mitä 2-t warren kone painaa? auton painoa ja koneen tehoarvot kyllä löytyy mutta koneen painosta ei ole tietoa. valurautaahan se taitaa olla, joten ei ihan kevyt? kilomäärä/arvio?
t: saksan seisoja
t: saksan seisoja
warren koneen paino
saksan seisoja
102331
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
tule käymään meillä jkl ssä ,niin laitetaan warren kone vaakalle,katotaan kumpi arvas tarkemmin, saat yhden warren koneen siitä edestä muistoksi.minun arvio on 15kg kyllä sen mies syliinsä nostaa.
Tuli nöösipoikana nostettua useammankin kerran nokalta, ja arvioisin n.30...40 kg.
Nousee yksin syliin hintelämmältäkin äijältä.
Tämän tiedon antaa korjaamokäsikirja vuodelta 1965.
312 ja 353:n moottorit nyt eivät paljon eronneet.
Moottorin paino latausgeneraattoreineen (tasavirta)ja starttimoottoreineen 96,2kg.
Startin paino on 7,2kg ja laturi 5,5kg.
Vaihdelaatikko öljyineen painaa 40kg.
Yllättävän paljon, kun muistaa, että sitä on faijavainaan kanssa joskus heitelty ja eikä tuntunut painavan paljon mitään.
50,5 kg ilman starttimoottoria 1976 malli.
Muistelen, että jostain v-62 lähtien koneisiin tuli vesipumppu, ja vanhemmat jotka oli vapaakierrolla oli aikalailla keposempia.
kirjasta autoni on wartburg, tiedot 88.8 kg startti irrotettuna laturi mukana , kirja vuodelta 1978 . saksankielinen korjaamokäsikirja v 1985. 85.5kg mukana laturi ,sartti irotettuna.
Aikoinaan tuli tuota konetta nosteltua useammankin kerran. Itse olin tuolloin 175cm/65kg atleetti, mutta aika helposti sitä nosti pois ja takaisin paikoilleen. Vapaakytkin temppuili kohtalaisen usein. Parhaimmillaan edestakaiseen hommaan ei mennyt tuntiakaan, niin oltiin taas liikkeellä.
Koneen vaihdosta en tiedä, mutta ammattimies vaihtoi "kansipahvin" kahvitunnilla (12min.).
noh noh. Ei nyt sentään tuntiin edestakaisin yhdeltä mieheltä.
Maski auki kokonaan, kytkinkopan pultit, startin pultit, pakoputken pultit ja bensaletku, imusarjan letku,vesiletkut ja jonkin verran johtoja.
Määrä ei suuren suuri, mutta kuten aina, osa pulteista hankalasti tavoitettavissa, ja pakoputken pultit aina jumissa vaikka kuparitahnalla olisi laitettu.
Ja on siinä hollaamistakin että sai kytkimen akselilleen nätisti. startin johdot irrroitettava kun ei muuten saa puljattua pois ja paikoilleen.
Ehkä kahdelta tekijämieheltä menisi tuntiin jos monttu käytettävissä, yksin on kaksikin tuntia kova aika, kun joutuu menemään alle välillä. Tietenkin kaikilla apulaitteilla oleva varamotti odottaisi vieressä.
Tehty on useampaan kertaan aikanaan.
Täältä voi lukea Autoni on Wartburg -kirjan ja muita tietolähteitä: http://warreteam.com/techdata_manuals.htm