotettua energiaa, kuten sähköautoon.(esim. vesi-tai tuulivoimalla tuotettua.)
Mielenkiintoinen+aihe,+mutta+liikkuvia+osia+on+niin+paljon,+ettei+yhtä+ainoaa+totuutta+ole+olemassakaan.+
No entäpä silloin, kun ostaa uuden auton, ja ajaa sen hamaaseen loppuun? Silloin ei mitkään arvonalenemat hetkauta suuntaan, eikä toiseen, ja siinä vaiheessa, kun auto pitää uusia, on säästössä jo odottamassa seuraavan uuden auton rahapotti. Minulta kun ei jää kenellekään käytettyä autoa, vaan ajan sen aina itse romuttamokuntoon. Nyt menossa vasta kolmas auto, ja todennäköisesti viimeinen. Autoilua takana 38 vuotta.
Mersun nuhapumppua ei oikein kannata verrata Teslaan minkä suorituskyky vastaa aitoa AMG-mersua.
Teslan hankinta on fiilisasia, ainakin tällä hetkellä. Kyllä niissä ylläpito- ja polttoainekuluissa helposti Tesla tulee halvemmaksi kuin AMG mersu. Bensaa menee mersulla helposti 14L/100km ja jop ajarrulevyt maksaa useita tuhansia. Lisäksi arvo alenee hyvinkin nopeasti, noille erikoismersuille kun on aika vähän ostajia... ehkä myös vahoille tesloille ainakin tällä hetkellä.
Jos ylimääräistä rahaa olisi vähäne enemmän niin Teslan itse ostaisin, olettaen että se on ergonomialtaan ja muuten autona pätevä. vähän yli 50ke uuteen autoon on vielä tällaiselle tavikselle ok hinta mutta 100ke menee liian kalliiksi.