Miten eroavat 35- ja 40-jalkainen vene?

Minua on joskus valistettu, että veneen tilavuus ei kasva pituuden kuutiossa. Näin siksi, että leveys ja korkeus eivät kasva lineaarisesti pituuden mukana.

vähemmän kirjoitti:

Minua on joskus valistettu, että veneen tilavuus ei kasva pituuden kuutiossa. Näin siksi, että leveys ja korkeus eivät kasva lineaarisesti pituuden mukana.

Saman sarjan 35-jalkaisen ja 40-jalkaisen venemallin runkomuodot eivät paljon toisistaan poikkea. Korkeussuunta voi kasvaa hiukan vähemmän.

Venekoossa kirjoitti:

Saman sarjan 35-jalkaisen ja 40-jalkaisen venemallin runkomuodot eivät paljon toisistaan poikkea. Korkeussuunta voi kasvaa hiukan vähemmän.

Riippuu varmasti sarjastakin, mutta keskimäärin taitaa kuintekin pituus/leveys-suhde kasvaa koon kasvaessa. Esimerkiksi First 35 3,64 m -> 40 3,89 m (eikä 4,16 m), Oceanis Clipper 361 3,8 m -> 411 3,95 m (eikä 4,32 m), Bavaria 36 Cruiser 3,6 m -> 40 Cruiser 3,99 m (kasvoi lineaarisesti), Hanse 350 3,55 m -> 400 4,04 (kasvoi lineaarisesti), Arcona 340 3,45 m -> 400 3,82 m (eikä 4,06 m), HR 36 3,55 m-> 40 3,82 m (eikä 3,94 m).

Tuleehan tuosta kuitenkin 40-jalkaiseen huomattavasti lisää säilytys- ja oleskelutilaa. Sanoisin, että yleensä 35-jalkainen on riittävän iso yhdellä takakajuutalla, mutta kahdella se on jo aika rajoittunut. Vessa, ulkosäilytystilat ja takakajuuttojen leveys kärsivät. 40-jalkaisessa nämä kaikki korjaantuvat.

Juuri näin, oivallinen havainto!

40-jalkaisessa sisällä kaikki on väljempää ja säilytystilaa on enemmän. Heloitus pykälän-pari järeämpää (=kalliimpaa). Purjealaa enemmän, purjeet painavammat, mastoprofiili tukevampi ja masto pari metriä pidempi. Kaikki siis on suurempaa, tukevampaa, painavampaa ja kalliimpaa. Vene painaa pari tonnia enemmän. Syväys tyypillisesti 20-30 cm enemmän (vastaavanlaiset venet). Vesilinjaa ja purjealaa on enemmän, joten vauhtiakin on enemmän. Kova keli tuntuu 40-jalkaisessa vähemmän kovalta kuin vastaavassa 35-jalkaisessa. 35-jalkainen on mielestäni kuitenkin optimikoko (=kompromissi) yhden perheen veneeksi käsittelyn, tilojen ja ylläpidon (kulut, työmäärä) kannalta.

Melko vähän taitaa olla juuri noita 35-jalkaisia malleja. 32-34 -jalkaisia ja 36-38 jalkaisia malleja tuntuu olevan enemmän. Voi joutua miettimään onko joku 37-38 jalkainen ominaisuuksiltaan enemmän 35 vai 40-jalkainen kun ne ovat noin erilaisia kuten kerrotaan olevan.

Tuo kymppitonni tuntuu melko hurjalta luvulta pelkistä "peruspalveluista". Riippuu tietysti, mitä siihen lasket kuuluvaksi. Itse maksan 35-jalkaisen telakoinnista hieman alle 3500 euroa, siihen sisältyy talvisäilytys kylmässä hallissa, nostot ja laskut, maston poisto/talvisäilytys/nosto ja rikaus keväällä, pohjan pesu, moottorihuolto, akuston lataukset ja koneen sekä vessan jäätymissuojaus. Itse hoidan purjeiden laiton ja poistamisen sekä maston sähkökytkentöjen purun ja liittämisen. Ai niin, ja kylkien vahauksen keväällä. Ja tämä on siis hallisäilytyksestä; minusta "peruspalvelu" tarkoittaisi ulkosäilytystä, jolloin hinta olisi ainakin tuhat euroa halvempi eikä moottorihuoltokaan kuuluisi siihen.

Vilkaisin sen verran käyttämäni telakan hinnastoa, että esim. Bavaria 40:n mitoilla nykyinen palvelupakettini olisi n. 1200 euroa kalliimpi. Siis alle puolet sinun väittämästäsi.

No, unohdin tietysti, että laituripaikkakin maksaa, mutta ei hintaero siinä ole kuin satasen luokkaa ainakaan Stadin laitureissa. Viidellä saturaisella pitäisi selvitä 40-jalkaisellakin.

Noin 100 km pääkaupungista. Meren rannalla, ei siis mikään sisävesitelakka. Mitä olen muiden telakoita käyttävien kanssa puhunut, niin aika tavanomainen hintataso lähempänäkin Stadia.

Millaisessa säilytyksessä kaverisi vene on? Ulkona, kylmässä hallissa, lämpimässä hallissa? Iso vaikutus hintaan.