Tämä tapahtuu kylmäkäynnistyksen jälkeen aina samojen km jälkeen. Tuntuu ettei reagoi kaasuun ja jos vaihtaa isommalle meno helpottaa hieman. Vähän ajan kuluttua vastaa taas kaasuun eikä kiukuttele enää.
Jos käynnistän lämpimänä oireet tulevat nopeammin, rajummin ja tyhjäkäyntikin heijaa. Jos lämpimänä käynnistyksen jälkeen ajelee liian rauhassa ja joutuu pysähtelemään auton kierrokset saattavat laskea sammumisen rajalle. Tänäänkin stop merkin takaa ei jaksanut lähteä vaan reagoi kaasun painamiseen vain paukahduksella pakoputkessa. Kun sammutin ja käynnisin uudestaan lähti heti liikkeelle. Kun on ajanut jonkin aikaa ongelma poistuu.
Kylmänä käynnistyksen jälkeen ei ole niin suurta pelkoa että tyhjäkäynnit heijaisivat vaikka moottori lämpeneekin. Moottorin pitää olla n. Pari tuntia sammuneena että tekee vain tuon lievemmän nykimisjutu.
Autona -94 mersu c-180 w202.
Olen itse miettinyt bensapumpun ja suodattimen vaihtoa. Käynnistysongelma aiemmin korjautui bensapumpun releen vaihdolla jonka jälkeen tämä ongelma on tullut vähitellen kehiin.
Olen kiitollinen ajatuksista mahdollisen vian suhteen.
Jos käynnistän lämpimänä oireet tulevat nopeammin, rajummin ja tyhjäkäyntikin heijaa. Jos lämpimänä käynnistyksen jälkeen ajelee liian rauhassa ja joutuu pysähtelemään auton kierrokset saattavat laskea sammumisen rajalle. Tänäänkin stop merkin takaa ei jaksanut lähteä vaan reagoi kaasun painamiseen vain paukahduksella pakoputkessa. Kun sammutin ja käynnisin uudestaan lähti heti liikkeelle. Kun on ajanut jonkin aikaa ongelma poistuu.
Kylmänä käynnistyksen jälkeen ei ole niin suurta pelkoa että tyhjäkäynnit heijaisivat vaikka moottori lämpeneekin. Moottorin pitää olla n. Pari tuntia sammuneena että tekee vain tuon lievemmän nykimisjutu.
Autona -94 mersu c-180 w202.
Olen itse miettinyt bensapumpun ja suodattimen vaihtoa. Käynnistysongelma aiemmin korjautui bensapumpun releen vaihdolla jonka jälkeen tämä ongelma on tullut vähitellen kehiin.
Olen kiitollinen ajatuksista mahdollisen vian suhteen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ylijänniterele, sytytyspuola, tulpanjohdot...
Se pieni imuilman mittari(taitaa lämpöä mitata) ilmanottoputkessa ja sen johdotus.
Se on vaihdettu kun aikoinaan tulpanjohdoissa oli reikä ja anturi sai kans iskua. Tulpat ja johdot siis vaidettu vuosi sitten.
Kaasuläppä kotelo on kypsynyt, mopedissa?
Polttoainehöyryjen keräysjärjestelmä epäkunnossa, hiilikanisteri tukossa tai solenoidi joka päästää höyryt imusarjaan epäkunnossa, imuilmavuoto?
Imuilmavuotoa olen etsinyt mutten löytänyt vielä. Kun lähden pihasta ajamaan suoraan maantieajoa niin tuo voimattomuus ja nykiminen tapahtuu aina samassa kohtaa. Tänään kun en pääsyt heti maantielle ja jouduin kaasuttelemaan voimakkaammin odottaessa nykiminen tapahtui aiemmin (jotain bensan tulossa?). Kun auto reagoin huonosti kaasuun vaikka pidän sen samassa kohtaa se jossain vaiheessa saa kuin itsestään uudelleen voimia jatkaa eteenpäin normaalisti. Tämän jälkeen ongelmaa ei tule mikäli en sammuta autoa.
Kävin vikakoodit luetuttamassa joita oli kolme ja kaikki osoittivat lambda-anturiin. Vaihdon jälkeen nykiminen poistui.
Hienoa nyt mese loikkii kuin kenguru aavikolla!
Itellä oli aktiivihiilisuodattimen letku tukossa. Bensakorkin avauksessa alipaine johdatteli jäljille.
Kyllähän tuo aina mukavasti henkäisee kun avaa bensakorkin mutta joku väitti et näissä vanhoissa mersuissa ihan tavallista. Pitääpä tutkia asiaa vähän enemmän.
Ilmamäärämittarista johto irti ja sillä korjaantui. Ei havaittavaa vaikutusta kulutukseen ja katsastuksenkin läpäisi.
Tässä mallissa ei ole varsinaista ilmamäärämittaria vaan sellanen pieni anturi ja se ei tunnu vaikuttavan millään tavalla.